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maccoi

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  1. maccoi
    die polinistehbolzen hab ich jetzt schon 2x verbaut auf dem neun graugusskit mit kopf (RACE) - einwandfrei bei 18 NM
  2. maccoi
    ah kopfundichtigkeiten - und dass bei der ausgefeilten technik, hast du mit oder ohne mitgelieferter messingdichtung im kopf gearbeitet? bei den dichtungen hilft oft mal das teil (dichtung) auszuglühen
  3. maccoi
    ah da kommen jetzt ja ein paar auf die strasse, leider keine werkstattzeite am WE da abgestürtzt am Freitag - na läuft ja nicht davon. nächstes wochenende sollte er laufen - hoff ich @Marczx: WIE IST DEIN EINDRUCK MIT DEM 28er Gaser?
  4. maccoi
    so dass macht mich unrund, werd den zylinder nochmals abnehmen, da ich den kolben ja nur einseitig gekürtzt hatte und umseitig kürzen nicht dass es da dann was hat jetzt gehts ja noch einigermassen leicht da noch keine züge am motor sind sicher ist sicher
  5. maccoi
    2 x so um die 0,7 irgendwie ein komisches getriebe hatte ich auch noch nie dass ich so wenig reinbringe an distanzen
  6. maccoi
    leider nicht fertig geworden am WE - es fehlte mir die richtige getriebedistanz BEIM ?.i.p gibt es die jetzt nur noch ab 1mm aufwärts - wo bekomme ich schmälere?
  7. maccoi
    so alle teile da - dann wird der am wochenende jetzt mal fertig gebaut
  8. maccoi
    ich lass das mal so - da er ja jetzt nirgenst mehr ansteht und such schon gelaufen ist sollte das apssen- wenn er ansteht zerreist es ihn ja eh gleich beim ersten mal hochdrehen und dass hat er geschafft.
  9. maccoi
    wie jetzt grundsätzlich kürzen, ich hab halt solange material abgetragen bis er sich nicht mehr verkeilt hat und dann noch ein wenig mehr. iss mir grundsätzlich entganegen beim durchforsten der polossitopics dass das ein thema ist- gibts da wo mehr wissen dazu?
  10. maccoi
    ah doch gelb = ja auch die schnellste farbe PS: konnten am letzten WE die kiste von so einem VTI - italienjockey bewundern die fahren jetzt carbon chassis mit nur noch dem blanken träger darunter auch auf falc-basis.
  11. maccoi
    ja eigenartig, es könnten auch 2 mm gewesen sein, evtl. liegt es darann dass der block ein ausgespindelter 180er Rally-Block ist. Fakt ist dass er angestanden ist - warum auch immer.
  12. maccoi
    dass hatte ich mich auch gefragt - sollte doch egal sein, dass man ein kleines eck abnehmen muss kennt man ja - hat aber in dem fall nicht gereicht, habs dann halt mal so hingenommen - obwohl es schon einen erklärungsnotstand gibt. wer weiß was?
  13. maccoi
    schon musste auf einer seite ca. 3 mm unten abnehmen da der sonnst ansteht - glaube die bilder sind noch vor der kürzung entstanden
  14. maccoi
    bis auf die bearbeitungen am kolbenboden und den bohrungen (diese sachen sind noch nicht feinpoliert) kommt der als polossi so vom namhaften händler
  15. maccoi
    ich werde dass mal lt. polini-empfehlung mit einem 28er Stage6 (KOSO/Kehin) angehen (wobei das in kombi mit dem franz schon klein werden könnte hab aber wenig erfahrung am SF-drehschieber-tuning-level) - den hab ich hier, wenns offensichtlich zu klein ist hab ich nach oben div. möglichkeiten auf lager (30er BHP, 34er KOSO oder 38 TMX wobei letzterer ja am falcen auch zu gross für vernünftiges band war) dass ganze soll ja nicht auf max. prüfstand-ps ausgelegt werden sondern ein schön fahrbarer mustermotor werden bei dem man auch noch mit einer FL Kulu durchkommt und sich mal durch die city mogeln kann - da im letzten jahr die nachfrage nach genau soetwas sehr hoch war. werd da auch mit diversen pötten experimentieren (Franz / 55er Falc oder wie der sich nennt vom amazombie / ZIRRI SILENT / ET3 oder Pinascobanenen z.B) dann stehen die chancen ja hoch dass ich den ASS noch vor dem WE habe dann kann der motor mal fertig gemacht werden, muss noch einen rahmen dafür aufbereiten - wobei die versuchung den in die 50 spezial (angemeldet für 40 KMH )zu stecken hoch wäre. man wird sehen zu testzwecken kann ich ihn ja auch in den racer bauen da der motor dort so und so eine revision benötigt.
  16. maccoi
    auch hier geht es voran, bilder noch vor dem feinpolieren, scheint gelungen war auf den 2ten kicker da, leider hab ich zur kiste noch keinen lenker der liegt immer noch beim lackeirer - also noch nicht gefahren, den kopf MMW / 22,5 ml (malossi normalverdichtet) hab ich hier um die ecke nachdrehen lassen damit ich auf eine QS von 1,2-1,3 mm komme, motor fühlt sich sehr agil an zumindest im stand, regiert für einen 200er sehr schnell im untersten drehzahlbereich oben rumm ist er auf jeden fall zu fett - einstellen kann ich leider erst wenn der lenker da ist. genaue masse vom zylinder kommen noch - hab einen print gemacht der liegt wie immer in der werkstat
  17. maccoi
    so wieder ein paar kleine schritte weiter, motor gefräst geht schön ohne aufschweissen, auslass minimal verbreitert, VA erhöt (fräsen mit dem fräser ist bei der beschichtung nicht angesagt wie mann im vorfeld vernehmen konnte - mit den feinen schleifröllchen ging das ganz easy, ÜS fenster unten um 3 mm höher egzogen somit sollte genügen durchlassquerschnitt vorhanden sein. auspuff ist heute auch eingetrudelt / franz DF, wenn dann de tage noch der ASS kommt dann kann man das ja mal fertig zusammenstecken bzw. den einlass am ASS noch bearbeiten. offtopic: suche SF kuludeckel die verzahnten - am besten 2 x - für tipps oder angebote dankbar. bilder in kürze
  18. maccoi
    RESPEKT weiter so, ich denke die kosten sind da eher sekundär - schau dir mal an was man so ausgiebt um aufzuschweissen, zu spindeln, zu planen und nachzubessern dann noch neue blockhälften dazu - macht auch einen haufen sauerverdientes, und dein block bietet da ja ganz andere möglichkeiten nach oben hin. heuer leider schon alles verplant an tuningkohle - aber dass ist ein must have!!! bin schon gespannt wenn die ersten da in umlauf kommen und was die ganzen POTENZIERER da daraus machen werden, mein traum vom ganz grossen doppeldrehschieber hat auf jeden fall wieder neue aluminiumnahrung. saubere arbeit und ich finde auch den zeitpunkt der präsentation gut gewählt - da ist was am tisch dass man jetzt mit den ganzen inputs der tuningpros verfeineren kann. RESPEKT
  19. maccoi
    6.04 UHR!!! senile bettflucht? ja ich weis wir werden alle älter
  20. maccoi
    wünsch euch viel spass, ich bin in bella italy - sodass sich dass für mich leider nicht ausgeht als besucher, die neuen kisten sind leider noch nicht fertig. @madmax & absolut: machts ein paar bilder damit wir auch was zu sehen bekomme schönes WE
  21. maccoi
    Hilfe - bekomme Angst. ich hab in den letzten wochen 2 stk. der kupplungen aus 2ter hand aber neu gekauft, jetzt hab ich mich mal durch die topics gearbeitet. 1. gibts wo eine einbauanleitung 2. wie erkenne ich ob ich eine chinesenkupplung oder eine die nicht funkt/verbogen oder zu wenig öl bringt - erworben habe möchte die probleme vor dem einbau beheben sollte es da welche geben PS: 1 x kuppung ist mit gravur SERIE III / 1 x Kupplung hat gar keine beschriftung
  22. maccoi
    ich habe immer so um die 25 PS bei 25 NM am rad, 30 er TMX, Charger, auslass max. bearbeitet, voodo-kolben hatte auch schon viele schäden aber noch nie einen gebrochen kolben zumindest nicht beim malossi.
  23. maccoi
    hat ich noch nie aber einge fahren die dinger ja auch mit deutlich über 30PS - kann ich mir schon vorsttellen dass es dann spannend wird
  24. maccoi
    die gabs so und so habe mit beiden keine schlechte erfahrungen gen´macht nehme aber zumesit auch cortecco blue - der glaube hilft PS: madmax: ich habs jetzt verstanden wg. dem boostport - iss klar dass der niemals direkt mit dem brennraum in verbindung steht, die these vollwange zu hohe vorverdichtung erscheint mir einleuchtend - ich lass dass trotzdem so da erst wieder geöffnet wird wenns was hat
  25. maccoi
    hab die portmap mal ausgedruckt und drüber gelegt die passt ganz gut @amazombi: sehr geniale kurve, dann kann ich ja bei drehschieber und kurzem pleuel auch mit mind. 20ps rechnen, hast du im zylinder irgendwas geändert? PS: freu mich schon auf den auspuff
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