jannek

Meine mal was gelesen zu haben, daß es ne Lautstärkeverringerung bringt wenn der Stinger nicht am Ende des Gegenkonus beginnt sondern im Belly. War auf jeden Fall ne glaubwürdige Quelle, Cameron oder Jennings oder so. Ist bei etlichen Kaufanlagen ja auch genau so praktiziert. Eigentlich ist es vom Ansatz her auch logisch, da die Schallwellen im Belly weit weniger komprimiert sind als Ende GK. Hab meinen Auspuff dann auch mal nach dem Prinzip gebaut und war angenehm überrascht. Dämpfer ist n reiner Absorptionsdämpfer, ehemals LeoVinci (LeoVince?) Automatikdämpfer mit auf 21 mm vergrößertem Lochrohr und Dämmwolle von SilentSport. Allerdings hab ichs auch nicht noch mal zersägt um es mit Stinger ab Ende GK zu testen. Gruß, jan

Jep, müßig. Bin ich. Hab 2 Karren zum Laufen zu kriegen... Is bei dir Eiersuchen? :wasntme: Gruß, jan

jetz hat er einen. *jippie* Gruß, jan

Jep, kompletter Eigenbau. Bis auf den Dämpfer. Das war mal n Leovinci, hat jetzt aber n 22er Lochrohr. Gruß, jan

Gepäckfach rockt. Gruß, jan

Jep, das heißt die Serie läuft. Keinen Bock auf ein derartiges Geficke wie letztes mal mit Herrn Patrickb. Bigspliff und PkHeizer sind raus und offiziell als Maulhelden und Drückeberger abgestempelt. Sorry übrigens an alle daß ich momentan so spät auf PMs und Emails antworte, sitze seit 3 Wochen im Exil und hab weder zu Hause noch in der Firma Internetzugang und muß deshalb immer schön mit der Bahn ins kackteure Internetcafe schaukeln. Gruß, jan

GÄÄÄÄÄÄÄÄÄHN........ IMMER NOCH KEINE KOHLE VON PKHEIZER UND BIGSPLIFF.

@subway: So ne Überweisung is ja fein, aber ohne die Email dazu oder wenigstens n Post im Topic hab ich keine Versandadresse und richtig Spaß beim zuordnen. @mistelfix: Kohle is da. @pkheizer: Kohle is noch nicht da. @bigspliff: SIEH ZU! :grr: Gruß, jan

*up*

Nichts gegen dein Setup, aber ich glaube nicht unbedingt daß ne Trommelbremse generell zu schwach dafür ist. Prüf mal ob alles leichtgängig ist, ob die Beläge und Trommel noch in Form sind, etc. Wenn das immer noch nicht reicht besteht noch die Möglichkeit ne Trommelbremse von der XL2 zu verbauen (falls du die noch nicht drin hast), die ist nochmal nen Tick besser. Angeblich. *g* Soll ja Leute geben die XL2-Trommeln im Rennbetrieb mit 20 PS bewegen... Gruß, jan

Noch 2. Gruß, jan

Nein, isses nicht. Noch 6 Überweisungen bis zum Start. Gruß, jan

Jep, is da. Liste ist wieder up to date. Noch 7 Leute fehlen (davon aber zugegebenermaßen 2 neue Bestellungen) Gruß, jan

Hast PM. Gruß, jan

Dann isses kein Thema. Gruß, jan

Um die Sache mal ein wenig voran zu bringen, gibts jetzt wieder ne Liste derjenigen die bestellt aber noch nicht bezahlt haben im ersten Post des Topics. Außerdem gehen Erinnerungs-Emails an diejenigen raus. Gruß, jan

@v136: Sei an den markierten stellen bloß vorsichtig, dort laufen die Ringstöße! Wenn die nicht mehr genug Überdeckung haben ist das auch nicht viel besser als wenn der Ring unter die "Zähne" läuft (die Gefahr seh ich bei dir auch schon). Beides zusammen ist schlicht tödlich. Also steck den Kolben rein, markier dir die Position der Ringe im UT und dann verbreiter es bis dort so weit wie unten. Gruß, jan

Nein. Wenn die überwiesen haben startet die Produktion. Gruß, jan

Hab zwar keine Erfahrungen mit dem Zeug, aber dem Datenblatt nach klingt es tauglich. Ich schwör trotzdem weiter auf Dirko HT am Zylinderfuß. Gruß, jan

Doch, gestern angekommen. Ist eingetragen. Gruß, jan

Nicht nur der. Alubögen Gruß, jan

Ich vergleiche bei sowas nicht unbedingt die Auslassfensterfläche mit dem Krümmer, zumindest nicht nur. Wie Mathias ja schon geschrieben hat, kommt es zu einem großen Teil darauf an, wieviel Zeitquerschnitt für die Abgase VOR der Öffnung der Überströmer zur Verfügung steht. Und diesen Zeitquerschnitt kriegt man entweder über nen längeren Vorauslass oder über die obere Breite des Auslassfensters hin. Deswegen die trapezförmigen Auslassfenster, bei älteren Zylindern mit Steg im Auslass sogar gern mal T-förmig bis über die Überstromfenster. Ein weiterer Punkt für diesen ZEITquerschnitt sind die Drehzahlen, bei denen der Motor funktionieren soll. Im Klartext: Ein breiter oberer Bereich des Fensters macht trotz vergleichsweise kleinem Krümmer mit höher drehendem Motor immer mehr Sinn. Keine Ahnung was du mit den gemittelten 28 mm meinst... aber bis 32 funktionieren die netten 1mm-Aludichtungen mit der Sicke super, halt innen auf 32 aufdremeln. Darüber dann (zumindest bei mir) selbstgeschnitten aus 1,5er Kupferblech, weichgeglüht.Hab übrigens letztes Jahr probehalber mal die GM-Zylinderkopfschmotze dazwischen gepackt, wegen Temperaturfestigkeit. War dicht... Im übrigen frag ich mich dann doch, warum du mit GS-Kolben nur 64% fährst... Da verschenkst du meiner Meinung nach RICHTIG Qualm. Und 70% sind mit GS wirklich kein Thema. Jep. Gruß, jan

*up*

Hängt stark davon ab, wann der Rest der Besteller mal Kohle überweist. :wasntme: Aktueller Stand der Dinge ist im ersten Post des Topics gelistet. Gruß, jan

Gruß, jan