jannek

@ dannyE: Polini 130er. Das war bodybuildinggym, siehe SF "wer hat welche Leistung"-Topic. @ bbg: hatte mir von dir ja die Inbusse geliehen für Dennis´ Kopf... Hab in dem Trubel dann völlig vergessen sie wieder zurückzubringen. Sind die irgendwie wieder bei dir angekommen? Und ganz allgemein: Erst mal größten Respekt an alle die es im Gegensatz zu mir noch fertig gebracht haben ihre Mühle auf den letzten Drücker zusammenzustecken und damit vor Ort zu sein. Fette Grüße an Karoo (war nett dich mal kennenzulernen!), Chris (dito, und danke fürs Bier! Obwohl, das letzte muß schlecht gewesen sein... ), Gerhard (Cool wars, vielleicht bald mal wieder in Hamburg?), Bayman (alles Gute in Capetown!), Dennis (mit besonderem Dank für ca. nen Kubikmeter Nudelsalat nachts um keine Ahnung - hat mir wahrscheinlich das Leben gerettet! ), Knud (1000 Dank fürs Mitnehmen und die Schlafgelegenheit - hab ECHT Spaß gehabt! Und Gruß an die Blood, Sweat & Tears- Kupplung ), Arndt (der mir gezeigt hat wieviel Erfahrung und n kühler Kopf manchmal wert sind... RESPEKT!), Martien (für mich der absolute Pechvogel des Wochenendes - Riesen Beileid. Aber Kopf hoch, bald ist Wilhelmshafen...) Olli ETS, OlliSan und alle die ich vergessen hab. Und zu den Nörglern: Okay, vielleicht war die Bahn nicht perfekt, die Wertung nach Zeiten langweilig, die Organisation teilweise chaotisch aber HEY: Das Treffen / Rennen hat STATTGEFUNDEN, und das ist an sich schon mal ne Riesenleistung vor der zumindest ich den Hut ziehe und mich eigentlich nur über ne weitere ernstzunehmende Quartermile freue. Fehler sind dazu da um daraus zu lernen und das haben die Jungs mit Sicherheit. Großes und see you next year! jan

Comprex is sicher ne super Sache, nur leider für Zweitakter eher ungeeignet denke ich. Da is ne stinknormale Resonanzauspuffanlage schon der richtigere Weg die Druckwellen zu nutzen. Gruß, jan

Der Riemen muß auf jeden Fall vorne und hinten sauber geklemmt sein, würde daher eher auf die Gegendruckfeder tippen. Der Riemen geht glaub ich nicht so plötzlich platt. Aber wie gesagt ist das hier ein Schaltrollerforum und ich bin kein Experte bei den Dingern. Probiers mal im Forum von den Jungs hier: http://www.scooter-attack.com Gruß, jan

Gib Schub, Rakete! Meine Karre liegt auch noch in Teilen und soll in Marl rennen... P.S. Wie und wann wollt ihr hin? Gruß, jan *ontopic on* Habe 0,1 Spiel, ne einseitig runde ( :plemplem: ) 5000 km alte runde Nachbauklaue, PV-Hauptwelle, n originales Getriebe, Fuffi-Schaltwippe in Lenker und Motor und Teflonzüge. Da hüpft nix, alles super.

Wo in dieser Reihe befände sich die Worbelfeder? Und die Taffspeedfeder?

Das muß ne bewegliche Verbindung bleiben... Gruß, jan

Wohl länger nicht mehr da gewesen, was? Das war letztes Jahr. Gruß, jan

Ich kann die Gianelli-Universaldämpfer von Goetz empfehlen. Ab 45 Tacken, prima verarbeitet und Lochrohr wahlweise 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30 oder 32 mm. Gruß, jan

Pickup, möglicherweise... Mußt mal den Stecker von der Zündung abziehen und mit nem Multimeter durchmessen. Werte hab ich nicht im Kopf, aber wer anders hier bestimmt. Stehen auch im SCK-Katalog. Gruß, jan

Dazu quote ich mich mal selbst... Gruß, jan

Beim Kontaktabstand ist 0,35 - 0,45 mm der Sollwert. Würde aber auch zuerst mal den Gaser (speziell das Schwimmernadelventil) checken. Gruß, jan

Jep. Hatte sie nacheinander auf meinem Malle, 1,9 PS Unterschied ohne sonst irgendwas zu ändern.Wie auch im Auspufftest zu sehen. Der Simo kann außer drehen und schreien so ziemlich gar nix, wird noch von ner Polini-Banane geschlagen... :plemplem: Zirri ist zwar mittlerweile teurer, aber das ists wert. Gruß, jan Edith fügt hinzu:

An deiner Stelle würd ich erstmal das Komplettkit von Malossi nehmen, da hast du dann erst mal alles was du brauchst und mußt nicht noch anfangen, Ansaugstutzen zu schweißen. Einstellbarkeit ist beim 25er PHB dank ausreichend Erfahrungswerten kein Thema und großartig Mehrleistung bringen die Flachschieber nicht wenn du sonst nichts änderst. Gruß, jan Edith sagt du sollst den Simo vergessen, lieber Zirri Silent.

Das Zeug das der Worbel verkauft ist das einzige was meiner Erfahrung nach am Kopf taugt. Weil es dafür hergestellt wurde und bei nem großen Autohersteller seit Jahren in Serie verbaut wird. Also entweder gar nix (was bei nem brauchbaren Kopf der vernünftig eingeschliffen wurde reichen sollte) oder halt das Zeug. Gruß, jan

Better use the second one, The First one is just a pain in the ass. It doesn´t depend on the primary, but on your balls. To be serious, I didn´t have the time for a translation yet and I suppose I won´t any more. If you have a problem or don´t understand a step, PM to Gerhard or me. Greetings, jan

Gerade letzte Woche im "Wombat´s Hostel" nähe Hauptbahnhof gepennt. Relativ billich und echt gut. Gruß, jan

Plazierungen und Setups? Videos? :love:

Was soll man dazu sagen... Es gibt einfach Leute, die sind sogenannte "Macher". Hab mich zwar mit den Bedingungen für ne Aufladung noch nicht auseinandergesetzt (Was für ne Verdichtung fährst damit jetzt? Wieviel Bock haben die KW-Siris auf die neue VVD? Und kann es sein, daß der Auspuff jetzt wegen völlig anderer Temperaturen und Drücke nicht mehr wirklich passt?) und will deswegen zur Technik erstmal gar nichts sagen, aber nach von außen verstellbarer Zündung und Flapvalve hast du es geschafft, mich zum 3. Mal sprachlos zu machen. Meinen Glückwunsch und fettesten Respekt für Idee und Umsetzung. Gruß, jan

@ Udo: Wundert mich doch sehr, da eigentlich die Verpackung so zugetackert war daß ein Fehlen der Schrauben etc aufgefallen wär. Aber egal, restliche Schrauben, Muttern und Hülsen sind beim Gerhard, schreib am besten dem ne PM. Gruß, jan

Hatte wenig Lust, bei ca 60 Sendungen nen Absender draufzupappen, denke die Sendung per Einschreiben sollte reichen... *totlach*... Gruß, jan

Passt immer. Die 19 sind der Simmerringsitz, nicht der Lagersitz. Der ist außer bei ETS immer 20. Gruß, jan

Die verzinkten Schrauben sind 10.9er. Gruß, jan

Die Idee gabs auch schon... Schau mal nach der Lösung von V5B3T im ursprünglichen Topic in " Projekte". Ist dann aber solos Kostruktion geworden, weil es in gefräst nicht zu dem Preis realisierbar gewesen wär. Gruß, jan

Da haste. Gruß, jan

Ne Powerjetdüse hat aber eben KEINE korrespondierende Luftbohrung, weil das Benzin nicht irgendwo in den Tiefen eines Düsenstocks vorgeschäumt wird, sondern nur über die Strömungsgeschwindigkeit an der Austrittsstelle angesaugt und dort erst mit der Luft gemischt wird. Folglich fällt deine Idee flach, bzw der Ansatz von PMS die Austrittsstelle nach innen zu verlegen ist eher der richtige.