jannek

Vielleicht solltest du mal anfangen ETWAS kleinere Brötchen zu backen, Dittmar. Du hast mit dem gesamten Primärkit ziemlich genau GAR NICHTS zu tun, wenn man davon absieht daß du plötzlich eins haben willst und das (wie immer) zum bestmöglichen Preis. Nett von dir, daß du dieses Topic gestartet hast, aber tu mir den Gefallen und überlass die organisatorischen Sachen wie Bestellung, Bezahlung und irgendwelche Deadlineansagen den Leuten die das Kit machen. Nämlich Gerhard, solo und mir. DANKE.

Ich würd nicht generell sagen daß die 60% des Mallekopfs zuviel sind, sind aber entweder nicht für hohe Drehzahlen ( über 9000) zu gebrauchen oder nur mit ner recht großen Quetschspalte (wie bei den Malles ja ab Werk...) fahrbar. Ich fahr zur Zeit 60% bei 12,5 zu eins geometrisch und ca 190 Auslass ohne Probleme. Karre dreht aber auch nur 9000. Gruß, jan

Logo. Sind sogar noch aus Bock über Elbfähre Glückstadt zurückgefahren. Lieber 30 km mehr als HH-Wilhelmsburg. Wegen Video wollt ich eh noch fragen - wo Corri da schon immer mit der Kamera unterwegs war. :wasntme: Können uns ja demnächst mal auf n Bier treffen und Nebendüsen, Zelte, Schlafsäcke, DVDs und wasweißich austauschen. Bis denne, jan

Achja: Noch bißchen Feedback an die Veranstalter: - Zeitmessung und Startampel ERSTE SAHNE. Perfekt. Die Krönung wären sämtliche Zeiten, Geschwindigkeiten etc als Download irgendwo. - Durchsage der Zeiten und Endgeschwindigkeiten über Lautsprecher sehr gut. Cool wär noch n bißchen Mucke im Startbereich à la Stockach. Hat sowohl für Fahrer als auch Zuschauer was. - Strecke absolut in Ordnung, coole Location. - Supergeil: Das Flughafenrestaurant mit nettem Personal, erträglichen Preisen und sauberen, nicht überlaufenen gekachelten Nebenräumen. - Nächstes Mal definitiv mehr Auslauf, mindestens das Doppelte! Bin nach dem 1. Lauf fast in die Absperrung gerauscht. Halt das Fahrerlager in die Kurve legen und die Strecke 50m nachrücken - perfekt. - Das System wer wann gegen wen fährt geht besser. Zum einen ists doof für thermisch grenzwertige Kisten 2 oder 3 Läufe direkt nacheinander zu fahren, zum anderen zieht sich das ganze durch die nötige Zurückfahrerei unnötig in die Länge. Daher auch die 90 Minuten für 12 Starter in der PX 200-Klasse. Immer noch bestes System: Doppel-KO. Das einfache KO-System das ihr ab den SFs fahren lassen habt ist zum einen zu hart, jeder sollte mindestens 2 Läufe fahren können. Und zum anderen waren einige ziemlich erstaunt oder enttäuscht daß die SFs trotz ebenfalls 12 Startern nach 25 Min oder so bereits das Finale ausfuhren. Bestes Beispiel fürs System: Minusschrauber-QM Rotenburg. Am besten dort mal fragen wie die die Startreihenfolge gemacht haben. - Beim Nighter wär ne Brennplatte cool gewesen. Dann hätt man den Spaß weitermachen können ohne daß es danach schwierig gewesen wär die Spuren zu beseitigen. Ansonsten: 1000 Dank für das fette Event und bis nächstes Jahr! Gruß, jan

Nöö, ich seh auch nix. Seite lädt bloß wie doof. Davon abgesehen melde ich HEFTIGES Interesse an der DVD an. Gruß, jan

Wasser is zum Waschen da. Mein Hocker rennt jetzt auch nach anfänglichen Zündproblemen. See you on the Racetrack. Gruß, jan

Sollte reichen - mußt halt den Jungs Bescheid sagen daß bei den Daten alles (was drin sein sollte ) auf dem Gutachten steht und ne ne Messung im 3. Gang machen. Ansonsten glaub ich kaum daß es (seitens des TÜVs ) Zweifel an nem P4-Gutachten gibt. Gruß, jan

Die LeoVinci-Schnecke gibts NUR für V50/PV. Für PK gibts da den SecSys... Also Halter bauen oder weiterverticken. Gruß, jan

Hab gerade mal gerechnet, rund 110 m/s ist die Umfangsgeschwindigkeit bei 10.000 rpm. Von daher ist Schallgeschwindigkeit kein Thema. Hätt mich auch gewundert bei nem Lüfter... jan

Kacke. Lesen Hilft. Hab nicht gesehen daß der tatsächlich Beschleunigung misst. Das ist wiederum ne total andere Baustelle. Und zu der hat Herr Amazombi höchst unterhaltsam alles Wesentliche & Wissenswerte gesagt. Gruß, jan

Nein, das heißt das das Kit wieder um die 30 kosten sollte und der Preis nur mit ner 40er Serie machbar ist. jan

2.41 denke ich. Gruß, jan

Was genau glaubst du würde ein Kit kosten wenn wir die 4 (oder meinetwegen 10) Stück machen lassen die momentan irgendwer auf einmal doch braucht? Ab 40 Kits wirds wieder sinnvoll ne Serie zu starten. jan

Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben... Vorerst keine zweite Auflage. Gab ja auch mehr als genug Vorlaufzeit für die erste Serie und der Bedarf ist vorerst gedeckt. Setz doch ne Anfrage in "Suche" oder deine Signatur, gibt ja genug Leute die mehrere genommen haben. jan

Die Kexelbeschichtung kriegt heute zum ersten Mal den Arsch voll. Foto is hier. Hab aber keine Erfahrungen mit dem Großewächter-Zeug... Sieht auf dem Bild eher schwarz aus... Graphitbasis? Wiseco-Kolben für Crosser sind auch oft so beschichtet. Nach meinen Messungen hat n neuer 136er ca 9/100 und n neuer Polini 130 ca 7/100 Laufspiel. Zumindest die Kexelbeschichtung hat ne Schichtstärke von ca. 2/100 (ungefähr. Wird auf"lackiert" und dann eingebrannt...), wären beim Malle also noch 5/100 übrig. Würd ich trotzdem so einbauen ohne neu zu honen, bisher macht die Kexelbeschichtung den Eindruck daß sie sich bei Reibung verpisst. :plemplem: Wir werden sehen. Gruß, jan

Ich kenns zwar nicht, aber letzten Endes zeichnet das Ding auch nur den Drehzahlverlauf auf wie der GSF-Dyno auch. Diese Daten mit grob geschätzen Fahrwiderstandswerten (die man eingeben müssen wird) in ne Leistungskurve umzurechnen ist dann nicht mehr sooooo schwer. Letztlich sicherlich n nettes Spielzeug (Zeitmessung 1/4 meile, Shiftlight, Ganganzeige aus Drehzahl und Geschwindigkeit... ), aber wenns dir um vergleichbare (nicht zwingend im Absolutwert korrekte) Leistungsdaten geht, ist der GSF-Dyno mit dem MP3-Stick die deutlich günstigere Variante. Gruß, jan

Bin letztes Jahr 2500 km 0,3er Polinis gefahren, sahen danach immer noch aus wie neu. Wichtig ist bloß, den Mittelsteg der Membran nicht komplett zu entfernen, das bringt nix, geht aber enorm auf die Haltbarkeit. Hab ihn bei mir nur auf nen mm verschmälert und gut. Generell würd ichs aber nicht nochmal machen, hatte nicht den Eindruck daß das irgendwas gebracht hat. Gruß, jan Edith hat gesehen daß die Rede von ner Polinimembran ist... Meine Ausfühungen beziehen sich auf Mallemembran.

Ich denke mal daß du gar nicht so falsch liegst mit deinem Denkansatz. Ist halt einfach so, daß der Zylinder nicht das bekommt was er theoretisch verarbeiten könnte, aber das kriegt er bei 3/4 Gas mit nem 19er auch nicht. Sofern du also zusiehst daß der 16er fett genug bedüst ist, sehe ich kein Problem. Gruß, jan

Besorg dir noch ne große Pulle Rostlöser... festgerottet sein kann da einiges. Neue Stoßdämpfer können nicht schaden, aber check doch erstmal den Zustand der alten wenn sie draußen sind. Züge DEFINITIV neu, wenn du keinen halbgaren Kram machen willst. Aber BITTE nicht mit den alten reinZIEHEN, dadurch dehnst du die Hülle und du kannst sie gleich wieder vergessen. Mit den alten verbinden und die neuen reinSCHIEBEN, die alten dabei als Führung benutzen. Nieten vorsichtig ausbohren. Meines Wissens auch genietet, vorsichtig die beiden Nupsis innen am Beinschild abschleifen. Danach entweder den alten wieder aufkleben oder nen neuen vernieten. Reifen und Schläuche definitiv sofern sie annähernd so alt sind wie die Karre, alle Lager der Gabel checken und nötigenfalls tauschen (Lenklager (WICHTIG), Schwingenlager, Radlager) Bremsbeläge auch. Motor is nochmal ne ganz andere Nummer, würd ich halt auch mindestens komplett neu lagern und abdichten. Nach 40 Jahren kann man das ruhig mal machen. *g* Aber zerpflück das ganze doch erstmal und sieh dann weiter. Mit Explosionszeichnungen und Tütchen bist auf jeden Fall definitiv schon mal auf dem richtigen Weg., Digicam is auch prima. Bei manchen Sachen ists ganz hilfreich nen Draht durchzuziehen wenn s auseinander ist um Einbaureihenfolge und -richtung zu behalten. Getrieberäder sind da nur ein Beispiel. Und immer erst nachdenken, bevor der ganz große Hammer/Zange rausgeholt wird. Viel Erfolg, jan

Schau dir mal die Klemmung der Plättchen an, sowohl am Membrankörper und Anschlag als auch an den Plättchen selber. Sollte es an den Plättchen liegen, müßten sie dort hinten quasi "angespitzt" sein. Ansonsten vielleicht einfach zu fest angeknallt? jan

sieht der in der Kolbenbolzenbohrung genauso aus? Oder isser da blank wie sichs gehört? Gruß, jan

Wenn die Plättchen trotz Wenden in beiden Fällen nen mm abstehen, wird das Problem wohl eher beim Membrankorb oder der Klemmung liegen... Nen kleiner Lichtspalt is schon okay, n Millimeter is zuviel. Keine Ahnung wie oder ob sich das bemerkbar machen würde, aber ICH zumindest würds so nicht einbauen sondern nach der Ursache suchen. Gruß, jan

Es wird ja nur die Reifengröße eingetragen, nicht Hersteller und Modell. Von daher kannst du alles aufziehen das die eingetragenen Maße, die nötige Tragfähigkeit und nen Speed Index über deinem eingetragenen Topspeed hat. Gruß, jan

Schwalbe Raceman. Ist bis 150 zugelassen, sollte wohl reichen. Gruß, jan

Is ne Kolbenbeschichtung auf Teflon/MoS2-Basis. Gabs in Technik allgemein mal n Topic zu. Hat 25.- ? gekostet, da hab ichs halt mal ausprobiert. Macht auf mich bisher allerdings keinen allzu soliden Eindruck... Mal sehen wieviel davon nach ein paar 100 km noch übrig ist. www.kexel.de Gequatscht wird spätestens in WHV wieder. Gruß, jan (Und Gruß von Imke - die heute morgen tatsächlich ab 7 arbeiten mußte... )