maccoi

@ brosi: Die sollen mal in die Sauna bei 90°C gehen und mir erklären warum sie nicht sofort gar sind. ich habe mit dem ding auch mal rumgespielt, schon früher da gabs ja drehzahlmesser von koso die dass auch konnten, meine erfahrung war / ist dass das nichts oder nur sehr wenig aussagt - wenn man da was ablesen möchte sollte man den sensor in den kopf versenken (auch schon aus dem grund da es eine üble fummelei ist die kerze mit den alusensoren zu verschrauben) bei den sip tachos lass ich den sensor ins gabelrohr hängen = badewetterindikator

habe die schwarzen schön problemlos auf PX-ZGP betrieben kein problem

auch mal meinen senf hier abgeben, - ja die TS entspricht bis auf den motor der rally - dass von den 30.000 stk. nicht mehr allzuviel unterwegs ist kann ich bestätigen, die meisten TSn sind halt restauriert alleine schon aus dem umstand dass die frühen 70er-jahre vespamodelle abartig rosten die TS speziell am beinschild hinter dem koti, liegt wohl daran dass die dafür eingepressten fiats aus den späten 60ig jahren mitunter dass rostigste war/ist dass es je an altblech gab und genau in der zeit dass wiederverwenden von blechen in mode kam - und sie läuft ungetunt überaschend sehr gut mit dem dreikanallayout - in österreich sieht man ab und an eine - die meisten halt neu gelackt konnte im frühjahr auch so ein gutes stück erstehen im originallack und unverbastelt - der motor war wohl noch nie offen, bin einige zeit damit rumgefahren bis die wedis aufgaben (trotz mineralöl, ist halt ewig gestanden mit ihren 19.000 KM)- die kommen jetzt neu auch kolbenringe kommen neu ansonsten bleibt sie ungetunt, evtl. einen originalen 200er motor spendiere ich ihr den hab ich noch, der o-motor bleibt wie er ist.

ganz blööd gefragt: ich nehme das gestänge und zahnrad weg, verschliesse das ölloch am gaser und am block und pasta?

tja ist aus einer 125er, ich tendiere zumstilllegen

eure meinung zählt: soll ich die getrenntschmierung einer PX 125 lahm legen wenn ich auf einen 177er Polini aufrüste (24er Getrenntgeschmiert ist vorhanden, rennkurbelwelle auch) thx

der dichtet nicht zur antriebswelle ab sondern zur bremstrommel, etwas siffen tuen die VBs immer, ein zusätzlicher filzring hilft, und schau ob die dichtfläche auf der trommel gratfrei und sauber ist

in PK klappts ohne erweitern bei PV musste ich von hinten gesehen das rahmenloch um 1 cm nach links erweitern

für teflonzüge nur PTFE-Schmiere zb vom FÖRCH, habe ich die beste erfahrung damit gemacht

falcstutzen - da ist so wenig platzt das selbsbasteln ohne rahmenlochweitung wohl zum experiment wird, fällt mir gerade ein ich hätte noch einen in neu

OK WORTWAHL GEÄNDERT

heuer hat es uns wieder mal erwischt, an 2 bussen die scheiben eingeschlagen am hellichten tag, nachdem wir dass dreckspack an einem anderen parkplatz schon von unseren bussen verjagt hatten, ca. 30 meter von uns entfernt (saßen in der cafeterie mit blickkontakt zu unseren autos) auf einer gutbefahrenen und frequentierten strasse. mir hat nicht viel gefehlt nix wirklich wertvolles da ich ja nie was im wagen lasse, einen kollegen hat es etwas härter getroffen (papiere, i-pod, klamotten, schuhe, geld ....) in dem moment als ich den capo von der drecksbande am fahrrad sah, damit er seiner sippe alarm geben konnte sollten wir was merken, war es auch schon zu spät, danke nochmal an die deutschen jungs die dass so schnell bemerkt hatten und uns informirten und auch mit klebenad ausgeholfen haben sind halt immer wieder diese diebes-banden* die pünktlich zum teilemarkt da ihre zelte aufschlagen (ähnliches hatten wir vor 3 jahren schon einmal) die örtliche polizei sieht dass gelassen und meine an einem mostrascambio wochenende haben sie bis zu 200 diebstahlsanzeigen, sind aber personell nicht in der lage neben dem lenken der besucherströme auch noch vermehrt diebstahlsprevention zu leisten. jetzt sind wir eh schon bis an die zähne bewaffnet & sehen nicht geade aus als ob wir zum kuscheln gekommen wären - hilft halt alles nix, nächstes jahr lass ich das fenster gleich offen. aber alles böse hat zwei seiten: ich habe die schönste O-Lack ET3 die ich je gesehen habe erwerben können edith: * lt auskunft der örtlichen policia di municipale handelt es sich hierbei um organisierte zigeunerbanden @ TV175: ich bin kein volksverhetzer und auch kein ausländerfeind eher das liberale gegenteil - wortwahl wurde geändert, es nervt halt wenn man eh schon so vorsichtig und erfahren in imola sind wie wir. als relevant für die GSF-Leserschaft, finde ich einfach die Warnung an alle bei italienischen teilemärkten, aber nicht so wichtig darum auch in der rubrik bla-bla

gibts die wasserpumpe für den 2c block denn schon thx

da sieht man dass ich mein ciao seit dem kauf niemals angesehen ahbe

meiner hat schon stark abgebait nach über 9.000 KM, hatte ursprünglich 19,5 PS bei 21,6 NM jetzt kommen noch 16,7 bei 18 NM an - aber immer noch sehr spassig dass und vorallem haltbar wie man sieht.

die iss ja wirklich genial, wär was für mein wasserkühlerprojekt iss ja wohl ciao technik

traditionell freuen wir uns da schon drauf - wenns wetter halbweghs mitsoielt wieder auf achse, letztes jahr musste ich ja den kollegen im rollstuhl hinfahren

@ brosi: schau mal hab was gefunden, die kurve bekomme ich noch er hat sie wohl wo am rechner. http://www.germanscooterforum.de/topic/216099-polini-evo-direkt/page__view__findpost__p__1066930859 und steuerzeiten sind doch grösser: 124/184,5 VA 30.25

oh danke ja DIREKT

wenn nicht mehr am prüfstandsrechner dann kann ich die nochmal drauf stellen wenn der besitzer da einverstanden ist, setupdaten hatte ich notiert - hoffe ich finde den zettel in meiner papierablage (man sollte sich echt formulare machen wenn man mehr motoren baut - das gedächtnis lässt oft zu wünschen über

haben wir auf einem polini evo direkt, 57 hub, 34er dellorto VHSB, mit 184° auslasszeit, mit modifizierter flanschplatte, gesteckt, funktioniert sehr gut als innenstadtgeräuschminderer und macht auch ein schönes band ca. 25 PS. etwas probleme hat ein kollege bei einem etwas bearbeitetem 133er polini grauguss (12 PS) - die kiste kommt nicht so ganz in den reso in der vierten edith: mit std. nebenwelle/vierter edith auslasszeit

knappe 29 ps und schon über 1.500 KM Starssenverkehr unauffällig, und auch in fremdmotoren x-fach verbaut letzten winter alles so 18-23 ps - keinerlei probleme. wenn die gänge aber grob springen, was ich immer und immer wieder bei fremdmotren sehe, dann ist so eine welle, wie jede andere auch, schnell mal beleidigt

schon ein paar tage her, ursache war falschluft im fuss einlassseitig. polini evo DIREKT 28,6 ps, 1.000 km PS: der zylinder ist schon verkauft

sehe ich auch sehr fahererabhängig bzw. fahrstilabhängig: konnte einen 28 ps-falc schon mal 6.000 KM ohne öffnen bewegen aber sicher nur dadurch bedingt dass die vernunft am gashan war. beim 28-ps polini evo war es mir dann egal – dann war er auch nach 1.000 km im eimer. darum – und jetzt zurück zum thema – habe ich den M1L jetzt auch nicht ausgereitzt - es sei noch dazugesagt dass in meinem M1L immer noch die komponenten aus dem 54x57 falcen arbeiten - aber die teile immer unter beobachtung, die KW-lager und siris wurden beim umbau jetzt gewechselt, und unter verwendung bester schmierstoffe (1:45, Castrol 997 + Mathy 2t-Additiv).

kannst du alle anderen verfehlungen ausschliessen? welches lüfterrad hattest du verbaut. meines wissens die erste 2012er welle die da sorgen macht, wenn es ein brachialer steckreiber war kann da die welle schon mal hop gehen - egal welche! welches lager ist dir an der welle immer hops gegangen? danke - wäre auch für alle anderen BGM-WELLEN-USER wissenswert