maccoi

und hut ab sieht ja schon ganz vielversprechend aus - was bin ich froh endlich fertig zu sein

beim stoffi gabs erst noch welche - welches mass musst du selber erfragen

der ist gut der typ ist seit monaten verschollen und schickt mir meine ware nicht der wicht

THX - im namen aller aus unserm Club, ja da bleibt nie Ziet irgendetwas anzusehn vor lauter gequatsche auf jeden fall wieder eine TOP-Sache, danke christoph auch wenn sich heurev leider der nighter nicht mehr ausgegengen ist, nächstes jahr gehe ich am tag zuvor nicht aus - versprochen

Danke für die bestätigenden worte auf der CS/Ried, tut gut nach so viel arbeit - die gute kommt erst mal unter die decke bis es wärmer wird.

vorbereitungen laufen - mal sehen wie viele roller wir ankarren - ein paar absagen gab es schon werden aber noch ca. 12 stk. überbleiben. wir freuen uns schon

danke hat sich gestern alles zum guten gewende 99% fertig, fehlt noch ein grauer benzinhangummi und die passende hupe, evtl. noch eine schöner cellone fürs rücklicht und noch einmal sauber gemacht und polliert. oft hilft der blick eines zweiten, dankle schoko, elektrik funkt jetzt, ganz klar was es war ist es nicht, wahrscheinlich am gleichrichter vergessen eine zweite mutter anzubringen und somit war die aluplatte auf masse angestanden, oder ein schnödes masseproblem in der fassung.

bekomme ich bei uns beim SKF-Laden (Torrington - die vertreiben auch fremdprodukte), bei den letzten bestellungen bein .IP kamen auch die Torrington und sind ein wenig günstiger als beim SKF

und endspurt: das reproschloss (SCK) kann man vergessen 9 anstatt 10 belegte pole - und ganz anders durcgeschaltet, dass ist mir zuviel zum umstricken. dachte ich könnte den innenteil (Drehscheibe mit kontakten verwenden - klappt aber naicht da ganz anders angeordnete leiterplatten vorliegen, habe dann die feder die den schlüssel hält da raus genommen, und den abgebrochnenen rest mit kunststoff und kleber wieder aufgebaut - funkt auch. auch beim scheinwerfer wieder dass spiel aus drei mach eins: ich hatte noch je einen scheinwerfer mit 1A glas, 1A Gummidichtung und 1A Reflektor, die habe ich zusammengewürfelt - sieht wieder top aus. ACHTUNG bei Reflektoren immer nur mit super weichen tuch und einem tropfen Spüli bei wenig druck arbeiten, die hauchdünne silberschicht ist sonnst im nu zerkratzt oder weg, hatte ich vor jahren mal den fehler gemacht. aus zeitgründen (der lichtring vom verrchromer kommt erst die tage) mal den SPASCOLI-REPRORING verbaut (optisch echt schön mit SIEM-Prägung) - was soll ich sagen - der passt nur nach brachialer anpassung (unten schlitzen und innen ausschleifen - dbaie ist ein kleiner teil chrom abgegengen obwohl hier am lenker so gut wie kein füller bzw. lack drann icz da ich dass ja schon kenn dass es an dieser stelle knapp wird. das original flutscht one zu kratzen drüber und ist auch signifikannt anders geformt - richtung schloss hin ist das original sicher 3 mm tiefer, auch die vormgebung ist anders. (bild dvon folgt) jatzt macht der lichtstrom noch ein wenig ärger, hab alles gemessen (kabel auf Ducrhgang, ZGP auf Ausgangsleistung, SChalter auf Funktion) passt alles nur kommt kein strom an am Schloss, alle anderen kreise (die über batterie laufen funktionieren) - mal sehen heute kommt ein clubkollege der Ahnung von 6V-Gleichstrom/Masseschluss hat (das werd ich in hundert jahren nicht verstehen) die neu gekaufte hupe versteckt sich immer noch, im notfall kommt da die aufbereitete drann. die überwurfmutter für den tacho unten und das original emblem war heute in der post (THX to GSF: wladimir) die originale 3-Sprachige Einfahranleitung sollte die tage auch noch eintreffen (THX to GSF: HELMET) dann steht dem ganzen ja nichts mehr im wege und ich kann das gute stück auf unserem CLUBSTAND bei der CUSTUMSHOW in RIED präsentieren.

würd zuerst mit den düsen spielen bevor du dir extra einen gaser anschaffst, auch ist derbetrieb ohne last = motorständer weinig aussagekräftig - dass kann sich unter last ganz anders verhalten

ja die überwurfmutter an der tachowelle unten - das ist was ganz eigenständiges (GS160/SS180) würdest du die abgeben?

zum schluss hin werden die schritte immer kleiner, auch hat sich, NO NA, wieder einmal einiges ordendlich quergelegt. - die grauen ”antik"-riffelbaudenzüge in kombi mit dem überstand im tunnel - waren eine herausforderung, bei kupplung habe ich doch auf einen teflonzug gesetzt, ein zugeständnis an die moderneren erkenntnisse, bei Vorderbremse, Hinterbremse und Gaszug habe ich auch noch, ”epochengerecht" auf geflochtene seile gesetzt - dass flutscht überraschend gut. wieder mal drei SPASSKOLI - der beinzinhanhebel - um 1,2 cm zu lange nicht im bild: die repro GS/SS-Feleg vom Edelitaliener - zu kleines ventilloch und die ganze anmutung der felge ist eher dürftig (winkel und formen) - aber für das reserverad muss es reichen, die beiden anderen felgen sind ja original. nicht im bild: der auspuff vom spassigen italiener - die passform war unterirdisch schlecht, die kontermutter mit deren aufnahme sass ca. 1 cm zu weit rechts und der winkel der ges. aufnahme war komplett falsch. biegen schneiden, schweissen - dass kommt aber auch bei anderen töpfen mit diesem patent sehr häufig vor eine sehr schönes schnäppchen konnte ich letztes jahr bei einer geschäftsauflösung abgreifen (konnte da das ganze restliche sortiment von N50 bis PK-Teilen, zu einem gutem kurs bekommen. einen NOS & originalverpackten Stoßdämfer für hinten, hatte den aus der not im herbst schon mal auf die rally montiert - daher die gebrauchsspuren. auch nicht im bild: die befestigungsschrauben für die bremshebel, auch vom mauro pascoli, nach längerem herumgewusel habe ich dann mit einer originalen schraube verglichen da die schönen edelstahlteile immer oben über den lenker rausstanden - die waren falsch gedrecht der absatz unter dem gewinde war ca um 1-5 mm zu hoch - aber wie sollte es auch anders sein - habe die dann nachgearbeitet. technisch hat sie sich gut benommen und nach dem 3 kick erste lebenszeichen von sich gegeben - sauberes ansprechverhalten - aber im winter in geschlossenne räumen habe ich das gleich wieder abgestellt - vergiftungs- bzw. erfrierungsgefahr. so jetzt fehlen noch die teile vom verchromer, die matte am mitteldurchstieg, die anschlüsse an den lichtern & zundschloß, die hupe und ein teil dass ich noch nicht auftreiben konnte : DIE ÜBERWURFMUTTER für die Tachowelle - wird sich aich noch finden (WER WEISS WAS, WER HAT WAS? !!) eine kleine spielerei zum schluss da ich gerade noch etwas lack zum austupfen kleiner verletrzungen angemacht hatte - ein pin in der farbe des fahrzeuges - blue pavone:

oldscool - rockt - ich finds geil - weiter so.

OK danke - soetwas dachte ich mir, komisch nur - in hinterindien gibt es ja auch internet

kennt den jemad persönlich? einige warten da schon monate auf teile nach bezahlung (auch ich), sollte sonnste ein zuverlässiger mann sein, möglicherweise im ausland gestrandet? WER WEISS WAS?

gestern kam noch die steuertaste - mit der kann ich die heizungssteuerung überlisten, dia haben einen XXXXXL - wärmespeicher und ich kann dann nach absenkung um 10.00 uhr abends die pumpe wieder anschmeissen, und den speicher leersaugen

ich werd dem spascoli mal eine messlehre schenken - wahrscheinlich ist seine noch asu dem 18 JHD. und etwas ausgeleiert.

VORANKÜNDIGUNG, Details in kÜrze unter: http://www.rollerweihe.at VCF - VESPA CLUB FLACHGAU (Ö / Obertrum bei Salzburg)

hatte vor einigen jahren genau den wagen, der hatte damals erst 35.000 KM auf der uhr und hat gesoffen wie ein loch, ich habe die düsenstöcke getauscht, die einstellung optimiert und mehrmals den drecks luftmengenmischer (anfällig und teuer) oder wie dass heisst getauscht, hat in summe nicht viel gebracht, der mengenmischer ging 2 x wieder kaputt danach hat er 2 lieter mehr gesoffen als wie mit neuem mengenmischer. mit 12 literen schleichst du entweder über die bahn oder hast eh schon einen sehr sparsamen wagen. die bahn ist ja nicht so das thema wenn du bei 110 kmh rollst braucht er so um die 12-13 liter, wenn du richtig gas gibst mit richtig last und vollbesetzt sind über 20 liter die norm. problematischer fand ich den alltagsbetrieb (stadt/überland) unter 14 gings nie eher 16 liter. chop das dach das hilft? PS: mochte den bus sehr nur auf dauer eine groschengrab an der drecksmaschine war dauernd was zu machen, auch getribe und der bus-klassiker der starter haben sich nicht von der besten seite gezeigt.

und es geht voran: - Lenksäule eingesetzt - Schlitzrohr angepasst & montiert - Schriftzüge montiert - Handschufach montiert & Deckel neu angepasst - Gepäckhaken Montiert - Ständer Montiert - alle Seilzüge eingezogen - alle Durchführungsgummi montiert - Seitenbacken-verschlüsse montiert - Schlösser Montiert - 3 x reifen aufgezogen

eindeutig ein anderes pleuel ich habs mir verkniffen - evtl. war die ja günstiger ist ja weniger drann

ich habs jetzt nicht verglichen mit den letzten versionen - sieht aber schon anders aus als die mit der 2011er laserbeschriftung und die war V3 (3001212 die letzte zahl steht ja für das herstellungsjahr) aber ist ja gut wenn die da was ändern wenn es neue erkenntnisse gibt

so letzte woche die austauschwellen bekommen (wir hatten es nicht eilig) nochmals danke an sck für den kulanten umgang mit der sache. die sehen jetzt so aus. sieht jetzt wieder mehr nach schmiedepleuel aus - kann ich aber nicht sicher sagen, auch dürfte die oberfläche gehärtet oder sonnst wie behandelt sein.

wegen clubloser teilnahme, in zell am see und 2 jahre zuvor in st. marino - war dass kein thema, man bekommt halt kein goodibag und an der gala kann man nicht teilnehmen, ansonsten waren die areale frei zugänglich