maccoi

würd in folgender reihenfolge den fehler eingrenzen: benzinzufuhr checken neue zuendkerze vergaser durchreinigen komplett andere zuendbox CDI pick up auf zgp tauschen öltest ob drehschieber OK

nie gesehen iss ja irre wurde der mal nachgehont oder iss das immer schon so? ALUWÜRMER sind echte Mistviecher, hatte vor kurzem GETRIEBEPILZ auch ein unangenehmer Parasit

dreht nicht aus evtl. weil malossi ultralang, um genaueres zu sagen benötigen die EXPERTEN auch genauer angaben zu steuerzeiten am kolben sowie an der welle, menbran oder drehschieber? blowback deutet wenn nicht zu gross abgedüst meist auf zu lange einlasszeit hin

jep aber weil wir immer alle brav austrinken wird es wie in den letzte jahren sicher wieder gutes wetter geben. die vorbereitungen laufen auf hochtouren, freu mich schon auf das treffen und den nighter danach,

back from graz: Organisation war Top - alles mega gut oraganisiert, der corso durch die innenstadt ein echtes erlebnsi mit knapp 800 rollern (wenn acuh 1/3 plastic) sehr sehr negativ zu bewerten wäre: nighter am freitag im hotel daniel: als die sache zu rocken begann wurde die musik leiser gemacht und dann um 2.00 uhr ganz abgdreht - bullshit nihther mods am samstag: noch ärger: da haben sich dann ja ein paar tanzwütige eingefunden da wurde völlig unsinniger weise 2 std. ein fussballspiel übertragen und alls die sache richtig zu groovte 11.30 dachte ich noch an eine feine tanznacht um 12.00 uhr wurde die mucke ganz abgedreht: plem plem oder was??? AN DEN VERANSTALTER bedenke mal den Wortlaut NIGHTER oder schreibt nächstes mal dann hal Eveninger an die flyer dann weis man an was man ist. haben das ganze dann halt im irish pub abgefeiert aber ohne die geile mucke. geil auch das wetter 3 tage warm und trocken

there are two drivers with cameras, i think this films are from one of the france drivers with an orange primavera (the 2nd drives an silber PK, you can see the camera on the pictures from the fotograph) maniac: schickst mir bitte die liste wie besprochen - thx

wow super bilder- merci to scootentols für den rundumservice. PS: bis zum R&R sind hoffentlich alle blauen flecken und prellungen weg

VIDEO A VIDEO B VON DEM TYPEN GIBTS AUCH NOCH MEHR

THX to SCOOTENTOLEs everything was perfekt. wir haben zu zweit fast 40 liter sprit verbraten, war für uns eine fantastische trainingsmöglichkeit, auch zum ersten mal auf regenreifen einen lauf gefahren, und leider beide auch zum ersten mal einen härtere asphaltprobe gemacht - aber bis zum nächsten rennen iss hoffentlich wieder alles heile, die mopeds haben super gehalten, was wir beim asphaltkosten zerstört hatten und nicht doppelt auf tasche hatten konnten wir borgen - danke an alle. die temparaturen 4° bis 9° haben ein wenig spuren hinterlassen aber auch der schnupfen wird sich verziehen wie die blauen flecken und der leichte brummschädel (nicht vom saufen sondern von aufschlag) super nette leute auch die franzosen, sehr hilfsbereit, saubere duschen mit meist warmen wasser, tolle stimmung und ein irrsinnsgrip auf der strecke PS: mainiac hatte 12,1 PS am prüfstand(K5) nicht 10 PS meine mühle brachte 11,1 PS (drehschieber K5) sprintschraubers 10,6 PS (membran K5) danke an scootercenter für prüfstand und reifenversorgung also wir kommen gerne wieder dann hoffentlich in K5 und in der ESC die streckke wär wohl ein echter gewinn für die challange. freu mich schon auf die bilder

auch wahr aber die saukälte beim camping nerft, müssen wir wohl den innenwärmer anwerfen na dann doch noch die neuen nasspneus noch auf die felge ziehen

an alle die ein teilekoinvolut oder fahrzeuge loswerden wollen: ROLLERWEIHE DIE SEXTE - wir stellen euch kostenlos einen Teiletisch zur verfügung, eintritt sowiso kostenlos sihe signatur oder 0043(0)650/5056066

iss zu überlegen ob mann sich dass bei dem sauwetter antut sind ja immerhin 740 KM von uns:

FRAGE KANN ES SEIN: dass bei einem am WE geöffneten VNB6 Motor die falsche unterkegscheibe an der kupplung montiert ist, welle hatte axiales spiel ca 1,5 mm, die verbaute scheibe iss eine dünne ca 1,5 mm? wer weis es danke

SETUP T5, soll hier eine plug & play T5 aufrüsten Polini MMW kopf Resotopf (JL) frage welchen vergaser soll man zu der kombi fahren? danke

hab dann gestern die DRT scheibe verbaut und meine hatte fasen an beiden seiten da muss man nix nachbearbeiten, diesmal auch nicht mit schlagschrauber angekanallt - mal sehen

time is running, und meine mühle noch nicht ganz fertig - aber dass wird schon noch, freuen uns schon

die verzahnetn sollen öfters brechen, mir iss eben eine standardscheibe gebrochen und hat das lager zerfetzt. der tipp geht zu DRT unterlegscheibe

eigentlich keine stark beanspruchte stelle - habe ähnliches bei einem 210er pinasco lange gefahren war kein problem

die drt hätte ich auf lager iss die nicht dicker?

nö war die standardscheibe - werd mal wo eine alte rauskramen die letzte war vom S..,

nut & keil = 1A in Schuss kann es sein dass man die kupplung zu hart anknallt und dadurch die u-scheibe springt?

grübel grübel, mir hats das KW Lager / Kulu zerrissen und auch die unterlegscheibe unter der kupplung,was könnte da die ursache sein? problem trat nach verbau des MMW korbes auf

tyk A7R 350 ccm eine lackiererfreund von mir hat die lackmässig restauriert, gehört einem sammler in salzburg, es wurden nur 6-8 stk gebaut, ich wusste nicht dass es vor der H2 / H3 von kawasaki auch schon 2T motoren gab, war in der rennserie leider extrem erfolglos. aber ich finde das teil einfach schön - speziell die drehschieberlösung = original old scool, leider wird das moped nie schmierstoffe oder benzin sehen da es nach vertigstellung in ein museum wandert.

nachtrag & kurve: so konnte das ganze jetzt mal ausgiebeig auf der starsse testen & und auf den prüfstand stellen. 1. fährt sich echt geil - genau was ich wollte 2. verbarauch im tourenmixbetrieb = ca. 4,8 Liter / 100 KM 3. negativ = dass der neu nachgekaufte lange fox-racing dämpfer schon wieder auseinadergefallen ist - diesmal ist das lochrohr locker geworden und die wolle hat es hinten raus geschossen - dass war dann mein letzter dämpfer von denen - werde jetzt einen aletn aufarbeiten. 4. ein echt traumhafter ganganschluss von der 3° auf die 4° - kann bei digital gemessenen 80 KMH (90 am PX Tacho) locker in die vierte und die auch lockker durchdrehen. 5. muss ich mich nochmal mit der kupplung (MMW) spielen muss dass dann doch distanzieren da sie jetzt die druckpilze frisst ist wohl zu viel vorgespannt ohne distanz (schleift im betrieb auch minimal am deckel und am hebel - kommt jetzt die 1,56 mm ausgleichsdchtung drunnter. die werte 23,8 PS (mit &is road lüfterrad denke das nimmt 1-2 PS) bei ca. 26,5 NM das ganze bei 6770 U/min wie ich find eine sehr homeogen kurve: blau = voll aufgerissen = zu fett am prüfstand rot = leicht reduziertes gas geben ich bin damit happy = natürlich noch potential drinnen aber auf der starsse und bei unseren bergen sehr fein zu fahren.

wie gesagt auf LF iss er top auf einer SF bekommst einen bannscheibenvorfall ausser du hast 130 kilo