maccoi

Ja klar den Zettel hab ich auch aber warum nur so zu Lagern? Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Bitte um Aufklärung - was ist zu beachten Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

ein paar weiter Entscheidungen sind gefallen: Übersetzung: wird eine 2.34er. mit DRT kurzem Vierten, neuer Hauptwelle und neuer Schaltgabel Wellendichtringe: Polini PTFE 24/35/7mm zB von SIP. http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=p2850137&_language=de Lager: KULUSEITIG 6205 ETN9/C3, LIMASEITIG NU205 ECP/C3 beide von SKF (das hier schon angesprochene NJ205 ist mir suspekt da es ja einseitig einen Anschlag hat) (M.Quattrini schriebt zwar beidseitig Rollenlager mit Stahlkäfig in C4 - ich mag aber keine C4 lager das rasselt mir zu stark und limaseitig verbaue ich immer Wälzlager) Kupplung: GP-One Kurbelwelle: Quattrini

und nochmals neue flyer - danke GP-ONE, aktueller flyer in Beitrag 1

DIE FLYER SIND DA

bald gehts los, unklar noch beim schnüffelstück, kann jemand ein passendes für 36mm anschlussweite passend in PV braten?

@max: den vorschlag vom @klaus können wir gerne einmal erfahren, ich hab nur gerade extrem viel um die ohren, spätestens zur heurigen "10-Jears VCF - Die Rollerweihe" schaffen wir das. Prüfstand hab ich dann auch mit wie immer. @max: wie ist es dir mit dem 33er ergangen beim abstimmen, hab jetzt zwar den 28erVHST hier liegen aber da muss man wieder mit drehteilen rumtrixen, ginge beim 33er einfacher. die überlegung da ein Ösigetriebe reinzuschrauben mit 2.56er getriebeübersetzung wäre ja auch eine idee. @all: ab welcher kraft sollte man sich um die originalgetriebe / nebenwelle sorgen machen? habe heute die quattrinikomponenten abgeholt, eine gp-one-kulu ist auch schon eingetroffen, wird alles noch dauern, ich dachte ich saniere mal meinen italjet dragster was in einer totalrevision inkl neulackierung endete - die geschätzen 300 teile blockieren irgendwie die werkstatt

bei 28 va würd ich das so belassen die grossen resos wollen eher 31° und mehr

Nur 44,5 ps Da ist man mal gesundheitsbedingt ein knappes Jahr nicht am Ball und dann sind 44,5 plötzlich NUR. Ich liebe es ,-) Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

du denkst da an soetwas: http://www.mavsp.it/home/27-kit-millerighe.html gibts da mehr infos dazu?

Denkst du besser wäre eine originalnebenwelle, In meinem quattrini und auch im Evo direkt hat das mit ca 25NM GEHALTEN Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

hab hierzu einmal getriebeüberlegungen angestellt. denke da an ein ca.2.34er übersetzung mit runnerwelle oder nur kurzer vierter?

ich möchte die echt gerne auf 30ps testen, kennt jemand dass mass der federn? lässt sich sicher was auftreiben oder mit innenfedern in den federn á la cosa, da wäre auch das innenmass gefragt der standardfedern

AB DONNERSTAG NACHT 17.04. gibts genau detailinfos auch unter: www.rollerweihe.at bis dahin steht da noch das alte zeug! also wie doch die zeit vergeht, jetzt ist der sauhaufen auch bald 10 jahre alt. blöd nur dass wir mitaltern - aber genau darum hauen wir noch einmal eine raus - nach dem motto jetzt erst recht. und zum 10ten gönnen wir uns was: 1. Einen NIGHTER am Abend mit Szene DJ & Band den haben wir uns wirklich verdient! 2. Camping am Areal möglich, anreise auch am freitag schon möglich - wegen geändertem samstagsprogramm für die long-way-rider 3. Corso - äh fachlich richtig und das wurde uns bescheinigt ist der ausdruck STERNFAHRT durch die historisch Stadt Salzburg, in freundlicher Begleitung der Streckensicherung. 4. Rollerweihe nahe dem Salzburger Dom 5. Unglaubliche Location - Direkt an der "Hausbergstraße" am Gaisberg mit herrlicher Panoramastraße alles andere ist am werden, natürlich wieder mit den legänderen goodiebags ink. 10-Jears-VCF – Die Rollerweihe 2014-T-Schirt, für die ersten 200 am meetingpoint alle details dann in kürze hier und hier TERMIN: 24.MAI 2014 WO: ALTE BRAUEREI REMEMBER 2010: VIDEO REVIEW & AKTUELLE NEWS: www.rollerweihe.at VCF - Vespaclub Flachgau, Salzburg, Österreich FLYER: 10VEARS-VCF_ROLLERWEIHE_2014.pdf 10VEARS-VCF_ROLLERWEIHE_2014.pdf 10VEARS-VCF_ROLLERWEIHE_2014.pdf

der vcf-ist fix am start, ca. 20 roller davon ein gutteil auf achse, agri turismo haben wir gleich den ganzen appartementkomplex gebucht damit die die ganze woche davor auch schon spass macht. seeya

@vierfinger: 18 NM konnte die bei mir am aluevomono locker weg auch ohne irgendwas verändert zu haben - ich sag mal da hats was anderes, hast du auch die version für drt-nebenwelle? sonnst könnte es sein dass du zu viel vorspannung = zu wenig spacer hast. rutscht bei dir wirklich der korb auf der welle - oder eher die beläge an den reibscheiben? lg

B to B vorrangig, wir bauen, errichten und betreuen Pellest und Hackgutheizungen als Biomassenheizanlagen kunden in D in allen PLZ-Kreisen

heute Brancheneintrag in Deutschland kann mir bitte jemand sagen welche Plattformen in D wirklich sinn machen, wo wird online nach Firmen gesucht? im Moment schalten wir u.A. bei "BNO" danke liebes GSF

das 30PS-Thema frag ich mich auch gerade, wär einfach eine angenehme lösung und passt mit 2mm spacer auch auf standardkuludeckel

ah ha - viel weiß man ja noch nicht, ein paar tendenzen sind ablesbar, ich finde das kit schon mal ziemlich spannend, da ich heuer mal mit SF auf grössere reise gehen möchte - travel light sozusagen teile sind geordert bleiben aber sicher eher im standardsetupbereich. aus den letzten 20 seiten & meine offenen punkte: AUSPUF: schade das der auspuff < Auspuff M3-200 "la sua" > wohl laut ist - mal sehen ob man dem nicht ein paar db abgewöhnen kann getestet wurde wohl auch ein "MARRI" LIMA-LAGER : NJ205-E-TVP2-C3 KULU-LAGER: ? ÜBERSETZUNG/GETRIEBE: ? <2.56, mit standardgetriebe lt. quattrini> ich denke da eher an ca. 2.42er mit kurzer vierten KUPPLUNG: ? von Quattrini gibts eine Zentralfederkupplung die ohne Spacer und mit Olympikörben da rein passt - befürchte nur dass die hart zu ziehen ist, ob die BGMs/Superstrong das abgkönnen wird gerade in einem anderen Topic besprochen, wäre ja auch eine sehr komfortable Lösung, sonnst kommt da die altgediente Falckupplung rien bis 35 PS eine sicher Bank ZÜNDUNG: klappt ja wohl nur mit xxxx-tronics, da wäre mir ja eine PK-Platte am Tourer lieber passt aber wohl nicht in den C2-Block KOLBENBOLZEN: INA, 16x20x20mm, dunkelgrau VERGASER: DELL`ORTO VHST 26BS Flachschieber, Anschluss Motor: 36mm, Luftfilter: 49mm ich tendiere eher zum KEIHIN 28 PWK KLAPPE ZU: ? passt der Motor unter einen Standardseitendeckel <es gibt aussagen in beide Richtungen> RAHMEN zu modifizieren, um den ASS in diesen zu Bringen: ? ZYLINDERABDECKUNG: muss modifiziert werden PORTMAP vom Duecento unbearbeitet < @vespatronic> Auslaßbreite Hauptauslaß: gemessen anhand Portmap: 49,5mm = 67,3% = 45,1mm als Sehne Auslaßbreite insgesamt: gemessen: 85,5mm = 95,7% = 64,1mm als Sehne ZYLINDER: QUATTRINI DUECENTO 200ccm, bei 56 Hub, 67 mm Bohrung LEISTUNGSKURVE:

wow es geht weiter - super ich hab ja einen stand, aber im detail lässt die software zu wünschen über - das wär dann ja eine lösung bei der kompetenten "projektleitung" bin ich da jetzt mal recht zuversichtlich

Tut mir auch echt Leid um die liebgewonnene CS. Auch wir vom VCF HABEN HEUER GESCHWÄCHELT aber es gibt halt immer mal Phasen in denen andere Dinge sich vor dem Spaß ins Leben drängen. Wie es scheint werden wohl auch nicht mehr so viele Customkisten gebaut - auch kein wunder bei dem Niveau der letzten Jahre - unter 8.000,- ist das bei moderner Motortechnik ja kaum noch zu realisieren - oder ist die jährliche Wiederholung der CS in der Gegend einfach zu viel, egal ob in Sip-Land oder in Ried. Ich für meinen Teil habe mich blendend unterhalten, mit Freude sinnlose Gleichgesinnte getroffen, ein paar Schnäppchen gekauft und neue Infos aufgesogen. Danke an Christof und sein Team - da steckt eine menge Idealismus dahinter. Wird es wieder eine CS geben, Bau ich auch extra wieder einen Roller - großes Ehrenwort . Lg Peter Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

interessantes konzept: ich habe 2 defekte z.B.: rückleuchten, kaufe 2 intakte und behaute du hättest 2 defekte geschickt, das ganze natürlich unter "zeugenaufsicht" geöffnet. so kann man auch eine ganze mühle günstig restaurieren.

das muss er erst mal beweisen. verpackungsschaden? dann müsste wohl das transportunternehmen bezahlen - muss aber auch der empfänger schlüssig nachweisen. bleibt die fehlende radkappe. ich hoffe das ist ein fake. ich hatte ähnlichen fall mit einem motor, das ging dann 3 monate, und zum schluß war ich der dumme da der versanddienst dass paket wohl vom dach geschmissen hatte und ich dann "offensichtlich" schlecht verpackt hätte.

auf welchem hub?