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die liegen mittlerweile alle so ab 28 PS aufwärts bis zu 34, die meisten aber mit den falc-pötten (stichwort elefantenbimmel)
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stoffis team, der angleitner marcus ist damit top unterwegs gewesen trotz minderleistung zu den falcen & co
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weiter an der EVO.FRONT, konnte am WE in wackersdorf ja welche im einsatz sehen, offensichtlich ist der polinipott ungeiegnet, was wäre die bessere alternative (wir werden den etwas hochlegen) muss fachtauglich sein big bertha / feuerzauber oder was kommt da noch in frage? danke
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danke an die pacemakers - wie immer vom feinsten das ganze WE, mir tut jeder knochen weh nach dem es mich im regen am fr 2 x abmontiert hat, und der kopf von dem billigfusel in der disse - welch schräger laden @ KABASHOKO: danke fürs aushelfen mit der neuen bremszangenaufnahme inkl aller teile nachdem die aufnahme gebrochen war ich freu mich schon auf nächstes jahr dann bis ungarn (mehr schaff ich nicht heuer - leider
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jepp - heute wird noch geladen, morgen in aller früh fahren wir dann gegen norden jeahh
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sehr gut - alternativ hätte ich nur noch einen ollen ausgelutschten O-Dämpfer einbauen können
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wenn dass so eintritt wäre es ja bestens, ich ess auch immer brav auf was sich leider negativ auf das renngewicht auswirkt.
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die polinitröte mal vermessen: Gegnkonus Länge = 160 mm Gegenkonus schmale Seite = 25 mm (aussen) Gegenkonus breite Seite = 980 mm (aussen) Stinger innen = 20 mm Belly Durchmesser = 980 mm (aussen)
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ich meinte den fertigen nicht den bausatz - beim bausatz ist es ja klar dass man das selbst zu machen hat
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55er hab ich kann ich auch drann halten - versuch macht kluch dauert eh noch ein wenig dass ganze aber kunde besthet auf sein seitenfach dass macht es nicht leichter
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s`was undi ich hoffe auf den basti, der falc sauger wird ja wieder für einen 38er ausgelgt sein oder? ansonnsten hab ich da einen guten mann der mir da was braten kann - möcht ich mir aber ersparen
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könnte man aber auch schon gleich richtig machen mein ich mal so, da die wolle aber eh immer gleich zusaut am anfang beim einstellen ist es auch wieder egal
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meiner war der durstigste 110-130 KM bis reserve je nach fahrweise und berganforderung
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so alles umorganisiert da mir sprintschrauber die zähne so lange gemacht hat dass sie schon rausstehen, wackersdorf fix am terminplan für mich nächsten freitag/samstag - freu mich schon riesig - bin schon ganz zappelig auch schon den racer entstaubt, gangspringen behoben, ASS passend gemacht (der war gebrochen in letztes jahr) lenkanschlag wieder dranngebraten (den hats in frankreich 2010 abmontiert) und das schwere lüra für die K5 montiert (so ein unsinn dass)
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ja werd dass einfach mal versuchen, unbearbeitet kommt man auf 29,3 VA und auf den wert werde ich aufbauen - die werden ja auch ungefähr wissen was die wollen - hätte ja gerne einen franz* od. feuerzauber verbaut (was wäre da der bessere ich hab ja noch 2 in der pipe) aber kundenwunsch wegen lautstärke* da kann mal halt nichts machen haben jetzt ja auch einen prüfstand dass macht das alles ein wenig leichter mit der testerei was ein wenig irrsinnig kling sind die zuendzeitpunkte die polini da angiebt (in bezug auf deren zündung und keiner weiß was die machen wir wenn es diese einmal gibt) die schreiben bei 4.500 U/min 30° ich kann mir das beim besten willen nicht vorstellen evtl. auf eine Quatermile aber auf der Strasse? *TIPP: hab den franz am 130er evo neu befüllt mit silent wolle - hat viel gebracht in der lautstärke, das paket dass da drinnen war war wohl auch irgend so ein silentzeug aber viel zu viel davon! muss ich am abend messen
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die lassen sich dazu nicht aus, wenn ich den mit dem franz vergleiche fällt folgendes auf belly ist im, durchmesser etwas kleiner der gegenkonus ist kürzer und steiler das stingerrohr ist wesentlich kleiner im durchmesser was sagt mir dass - nichts - kann das wer einschätsen
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wenn ich das richtig berechnet habe? komme ich bei 1 MM FUDI auf: 124 / 182 gerundet wenn ich den AS hochzieh um 0,5 mm ergibt dass 124 / 184
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so ich hab jetzt auch den 135er in angriff genommen, hab den mal trocken zusammengesteckt und komme auf folgende werte: Fudi: original mit 0,4 mm wurde untergelegt. Steuerzeiten ca: 180 zu 120° (29,3 mm bzw. 41,65 mm von Zyl. OK) VA: 29,3° Kolbenüberstand: 1,4 mm ÜS-Unterkannte und AS-Unterkannte fluchten bei UT exakt. Verbaut wird: 28er PWK von POLINI BGM-Pro Welle gelasert (54/105) Polini Auspuff (der neue weiss nicht ob sich der evo oder race nennt) kurze 4te 2.56er Primär Der Block wird gespindelt, geschweisst und geplant. MÖGLICHKEIT 1: 3 mm Spacer*** im Fuss keine zusätzlichen Fudis dann komme ich auf ca. 1,2 QS Steuerzeiten (gerundet) 190 / 134° bei 28°VA (Klingt giftig und hatt sicher eine Irrsinnskompression bei 28°VA**) MÖGLICHKEITE 2: ohne Spacer nur mit 0,4mm Fudi und dafür den Kopf entsprechend nacharbeiten lassen um auf ca. 1,2 mm QS zu kommen, Fraglich ob der Kopf das an Material Übrig hat*? Steuerzeiten (gerundet) 179 / 120 bei 29,4°VA MÖGLICHKEIT 3: 2 mm Spacer*** im Fuss keine zusätzlichen Fudis, Kopf 1 mm nachsetzen lassen dann komme ich auf ca. 1,2 QS Steuerzeiten (gerundet) 186 / 129° bei 28,4°VA MÖGLICHKEIT 3a = mein Vavorit: AS um 0,5 mm höher fräsen, 2 mm Spacer*** im Fuss keine zusätzlichen Fudis, Kopf 1 mm nachsetzen lassen für ca. 1,2 mm QS Steuerzeiten (gerundet) 188 / 129° bei 29,5°VA Was denkt Ihr? *** Hat FOX-RAcing im Programm ** Hat den Kopf schon mal wer Ausgelietert? * Würde dem Kopf guttun wenn man ihm gleich einen vitonring verpasst neigt beim 130er evo zu undichtigkeit (Verwendeter Steuerzeitenrechner: Steuerzeitenrechner by AblR(mike_2221) V1.1)
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OFF TOPIC aber wg. nachfrage ein paar bilder die ganze story in kürze ich lass es euch wissen wo die dann zu finden ist.
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alles kurzhuber ausser der pinasco
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elender terminirrsinn da ich heuer wohl kaum noch zum fahren komme (max in ungarn) meine frage soll / muss ich meine nummer zurücklegen? ich würd sie gerne behalten für die nächste saison
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so alles gut gelaufen 3.330 Km abgespult und das gute stück hat 1A gehalten - echt kultiviert so ein 177er ich werd jetzt auf jeden fall nochmal einen scorpion drunter schnallen da der .ip-road da echt sehr raviat zumacht auf tour super speziell jetzt im urlaub wir hatten über 6 hohe pässe der höchste mit 2.200 HM und dass von 22 m über null als strtpunkt (Ätna) die ganze reise ein klarer hammer - sizilien kann ich nur empfehlen, und die strasse auf den vulkan muss ein zwerradidealist gezeichnet haben - unglaublich geile kurven die ausnahmslos alle ideal für die vespen sind da mcht keine einzige zu egal wie eng die auch sind - der hammer wir hatten 2 x 177er polin out of the box 1 x meinen geweiteten 177er polini 1 x 177 parma TSV 1 x 177er Pinasco geschärft auf 16 PS am start defekte: 1 x Kupplungssei, 1 x birne, 1 x bremsbelag an einem achtzöller spricht für den 177er als konzept für reisen
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merci - wir freuen uns schon riiiiiesig
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SO GENAU WEISS ICH ES NICHT HAB NUR ÜBERSCHLAGSMÄSSIG DEN VA AUF 28° GEBRACHT (KÖNNTE MAN AUSRECHNEN), 0,15 FUDI 1,3 QS AUSLASS AUF 69% BREITE LEICHTES TRAPEZ (MIT GS KOLBENRINGEN DIE F. DEN 177ER GRAUGUSS) KW EINLASSZEIT EHER UNGEWÖHNICH LANGE NACH VORNE HIN ÜS UNTEN UM 6 MM HOCHGEZOGEN BOOSTPORT WESENTLICH VERGRÖSSERT (AUCH IM KOLBENFENSTER, IN DIE BREITE UND IN DIE HÖHE) AM ZYLINDER ALLES UNTEN WEGGESCHNITTEN WAS DEN KOLBEN VERDECKEN WÜRDE AN DEN ÜS ÜS AM BLOCK TASCHENFÖRMIG SEHR GROSS UND MIT KALTMETALL HINTERLEGT DA DA UND DORT DURCHGEFRÄST 24SPACO OVALISIERT, BE3, 132 HD (Reisebedüsung 130 wären ausreichend) EINLASS AN SPACO ANGEPASST 22 Z / AUF STANDARDKULU MIT RING 4 SCHEIBEN, Pinasco Federn und Teller 1850 Gramm PK Schwung (SIP) - feines Teil dass.
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so ab und weg, hab auch noch meinen 177er fertig bekommen, wollt ja eigentlich keinen aber da wir donnerstag früh zu fünft (und alle mit 177ern) ab nach sizilien düsen war dass von nöten um nicht zuviel an ersatzteilen mitschleppen zu muessen. bin ganz begeistert von dem zylinder (hatte noch nie einen) hab dort und da die fräse ordentlich reingehalten die welle gelippt auf 187° einlasszeit den vorauslass auf 28° gebracht einen graviekopf drüber gebaut einen 24er SI und einen sip road drann geschnallt macht kanppe 18PS bei über 20 NM (kurve folgt hab ich vergessen ein pdf zu machen ...) schau ma mal ob er was aushält ohne extratouren stehen ihm jetzt mind 3.700 KM bevor. erfahrungen dann bei rückkehr hier