jannek

Ich fahr den gleichen Deckel wie du hast (PK, langer Hebel) mit XL2 4 Scheiben und gelagerter Druckplatte... Absolut problemlos. In mehreren Motoren. XL2 Deckel kriegt man leider ausschließlich gebraucht... Und das auch eher selten. Gruß, jan Edith merkt an daß das mit dem Federtaschen plattklopfen ja wohl der größte Bullshit ist den es gibt... Mal überlegt warum es das GSF-Repkit überhaupt gibt? Dass damit ne XL2-Kupplung passt ist nur ein netter Nebeneffekt...

Hmm... Bleiben folgende Möglichkeiten: 1. Kupplung nicht komplett auf dem Konus 2. Druckpilz falschrum drin 3. Andruckplatte nicht komplett drin 4. Zug eingehängt & zu kurz

Manche sagen der XL2 Deckel wär besser mit XL2 Kulu, aber das gilt meiner Meinung nach nur für die 3 Scheiben-Variante. Mit 4 Scheiben trennts wegen der Übersetzung nicht mehr richtig. (Hab ich zumindest noch nicht gesehen) Also wär in deinem Fall n XL2-Deckel schon nicht schlecht, aber daran liegts nicht. Sollte auch mit nem PK-Deckel (Keine Verzahnung aber langer Arm) problemlos funktionieren. Allerdings draufpassen ohne Abstand sollten alle 3 Varianten. Hm... Gruß, jan

Wie sollte es? Eine Universal-GSF-Boostbottle ist genausowenig möglich wie eine Universal-Mallini-Polossi-Sonstwas-Boostbottle. Jedes Motorsetup braucht was komplett anderes, egal ob da nun Gasergröße, Auspuff oder sonstwas variiert wurde. Es wär sicher möglich ne Boostbottle für ein gängiges Setup wie den GSF-Polini zu berechnen, aber da fängts dann schon wieder an: Mit welchem Auspuff wird der gefahren? PM? S&S? Hammerzombi? Zirri? Und mit welchem Gaser? 27er? 30er? Wie man es auch dreht, wenn man ne Boostbottle haben will die ihrem ursprünglichen Sinn gerecht wird, dann müßte man sich KOMPLETT an die Vorgaben halten für die sie berechnet wurde. Und angesichts der Tatsache daß sie keine SPITZENleistung bringt wird da kaum jemand Bock drauf haben. Wie gesagt - selber ne Leistungskurve bei 1/4 Gas bauen (-> GSF-Dyno), Bißchen rechnen (z.B. DOS-Bimotion... Wird wohl irgendwo noch zu kriegen sein) und dann eine bauen (Sinnvolles Volumen -> Polini-Ölflasche? + vom Prog ausgespuckte Schlauchlänge mit passendem Durchmesser). FERTIG. Wie jemand mal sehr passend schrieb: JUST DO IT. Gruß, jan Edith meint vor den 2 Bier hätt ich nicht so geschwafelt... *g*

So wie die Dinger von Polini und (erst recht) Malle ausgelegt sind, sind sie Schwachsinn... Es sei denn man fährt 200 ccm und nen 20er Gaser (Lammi? ) Davon abgesehen wurden Boostbottles (eigentlich YEIS von Yamaha...) für Membranmotoren entwickelt. Und zwar um solche Motoren in dem Drehzahlbereich besser fahrbar (und spritsparender) zu machen wo der Auspuff sozusagen in "Anti-Resonanz" ist. Und zwar ausschließlich im Teillastbereich rund um 1/4 Gas. Also folglich selber messen, rechnen & bauen oder bleiben lassen. Gruß, jan

Und prüf mal ob du evtl. ausgeprägte Ölkohleablagerungen auf dem Kolben oder im Kopf hast. Reichen u.U. auch für ne Glühzündung ("Nachdieseln") aus. Weiterer Falschluftverdächtiger ist die Fußdichtung. Gruß, jan

Emil Lüdemann, Stellingen. Kronsaalsweg 82, quasi direkt an der Autobahnabfahrt Stellingen (A7). Website Gruß, jan

4 1/2 sind definitiv zu viel. In dem Bereich wird die Federspannung der Gemischschraube so gering daß sie rausfallen oder sich selbst verdrehen kann. Aber du solltest auch nicht versuchen ne zu kleine Hauptdüse (Wirkungsbereich 3/4 bis Vollgas) mit der Gemischschraube (Wirkungsbereich Leerlauf bis 1/4 Gas) zu kompensieren. Probier lieber mal die Nadel höher zu hängen und verlass dich nicht auf dieses be###te Ammenmärchen mit dem Rehbraun. Das hat nur ne Aussage wenn du konstant in einem Lastbereich gefahren bist. Bei wechselnden Lasten und Stadtverkehr halte ich persönlich das für zu mager. Gruß, jan

Und wenns unbedingt stylisher sein soll, nimm halt nen Zirri Silent. Der bringt erstens Leistung und zweitens gibts ihn für Kurzhuber. Kostet aber halt auch neu mal eben 200 Steine. Und gebraucht kriegst ihn nicht. Gruß, jan

... welches ich weiter oben bereits erwähnt hab. Mehr als die Federn würd ich davon allerdings definitiv nicht verwenden. Gruß, jan

@senior gomezz: Denke du meinst Kupplungsfedern... @ pepper: Die Federn für die Primär kriegst du nur aus nem kompletten "Reparaturset" wie es bei SIP & Co vertickt wird. Artikelnummer bei SIP ist 16030000. Mußt du aber noch bißchen entgraten, ist ne miese Qualität. Gruß, jan

Längenunterschiede meines Wissens nach nicht, aber ich weiß nicht ob die größere Achsmutter der PK in die PV-Trommel passt. Gruß, jan Edith merkt an daß es da allerdings wenig Probleme geben sollte da du es ja umgekehrt vorhast.

Mannmannmann... Definitiv zum Kotzen, stimmt schon. Aber warum du mit dem Eimer trotz Motorradlappen und TÜV-Paradies Hamburg immer noch mit nem Fuffischild rumballerst geht mir auch nicht in den Kopf. Ehrlich. Hast doch langsam mal genug Scheiß erlebt damit. Wenn du Pech hast, kriegste den Bock gar nicht wieder - ging nem Freund nach "Wiederholungstat" auch so. Karre eingezogen und versteigert. Gruß, jan

Oder etwas preiswerter: Fahrradtacho. Gruß, jan

Evtl wäre ne original Piaggio-Schaltklaue sogar noch besser als die Zirri. Der originalen glaube ich als einziger ne gleichbleibend gute Fertigungsqualität. Ich fahr seit 4 Jahren stressfrei ne RMS-Klaue, hab aber auch schon von vielen Leuten gehört daß sie mit der RMS nur Ärger hatten. An deiner Stelle würd ich mir vor allem die alte Klaue nochmal genauer ansehen die drin war - sofern es damit kein Gangspringen gab. Dann dürfte das Problem mit dieser Klaue vermutlich auch schon behoben sein. Ansonsten - Gaswheelies mit ner 2.54 im Zweiten? Fällt schwer zu glauben mit dem Setup... Schon irgendwo auf ner Rolle gewesen? Gruß, jan

Stehe wegen eines etwas anderen Projekts gerade vor nem ähnlichen Problem... Hatte mir überlegt ob es nicht möglich wäre, die Zylinderhaube mit ner Punktdüse für die Heißluftpistole umzuschweißen, d.h. in deinem Fall den 15mm-Streifen im oberen Bereich raustrennen und die zwei Teile wieder zu verbinden. Hier gibts Infos über die nötige (überschaubare) Hardware... Gruß, jan

I ride a 100/80-10 Raceman on a Cosa-rim on my Smallframe. I had to put two washers between rim and brake drum to get it away from the engine case. Not fine, I know, but the rim is still centered by the brake drum. Another possibility would be to ride the wide part of a 2.10 rim and the slim one of a Cosa-rim. That would fit without spacing and is at least 2.30 wide. Greetings, jan

Hatte ich auich schon. Äußerte sich allerdings weniger in nem wandernden Druckpunkt als vielmehr dadurch daß sich die Kupplung superschwer ziehen ließ weil sich der Zug unter Spannung dort verkeilte. Ohne Spannung ließ er sich supi hin- und herschieben... Hatte deswegen allerdings weniger die Qualität der Teflonhülle im Verdacht als das Bowdenzugspray das ich reingejaucht hatte. Extra säurefrei und für Teflonzüge. Stand jedenfalls drauf. Als ich die Seele rausgezogen hab war sie wie weiß gepudert... Zu den Shimanozügen: Gibts die auch als Meterware? Die fertig konfektionierten die ich bisher gesehen hab sind mit Sicherheit alle zu kurz für nen Kuppluingszug... Gruß, jan

Da bleiben einem die Glückwünsche im Halse stecken. :plemplem: Cool wars, monstergeile Location, coole QM-Strecke, allgemein prima Organisation. Dicken Dank an die Veranstalter. Nur n paar Scheißhäuser mehr wären ne Idee. Gruß, jan

Bekunde hiermit Interesse. Hast PM. Gruß, jan

Ist eigentlich mal jemandem außer mir aufgefallen daß diese Zündung verstellt wie ein Viertakter? Entweder hat der Typ richtig Plan oder gar keinen. Gruß, jan

@ JOB: Platz genug für die Bierzeltgarnitur vorhanden. Wenn ihr die irgendwie zur Jet kriegt, kommts mit. @ Spike: Wenn dus schaffst, das Fleisch auch irgendwie mit zur Jet bringen ist für das Wohl des Fleisches gesorgt. Haben nen Kühlschrank an Bord... Gruß, jan Edith meint wenn schon Carsucken, dann richtig.

Interesse bekunde ich auf jeden Fall auch mal. Trotz Skepsis wegen der original bleibenden Nebenwelle. Aber: War das beim kurzen 4. für Largeframes nicht genauso? Sorry, totaler PX-Noob... *g* Zu RECHT. Gruß, jan

Wie jesacht, imma rinn damit! Gruß, jan

Genau das war gemeint. Cool, Samstag morgen an der Tanke denn. Gruß, jan