maccoi

wollte einfach eine dritte meinung zum wert - und ein wenig meine freude teilen *rotwerd*

würde LTH Road Empfehlen - guter kompromis zwischen leistung & nicht zu laut aber eben ein kompromiss

denke es ist eine GL evtl. hast du den 4 mit einem 1er verwechselt = VLA1T = GL 150 = Trapezscheinwerfer

trifft es auf den punkt, kein geschäft aber in dem aussergewöhnlich gutem o-zustand eine bereicherung für meine sammlung da ich ja ab und an fahrzeuge verkaufe bin ich mir sicher dass ich die in A für mind 4.500,- verkaufen könnte. hier die auflösung = bilder

ich seh schon ich hätte behaupten sollen ICH MÖCHTE EINE XY KAUFEN und am besten als fake account

dass nimmt doch die spannung

mich würde einfach interessieren was die wert ist - und ob ich gut oder schlecht gekauft habe, hatte mit diesen modellen wenig zu tun gehabt bis dato

habe heute eine sehr sehr schöne TS 125 gekauft O-lack mit minimalen gebrauchsspuren in silbergrau, null rost, alles original, schlüssel vorhanden, tacho nicht ausgebleicht 19.200 KM, motor ungeöffnet ital. papiere und A-Typenschein auch vorhanden meiner einschätzung nach 1er minus Zustand wenn ich das richtig einschätze gab es ja von den TSn keine unmengen (ca. 30.000?) und die die es noch gibt sind ja meis übel rostig - zumindest die die ich bis dato gesehen hatte da die so extrem schön ist bleibt sie bei mir in welcherpreislage werden die gehandelt? danke

bei 8.500 muss wirklich alles stimmen, ACHTE AUF: original scheinwerfer/reflektor/zierring, Zierleisten, Rücklicht, Tacho, Zündschloss & Schlüssel, Schloss Lenkersperre & Handschufach (Sperrt bei SS alles mit einem Schlüssel!),Hupe, Backen (da gibt es auch üble repros!), Schriftzüge (die Repros sind hässlich), Batterie im O-Look (dieses Modell hatte auch Standlicht), Motorhutze, Staubschutzblech Vergaser sollte nicht fehlen, die Trittleisten & Enden mit Vollnieten befestigt (Keine Std. Blindnieten!!) sind halt mittlerweile echt schwer zu bekommen in originlaem zustand

die Flyer und Plakate sind da! bekommt ihr auch in kürze via SIP-Bestellung, oder beim Stoffi im Laden, und natürlich bei mir hier vor Ort.

so nach dem ich im herbst schon einen VHSB 34 QD auf einen POLINI EVO DIREKT gesteckt hatte, und dass sehr geniale performance hat, hab ich jetzt mal einen VHSB LD auf meinen 211er Malossi gebracht (zuvor 30er MIKUNI TMX). ich bin komplett platt was der vergaser da mehr an leistung rausholt und vor allem mein ältestes problem an dem motor behebt - er wird unter vollast auch nach 3 minuten vollgas nicht mehr heiss (EGT). HD 150 ND 40 (zu fett, neue kommt noch) Nadel K57, #2 (da teste ich noch ein paar sind schon bestellt, übergang von fast 3/4 zu vollast könnte noch ein wenig magerer sein, Nadeln sind auch schon bestellt) Schieber 40 (auch hier versuche ich noch den 50er Schieber liegt schon da) auf jeden fall ist der gaser schon so wie er aus der kiste kommt annähernd brauchbar (bei dem polini evo lief es nur mit 50er schieber und kleinstmöglicher ND) platztechnisch passt dass auch perfekt in den rahmen p 200 e Membranklotz = MMWII Membran = tassinari Schnüffelstück = MRP 38mm innenmass

Nachweis kann ich nicht sagen ich habe nur den mit CFV gebaut, aber wenn man so vergleicht (in diesem topic) denke ich schon dass das was bringt, fix ist dass der SI (inkl. allem GSF hokuspokus) bei POLOSSI mit CVF überfordert ist - ich habs getestet (ob er dass ohne CVF auch ist weiss ich nicht) mit SI war dass im teillastbereich nicht abzusteimmen

EINEN WAS? ich bleib erst mal bei der BGM welle (Serie III) da ich mein geld ja nicht selber drucke aber meine frage galt eigendlich nach dem WARUM vollwange bzw. pilzwelle - nach welchen faktoren wählt mann dass aus?

da fehlt die zeit dazu - aber denke polini macht vollwange also vollwange - aber warum würde mich interessieren?

so wegen enorm grosser nachfrage wird es wohl doch kein gemeinschaftsprojekt . motorblock kam gestern vom spindeln und schweissen (thx to BIGBLOCK), jetzt hat er auch einen kicker. GENERELLE FRAGE: Vollwange oder Pilzwelle? Vollwange mehr Vorverdichtung, Pilzwelle mehr Füllvolumen - nur was wäre zu empfehlen? von was macht man so eine entscheidung abhängig - danke

kleines update: - die dame hat sich nun zu einer farbe durchringen können: azzuro grigio (blaugrau) - gabel hab ich auch eine aufgetrieben (PK XL-alt) da kommt eine duplexbremse drann - kurbelwelle wird eine mazzu-race 20/20 - getriebe bleibt standard mit 15er ritzel - eine kleine batterie kommt auch rein - irgendwo muss man ja das handy laden können und der schminkspiegel brauicht ja schliesslich auch ein licht auch wenn der motor steht nächste woche geht es zum lacker: der job wär auch zu haben: gebe 1.000,- inkl ein wenig spenglerei - wenn wer in der umgebung lust und möglichkeiten hat bitte melden

gratuliere - sag ich doch immer dass POLOSSI rockt ich finde meinen auch immer noch saugeil (24 PS Bei 25,8 NM - CVF sei dank) da kann man auch mit zwei ausgewachsenen männern noch in der vierten den berg hoch, komme auch auf ca. 115 topspeed. hält jetzt schon knappe 4000 km, ende der letzten saison gabs dann eigenartige geräusche - das pinascopolrad hat sich verabschiedet und somit ist meine these, dass die nur kaputtgehen weil die lugis alles ohne abzieher machen, falsch - das ding fällt einfach auseinander - irgendwann. bekomme die tage eine NSR-Brotbox und werde die mal gegen den sip-road austauschen (vorher und nachher messen) mal sehen. @patricks: off topic: kommt ihr mit eurem prüfstand, natürlich gegen entschädigung, auch auf treffen, wir suchen für die rollerweih am 12.5. noch ein externes team da wir dass selbst nicht mehr schaffen bei den besuchermassen, uawg ... www.rollerweihe.at

check mal die schwimmernadel im gaser

vergiss den SAVA - dass ist müll und sau gefährlich wenn es feucht ist

also der knackpunk its ja schaft der O-Zylinder leicht modifiziert mit rennwelle dass Ö-getriebe bei 4.78 - ich vermute schon - aber wer weiß es

war dann 4.78) bei 14/67 war dass so die meisten 4gang fuffis hatten ja 4,46 (15/67) dann könnte dass mit Ö-Getriebe ja klappen, die idee mit der gabel verwerfe ich, muss reichen wenn man es ordentlich macht in kombi mit einem guten dämpfer - ist mir zu viel aufriss/arbeit hat wer ahnung ob der SIP-Krümmer für Kurzhub für original Piaggio Banane was taugt?

meine gestern mal in einen nackten block gesteckt mit runnerweller, ohne unterzulegen, trennt & passt ohne einschleifen - liegt wohl darann dass der &'i da schon sein finger (fräser) drann hatte @ &'i: ich fahre seit jaheren nur wellscheibe ohne kleber egal ob SF oder LF hatte noch nie ärger

meines wissens gibt es keine originalen = Piaggio-Hauptwellen mehr, was jetzt am Markt ist ist von Olympia (kann aber sein dass dass die originalen auch waren?) ich hab mal aus einem thailandblock eine welle mit anderem lagermass (weniger innendrurchmesser) gezogen - wäre eine möglichkeit

wenn der lange ohne öl gelegen ist kann es auch sein dass die beläge zusammenkleben - kann sich wieder lagen nach 2 minuten fahrbetrieb - muss aber nicht

eine überlegung wäre: ein österreichgetriebe - eines hab ich noch, nur fraglich ob der originale zylinder das zieht, hat wer ahnung welche primärübersetzung bei sochen zylindern gefahren wurde?