125vnb6

...schickes Fahrzeug, den Rest haben eh schon die Vorredner übernommen.. ...es ist dein Roller und logischerweise kannst auch du damit machen, nach was es Dich gelüstet. Eines sollte Du aber schon bedenken, es ist nicht nur eine Arbeit den Lack freizulegen, sondern es macht auch Spaß und du bist anschließend auf Dich wirklich stolz. Ich habe im Jänner auch einen ähnlichen Fall gehabt, wo unüberlegter Restaurationswahn vermutlich zugeschlagen hat und mir wurden Fotos des Originalzustandes bezüglich einer VNB1 zugeschickt......,der Junge hatte auch vor dieses Prachtstück zu strahlen und ich vermute stark, dass dies auch erfolgt ist, denn er hat sich auf meine Anfrage bezüglich Erhaltung des O-Zustandes , dann nicht mehr gemeldet beim Telefonat davor hat er mir nur die Gründe genannt, warum eine kompl. Restauration zwingend erforderlich wäre...als ich allerdings die Fotos sah, konnte ich keinen einzigen Grund auch nur annähernd nachvollziehen... ...ich brauche nicht mehr dazu sagen, ich bin mir auch sicher, dass wenn gestrahlt wurde auch einiges an Zubehör achtlos entsorgt wurde...... der Faber hat so viel mir bekannt ist die Generalvertretung für Vespa erst ab 1964 gehabt, davor waren es einzelne Vetragspartner in Österreich (und ab 69 kann man über den Faber Daten zu importierten Fahrzeugen erhalten) ...ich habe selbst eine "österr." VNB6 mit Lichthupe, allerdings keiner Fernlichtkontrollanzeige allein aufgrund des "schwarzen, historischen" Kennzeichen und der Händlerplakette solltest du deine weitere Restaurationsrichtung nochmals überdenken, .........die Trittleisten sind da das geringste Übel

..kann schon mal passieren in der Hitze des Gefechtes, Thomas aber sehr schön zum Verfolgen lg Andreas

Na gut, wenn weiter geblödelt wird... dann @Asmoto : richte als erstes die "obere" her, danach bist reif für die "untere"

Na ja, ich glaub nicht ganz das es darum geht! Deine Fragestellung lief auf Kaufen und Herrichten hinaus und das haben Dir die anderen bereits beantwortet. Wenn ihr das Objekt eurer Begierde als Ersatzteilspender seht dann wäre es etwas anderes!

Viel Spass, Thomas ! ...bin bereits Abonnement

...ist halt die Frage ist das wirklich ein Fahrzeugschein bzw. Typenschein oder halt auch nur so eine Art Zulassungsschein, weil dann wäre zumindest begründbar, dass halt das Baujahr nicht unbedingt mit dem Zulassungsjahr übereinstimmt.

bei mir war´s ja eher sarkastisch gemeint, dass passt schon alles so wie es ist. Ich bin ja auch ganz stolz auf meine Zwei und habe als Papa schon in den guten Zeiten vorgesorgt, damit sie später dem gleichen Hobby frönen können wie ich (zumindest fahren, der Rest wird eh bei mir hängen bleiben) so dürfen die Knirpse schon jetzt,jeder eine gelbe Ciao und eine rote PKS Ihr Eigen nennen. man könnte über Anschaffungskosten und deren Sinnhaftigkeit wahrscheinlich Bücher schreiben und würde trotzdem auf keinen Nenner kommen. Ich lebe als Österreicher in München und gerade diese Stadt spiegelt sehr stark die sozialen Unterschiede in denen wir uns bewegen. Was ich damit sagen möchte, das sich unser komplettes Konsumverhalten, auch was den Nachwuchs betrifft, mal vorrangig nach unserer Einkommenssituation richtet und natürlich auch nach dem eigenen Werte ermessen. Ich will da auch kein Weltverbesserer sein. Für mich ist klar, es wird immer wenn geben, der bezüglich dieser Dinge in einer anderen Liga spielt und auch das ist kein Grund Trübsal zu blasen. Ist so und ich will es auch nicht ändern. Viel wichtiger ist es aber, dass ein jeder von uns, sich da selbst die Spielräume absteckt und die sollten mit der Einkommenssituation harmonisieren. Angeberei oder auch Neid ist da wahrlich fehl am Platz. ...wir wären, so wie es der eine oder andere eh schon gesagt hat, sicherlich keine Vorzeige - Eltern oder gar Egoisten, wenn wir bei unseren eigenen Anschaffung die Latte sehr hoch legen würden und das vielleicht zum Nachteil unseres Nachwuchses. ..denn es steht auch nirgendst zwingend geschrieben, das der Papa LU fahren muss, genauso wenig wie, dass Kleinkinder auf Specilazed Fahrrädern herum fetzen. Bei wem dass trotzdem der Fall ist, auch schön, ich bin es ihm nicht neidig. Andreas

Buhh, ihr habt aber Sorgen... was soll da ich sagen als Vater von Zwillingsmädels? Eine jede Anschaffung mal Zwei und auch immer zum selben Zeitpunkt, also nichts mit zeitversetzter Investition in unseren Nachwuchs unabhängig was was kostet ist bei mir immer die Rechnung 2*billig = teuer 2*teuer = sau teuer also Ihr seht, bei mir ist es immer teuer und bei Frauen gibts mal grundsätzlich nichts was billig ist, kennt einer jeder eh von der eigenen Ehefrau ach die hätte ich fast vergessen 3*teuer =Insolvenz

Rahmennummer 199 855 Baujahr 1964

Vielen Dank Zini!!!!! Vergaserset ist angekommen, und ich bin schwer begeistert! lg Andreas

Top!! lg Andreas

na ja wenn man Sachen nicht ausschreibt: meinte natürlich Länge der Kotflügelfinne und die genaue Position der Finne (also Mass von Vorderkante Kotflügel bis Finne) lg Andreas

.....kann mir wer von Vjatka-Piloten das genaue Längenmaß der Kotflügel (bei meiner ist das hintere Stück abgebrochen) nennen bzw. auch das Mass zwischen Kotflügelkante und Finne ? Danke Andreas

...es ist machbar, allerdings nichts für schwache Nerven denn du brauchst wirklich Geduld...und ggf. mehrere Hände beim Lösen ich habe sowohl von Fahrzeugteilen als auch aus einem Fahrtenbuch die Schiebebilder gelöst. Am Besten ging es bei mir mit warmen Wasser und einem Schuss Spülmittel (kompl. getaucht). Für die hartnäckigsten habe ich aber Stunden gebraucht. Problem wie schon angesprochen sind die Beschädigten bzw. die Flächen wo sich die Schiebebilder überlappen, die Überlappungen sind meistens nicht zu lösen, daher entweder gemeinsam Lösen oder gezielt eines opfern. Ich habe es auch probiert durch Beimischen von schärferen Mitteln (Spiritus., Lösemittel etc.), wobei da die Schiebebilder extrem Riss anfällig geworden sind, je länger die Eintauchphase wurde. Überlege Dir aber auch ob Du nicht lieber die Schiebebilder gleich weiter transplantierst auf ein Fahrzeug, da jeder nochmalige Löseversuch, doch mit erheblichen Beschädigungsrisiko verbunden ist. Als Trägerfolie bei Zwischenlagerung habe ich die beste Erfahrung mit den durchsichtigen Deckblättern der Schnellheftermappen gemacht, (je glatter umso besser). Ja nicht auf Unterlagen die Wasser saugend sind (transparentpapier etc.) da wird das Schiebebild wellig. Auch Klarsichthüllen waren zu dünn für meinen Geschmack ist wie beim O-Lack freilegen, viel Fluchen, viel Zeit (3,5 Std. und 1 Pkg. Zigaretten beim Großglockner) aber es lohnt sich.... und Du wirst vom Ehrgeiz gepackt... ...Deine sind wirklich schöne sehr seltene Exponate und vielleicht solltest Dir überlegen, die eher dekorativ an ihren momentanen Platz zu lassen, die Gefahr ist bei einigen schon sehr groß, diese beim Lösen zu zerstören PS.: Könntest du mir bitte vom Pasterzen Schiebebild eine größere Aufnahme machen? lg Andreas

ein paar PK Tachos lg

...würde ich als Materialschwäche abhacken, macht weniger Kopfweh.. hoffentlich hat dein Junior nicht ähnliche Verformungen...

...nein du musst keine Löcher bohren, die oberen zwei Schrauben einfach mit größeren Unterlagsscheiben ausstatten und das Befestigungsblech des Gepäcksträgers hält. (stosst genau an die zwei Schrauben der Gepäcksträgerbefestigung an und werden durch die Unterlagsscheiben geklemmt). Die zwei ursprünglichen Bohrungen habe ich dann mit zwei Gummisstöpseln (Puffer der Seitendeckel bei den SF) verschlossen.

als Alternative zu den Satteltaschen: Gepäckfach von Faco für die Ciao (scheint aber für die späteren Modelle zu sein, da die obere Befestigung nicht mit den Bohrungen am Gepäcksträger übereinstimmen)...trotzdem ganz nett...

..so nachdem ich das Fahrzeug überholt habe, war am Freitag die erste Ausfahrt. Habe mir ein Gebiet mit einer 30er Beschränkung ausgesucht um bei der Topspeed dabei zu sein. Hat Spaß gemacht. Dabei sind auch zwei ganz lustige Fotos entstanden.

auch noch eine dazu gekommen, diesmal weiß Blinker und E-Starter nettes Zubehörteil: zusätzliches Rücklicht am Heckabschluss

....können wir erst dann darüber reden wenn die Rally auch mein Eigen ist, noch habe ich sie leider nur zur Betreuung

...heute Finale! Brücke wurde getrennt und siehe da, die komplette Elektrik funktioniert einwandfrei , kurze Testfahrt auch da nichts neg. bezüglich CDI Umbau und Zündung bemerkt. Danke an alle und ganz besonders Barnie! lg Andreas

..leider noch nicht ganz heute Batterie eingebaut und gleich mal die Sicherung geschossen. Kann es daran liegen, dass bei meinem Schalter die Positionen 2 und 8 mit einer Brücke verbunden (grün und violett) lg Andreas

...wieder weiter gemacht.. allerdings ist mir heute beim Testen folgendes aufgefallen (ohne Batterie) Um zu testen ob die Lichtmaschine auch genügend Saft produziert habe ich mich mit einer 6V/25W Lampe direkt am Kabelkästchen angehängt bei laufenden Motor sowohl bei gelb und schwarz als auch bei grün und schwarz leuchtete die Prüflampe. Danach wieder Kabeln im Kästchen mit Kabelbaum verbunden und habe einen Testbetrieb ohne Batterie gestartet. Schalter ist so belegt wie im Foto von Dr. Arzt bzw. auch den von Barnie zur Verfügung gestellten Plan (allerdings habe ich violett statt weiß auf Position2 nur einen Draht und bei der Hupe ebenfalls violett 2* statt weiß andere Kabelfarbe) laufenden Motor: Schalterstellung 0 ......leuchtet nichts Schalterstellung 1.......eigentlich Batteriebetrieb leuchtet bei mir die Kontrollleuchten,das Standlicht (wurde zusätzlich installiert Abgriff erfolgte über Anschluß Kontrolleuchte im Scheinwerfer) und hinten das Rücklicht (beim Betätigen des Bremslichschalters wird das Rücklicht schwächer) Schalterstellung 2 ......zusätzlich zu den in Position 1 leuchteten Lampen auch noch der Hauptscheinwerfer, welcher auch über den Wippschalter zw. Abblendlicht und Fernlicht schaltbar ist. Am Abend will ich dann die geladene Batterie einbauen, wäre schön wenn einer von Euch einen Blick drüber wirft was eventuell da noch falsch ist Habe kein Zündschloß sonder Killschalter am Rahmentunnel lg Andreas

...bei mir nicht, ich hätte dann einen satten Kurzen (dann wäre Pos. 2 und Pos. 8 direkt verbunden da da auf der Rückseite an meinem Schalter eine Brücke ist) lg