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maccoi

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Alle Inhalte von maccoi

  1. maccoi
    der kolbenbolzen auf bild 1 sieht für die geringe laufleistung auch sehr mitgenommen aus. &di hats ja schon schön erklärt, aber nach dem du nicht selber am bock gesessen bist ist es halt schwer nachzuvollziehen - der kurzeitpolinifahrer könnte ja auch 1 KM bergab ohne gas gefahren sein oder hat müll in den tank gekippt - dass wären auch noch möglöichkeiten für die offensichtliche überhitzung, wenn man den kolbenbolzen ansieht soweit dass die bilder zulassen könnte da durchaus auch ölmangel im spiel gewsen sein.
  2. maccoi
    ja wenn man zu viele vergaser rumliegen hat *rotwerd*, habe dass mit dem TMX verwechselt ist also ein KEIEHIN PWK 33 ohne PJ Nadel = CGG ist die nadel in etwa in der range?
  3. maccoi
    Hauptwelle Rad 6204 CN 2RSH (beim Einbau zum Getriebe hin öffnen) = Pflicht bei 8zöllern da die sonnst ja immer leicht siffen C3/C4/C5 die Frage stell ich mir auch immer wobei ich auch mit standardlagerluft CN noch nie Probleme hatte ob da nicht die liebe vespagemeinde ein wenig zum extremissmus neigt (nach der devise was anderes als der standard ist immer besser?) auf meinem polossi 211er hab ich an der kurbelwelle 2x C4 verbaut mir erscheit dass kontraproduktiv - das rasselt und tscheppert dann recht schnell recht laut KW Kulu 6303 2RSL C3 (beim Einbau zum Getriebe hin öffnen) - denke nicht dass das ideal ist da die reibung ja steigt un sollte der wedi hinüber sein hält das plastikdingens dass auch nicht ab KW Lima 6204 TN9 C4 - verwende ich nie mir sind da walzenlager viel lieber alleine schon wegen der motorspalterei, also das NU 204 C3 / bzw. bei LF NU 205 C3, hier irgendwo mal gelesen dass mehr walzkörper = mehr langlebigkeit - kann das wer bestätigen, bringen die Walzenlager reibungsnachteile? TN9 gibt ein besseres gefühl da im ernstfall nicht gleich alles im eimer ist obwohl es mir auch schon einen metallkäfig durch zerbröseln der U-Scheibe im 200er zerissen hat - der käfig blieb zwar fragmentiert aber im ganzen am lager drann. ich achte halt immer auf markenlager mein vavorit wenn lieferbar die gute alte qualität von NKE - made in austria, und dann halt SKF was anderes verbaue ich nur im notfall. RSH ... ist mir neu - wäre aber echt spannend da mal eine ganzen motor damit zu bestücken und zu messen ob das echt was bringt
  4. maccoi
    leider schaff ich dass nicht die story fertig zu machen, aber es gibt jetzt 170 Bilder online unter: http://www.vespaclub-flachgau.com/gallery3/index.php/2012/Sizilia-2011
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  5. maccoi
    eine echte herausforderung für jeden prüfstand
  6. maccoi
    schau mal hier: kann das einer von den admins zusammenlegen??
  7. maccoi
    der hat definitiv einen powerjet drann wie er heisst - ich weiß nicht - werd mal den messchieber rannhalten
  8. maccoi
    DEN HAB ICH SO VON DIR GEKAUFT???? ODER IST DAS EIN ANDERES MASS MUSS MAL NACHSEHEN AIRSTRAIKER IST ES KEINER edit sagt: wird dann wohl eher ein 34er keihin sein da dass PJ nicht selbstgebastelt aussieht
  9. maccoi
    gestern den ersten auf die strasse gelassen, dass ist das moderate strassensetup mit LTH-Road, sehr feine sache dass, gefühlte 22-24 PS (Prüfstandlauf folgt wie der Stand wieder aufgebaut ist ca. dezember) sehr drehmomentstark - zieht mich in der vierten ohne mühe (und ich hab knappe 100KG) da der 34erPWK/KOSO nicht in den griff zu bekommen war (hat die schwimmerkammer immer leergesaugt, auch nach modifikationen) haben wir jetzt doch den ursprünglich angedachten 34er Dellorto VHSB verbaut, der hatte ja ursprünglich probleme mit dem standgas nachdem jetzt aber ein grösserer cutoff im schieber ist passt das standgas. im vergleich zum PWK rotzt er jetzt aber unten rum und nach längerem standgasbetreib verschlimmert sich dass, liege ich da richtig dass der cutaway (cutoff) bis ca. 1/2 gas mit reinspielt, und wenn ich das über die nadeln nicht geregelt bekomme es sein kann das der cutaway (cutoff) noch grösser sein könnte um das zu beheben? danke. edit sagt cutoff ist falsch / richtig ist cutaway (THX to MiNiKiN)
  10. maccoi
    so motor ist wieder zusammen mit neuem vertex kolben, der kolben war um 6/100 geschrumpft der motor war ein wenig beleidigt - da ich den mal hirnlos wegen steigender temparaturen bei dauervollgas einfach höher gelegt hatte um die kompr. zu verringern, und dass dann erfolgreich vergessen hatte. ich glaube die ursache für das raufschnellen der temp. unter vollast gefunden zu haben, in der grossen gehäusehälfte hatte/habe ich ziemliche schweiss-lunker - einer davon hatte doch glatt den weg zur frischluft gefunden - hab ihn jetzt mit kaltmetall hinterlegt. freu mich schon wenn er wieder laüft. hat jemand erfahrungswerte zu einem 35er KEIHIN Powerjet - was da nadelmässig (bereich) sinn macht, werde den von 38er TMX auf 35er Keihin umbauen und erhoffe mir das rotzen untenrum zu minimieren, bei den 34er PWKs passt ja auch die standardnadel gar nicht ist dass beim 35er Keihin ähnlich?
  11. maccoi
    ich denke dass der evo auch mit standardauspuff ZB: Polin Banane und empfohlenem sehr günstigem 28er PWK & standardrennwelle mit reichlich einlasszeit auch unbearbeitet auf mind. 15 PS kommt, da musst du am grauguss schon ein wenig den fräser drann halten.
  12. maccoi
    war halt meine erfahrung mit franz & drehschieber dass er kultivierter läuft wenn er sich nicht so plagen muss
  13. maccoi
    wie die vorredner schon sagten: ZÜNDUNG bei 4.500 U/min auf 24°, QS möglichst 1,1 bis 1,2mm, KANäLE unbeding weiten, EINLASS maximieren bzgl. Übersetzung mit 2.56 bekommst du dass auch mit kurzer vierten nicht richtig zum laufen da der zylinder drehzahl will, ich fahre dass mit 2.76 + kurze vierte bzw. hatte zuvor auch 2.56 da kommt er nicht in die gänge. mit Franz und Membrane kommt der sicher auf 20 PS und mehr.
  14. maccoi
    schöne sache dass du das forum immer auf technischem stand hältst danke, speziell die mobile-version gewinnt dadurch diesmal und die wird ja immer wichtiger. - kein bug aber eine anregung: auf der WIKI-SITE vermisse ich einen link zurück zur GSF-SITE - auf laptops unter 17" stört mich der sehr grosse header-bereich, da ist jetzt oben noch der schwarze balken dazu gekommen in dem die BENACHRICHTIGUNGEN, PMS, LOGIN ... usw. steht, könnte man das evtl. in die zeile mit den karteikartenreitern (FORUM / MEMBERS ...) integrieren? weiter so - GSF
  15. maccoi
    hier die bilder, ich bin mit deutschen modellen nicht bewandert, eine aussage war dass der tacho aus einem deutschen tourenmodell stammt?
  16. maccoi
    Hab hier einen VDO-Tacho Perfekter zustand Glas erneuert Nur wohin gehört der? 100 km/h Scala auch perfekt Denke der kommt aus einer Augsburgerin Danke
  17. maccoi
    *IP-Banane - soll es noch im NOV geben wenns stimmt: http://www.sip-scootershop.com/DE/products/rennauspuff%20sip%20road%20banane%20_24169000
  18. maccoi
    details würde ich mit den experten klären, GSF: kobold oder auch rollerkarre
  19. maccoi
    der kobold kann dir deine fläche wieder aufschweissen und oder verlängern - kost nicht die welt
  20. maccoi
    BANANE FIND ICH AUCH SPANNEND - Warum nicht - versuch macht klug da gabs doch mal so banenen mit resokrümmer (Bodybuildinggym???) wenn du auf drehmoment aus bist würde ich einen dreschieber bauen bei dem 3loch gehäuse bekommst du da ja schöne steuerzeiten hin in kombi mit dem polini ASS und dem 28er PWK gaser (gibts jetzt auch von polini) ein sorglospaket, ausser du hast die lieppenwelle schon - nur eine anregung - drehschieber roulzz
  21. maccoi
    korrekt - aber eben ist die kiste schon zerlegt
  22. maccoi
    leider dass hat mir der typ dann nie geschickt, jetzt hät ich ja einen prüfstand aber die nuova ist schon teilzerlegt: waren 27,5 PS / bei ich glaub 8.700 U/min / fürchterliches loch vor 5.900 U/min NM auch grad mal irgendwo unter 25, da waren aber schon 3.000 KM am kolben und deutlich verringerte kompression spürbar irgendwo in dem topic hab ich die zeiten mal gepostet finds aber nicht - ist ja schon ein monstrum der thread update auf 60iger eher nicht was habt ihr am fallrace gefahren dass war ein drehschieber oder?
  23. maccoi
    KEINER WAS DAZU ZU SAGEN? was sagt der herr: Neuentwicklungs-Powershopper?
  24. maccoi
    EDELSCHROTT
  25. maccoi
    bitte um support: mein 54x57er direkt hat ja die kolbenschrumpfung, da der neue vertexkolben ja schon da liegt und der motor über 6.000 km am buckel hat wird der jetzt im winter neu aufgebeut. was an steuerzeiten hat sich für den 57er bewährt, welche anderen erkenntnisse könnt ihr mir mitgegben. komponenten: - gespindelt, geschweisst, geplant - glockenwelle vom undi - 35er keihin airstraiker - 55er amazobi gewickelt - nachgearbeiteter kopf 13:1 das problen dass der motor immer hatte war: sehr übles vorresoloch, kaum leistung unter 5.500 U/min neigte zur überhitzung (da kommt der kopf nochmal unters messer)
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