maccoi

@VODAFONE: eigenartig meiner sitzt sicher 2 cm höher hat fast Kontakt mit Trittbrett, wird es dir beim chromen ein wenig verzogen haben

der lief beim test schon sehr mager, in anbetracht der reisepläne dann noch von CGM auf CGL mit der nadel, und die ND eine stufe rauf. wär ich nicht so faul könnte man ja den 28er VHST auch mal testen - never change a ...

mit meinem gewicht und meiner grösse dürfte die vierte wohl nicht mehr viel länger sein - real zieht sie nicht über 135 KMH wer das zeug nicht so sparschweinunfreundlich hätte ich grosse lust das ganze nochmals zu bauen aber am fuss noch etwas abzudrehen und dafür brachial lange zu übersetzen

ZUGEGEBENER WEISE und weil auch so spassig ist hab ich das permanent auf volllast gedreht, mal sehen wie es sich bei 80 kmh convoitempo verhält. PLC-Tank ist am weg

Ja da hast du recht! Lieber mal das Tankvolumen erhöhen.

jep der prüfstand klappt seit gestern auch wieder - also fix mit am start - dass kann ja was werden - es haben sich schon richtig viele leute angesagt besonders freu ich mich schon auf den abend mit dj gaer cooper

AUS IRGEND EINEM GRUND LÄSST SICH DIE KURVE VOM STICK NICHT ÖFFNEN. HIER MAL DIE DATEN 29,8 PS BEI 8.600 UMIN 24,8 NM bei 8.500 Umin 20 NM BEI 5.200 UMIN heuet auch mal rumgedüst damit - einfach genial abstriche gibt es ganz klar für den verbrauch, mit dem 33er keihin so ca. 60 km bis Reserve ;-(

ja so ist es - gilt für beide zeilen

Zelt mitbringen! Oder auf rollerweihe.at sind Hotels gelistet

heute war schon mal die band zum soundcheck - coole mucke die die da abgeben

gibts auch in vanille - riecht nur auch nicht nach vanille

der O-Ring aussen drauf wird dir nichts nützen würde sagen an deiner buchse passt das mass nicht, hast du die sorgfältig auf mass gebracht mit passender reibahle? auch dickes öl wird unter temparatur dünn! die kulu würd ich auf jeden fall nochmals ausbauen und checken. lg

30-31 grad haben sich am DS gut gemacht, Wenn du mehr laufruhe und bessere Füllung Haben möchtest würd ich zur kleinen falc-Welle raten - die ist 1a ausgewuchtet. Warum nicht 54 hub?

Versuch doch mal den m200 mit 67er Bohrung von quattrini

ich freu mir grad einen ast ab. endlich zeitn für eine runde, polrad wollte mit gewalt immer wieder abscheren - kennt man ja, nochmal schleifpaste, klebstoff, neue zahnscheibe und neue mutter haben abhilfe geschaffen. also zu nachfolgendem, gemessen mit einem gut justiertem sip-digitacho, 3,5er TT92, standard NW, 47Z vierte, 2.34er ich nenn das bei ca. 8.800 mal nicht einen peak sondern da verlangsamt sich die beschleunigung, wobei das durchaus bis 9.300 oder wahrscheinlich auch mehr dreht. die kurze vierte ist sicher kein muss macht das aber echt prickelnd 100% ganganschluss in die vierte - und ich möchte bitte nicht noch schneller auf einer O-Kiste ohne scheibenbremse fahren. in der vierten hab ich bei 9.000 schluss gemacht hat ja 0 km, lieber nochmal alles nachsehen bevor 100% abgerufen werden. prüfstandkurve folgt, mein kollege lötet da gerade was um. aber viel beindruckender finde ich dass man bei 5.000 umin easy mit 80 sachen rollert und jederzeit den henkel aufmachen kann. wirklich wirklich laut - lauter als ein offener 210er malle ist das vergasergeräusch da werd ich wohl noch was reinpappen, der topf ist jetzt absolut erträglich, nur schält es die wicklung runter - zu knapp - werd wohl nochmals kaltverformen.

schäm klar ist der aus Alu

tank raus und liste auf den kopf stellen, oder einen kleinen Magneten an einen steifen Draht

Am besten du kommst zur rollerweihe Da sind zwei davon an Start - dort gehts dann auch auf den Prüfstand

Di hattest recht die 10 cm mehr Wicklung Haben schalltechnivh nochmal richtig was gebracht - musste aber am belly ein weinig kaltverformen

Es geht voran

erfahrungsgemäss reicht es ja am gegenkonus der hier ja nur theoretisch vorhanden ist, kann mal auch mal versuchen - blöd nur dass beim einfedern jetzt schon blech auf blech geht (backe zu topf)

und fertig. manchmal sind es die kleinen dinge die einem die nerven rauben: dachte zuerst an ein vergaserversagen da sich dass so gar nicht abstimmen lassen wollte, hab dann mal meinen sicherheits 33er keihin dranngemacht - besser aber unten rum immer noch unmöglich. als sich dann nach ein paar stunden plötzlich nbach dem abstellen rauch aus dem vergaser befreite war klar dass die membrane wohl einen defekt hat. hatte beim ersten startversuch die zündung totalt daneben - da hats dann mal ordendlich im ass gezündet - denk mal da können die karbonplättchen nix dafür - schade drum aber der motor hatte wohl appetit auf kohlenstoff mit den standardplättchen lief es dann wie geschmiert, am 28er VHST bräuchte ich wohl ein fetteres mischrohr oder noch megerere nadeln - beides nicht vorrätig somit bleibt mal der 33er drann, der war dann auch in 10 minuten abgestimmt (love keihin). 2.32 mit kurzer vierter passt perfekt, geht echt krass, vorallem krass schnell und wie QM schon im beipacktext schreibt "vorsicht beim gas geben" vorallem so um die 5.800 - 6.800 U/min ist dass brandgefährlich auch noch in der dritten - flying frontwehl wie max7000 schreibt: das ding hat punch in jeder lebenslage, fährt dann aber wie amazombie schon vermutet hat oben gegen eine wand - gefühlt eher eine gummiwand. der extreme kick wie bei den m160er oder falc & co. ist nicht so vorhanden. gefühlt bleibt das aber alles sehr im kühleren bereich brennraumtzechnisch - was das tourenkonzept unterstreicht. wunsch: einen schöneren leiseren down-forward der nach oben noch mehr performance hat. setup ist nahezu unverändert, auslass wurde minimalst ovalisiert und mit phase versehen (ca. + 0,2 mm) auspuff: dem hab ich manieren beigebracht dass ist jetzt aus "standardniveau" analog zu töpfen mit komischen namen. dämpfer wurde mit berechneter menge silentwolle gefüllt anstatt des italopresspaketes und alles ab dem "gegenkonus" gewickelt. mit 3mm spacer und wicklung und den tubles mit 3,5er gummi müssen der irgendwo 5-8 mm gewonnen werden - ich habe einfacheitshalber am krümmer eine art anschlag (schlauchklemme) angebracht mit dick dichtmasse ist das völlig dicht. unglücklich ist wohl die position der ferdern - man sollte die statur eines 11-jährigen inders mit der kraft eines wickingers haben dann wären die wohl einfacher zu spannen. seitendeckel: passt jetzt grundsätzlich rauf aber ich muss das schloss ausbauen und einen standardhebel einbauen - steht an der hutzenausbuchtung an der stelle sonnst beim einfedern drauf. GASER: 33er Keihin HD 142 ND 42 CGL mittlerer clip Marchard Lufi

der auspuff iss krass laut, heute mal angeworfen funkt so weit und weiter in ein paar tagen

evtl. ein ausgebohrter poluni. hast mal ein vild?

wenn man ein offizielle gelisteter club nach WVV (World Vespa Verband) ist darf man den Schriftzug führen