jannek

#wiederhochhol# Der nette Insomnio hat genau gepostet was hier fehlte... Ab ins Paint, Gerhard! @Insomnio: Hoffe ich durfts verwenden... Gruß, jan

Ich weiß. 0,9 ist noch nicht wirklich wenig. Aber nach einer Saison mit 0,9 hatte ich am Kolbenrand und im Kopf ringsum deutliche Klopfspuren. Verdichtung 11,5 : 1 und ZZP 16°vor OT. Nur Super Plus gefahren. Vielleicht wird die Quetschkantenbeschleunigung zu hoch? Hab mich um den Quetschwinkel selbst bisher noch nicht gekümmert... Gruß, jan

frag mal bodybuildinggym, der fährt das glaub ich.

Das was Bbg und Gerhard hier äußern würd ich nicht als Mutmaßung bezeichnen nur weil sie genau dein Setup noch nicht persönlich gefahren haben... Wenn man ähnliche Steuerzeiten voraussetzt, kann man durchaus auch nen Polini mit nem Malle vergleichen bzw zuverlässig vorhersagen ob das mit nem Auspuff passt oder nicht. Ansonsten hab ich mit 1,1 mm Quetsche ganz gute Erfahrungen gemacht, 0,9 war zu wenig. jan

Hab zwar keinen Kolben über, aber der ET3-Kolben hat ein Fenster für den Boostport, der PV-Kolben nicht. Sollte aber trotzdem funktionieren. Loch zuviel ist egal und eins zuwenig ist schnell geändert. jan

Im ersten reicht Gasgeben. Zu den 2.Gang - wheelies von Knut wüßte ich auch gern die Primär...

Sorry, keine Übertreibung. Im ersten steigts definitiv, im zweiten wirds leicht. 136er, 17,9 am Rad, 2,56er Primär. Hoch sitzen ist wheeliefördernd, weit vorn nicht. Gruß, jan

Noch nie gesehen... Ist die Original? wenn ja, von was? Gruß, jan

Ich glaub, du liegst falsch... Was du meinst ist der Pott für Ape, nicht für die Fuffi. Gruß, jan

Seh ich auch so.

Mit dem Meßschieber ab Kopfdichtfläche! Wo ist das Problem?

Sorry graffmann, konnte nicht anders... jan

...den du mit der besseren Wärmeableitung des Alus aber nicht mehr so leicht hinbekommst.

Zumal der untere Krümmerteil dem der alten Banane recht ähnlich sieht, tippe ich auf ein ähnliches Konzept... - verschiedene Krümmer für PK/PV/Kurzhub/Langhub - Dieselbe Birne für alle (was das "High End" wieder relativiert...) jan

Ich find ja den Auspuff weit interessanter als nen (unwahrscheinlichen) neuen Zylinder - es sei denn der wär aus Alu :love: ! Der bisherige 133er Zylinder bietet in der unbearbeiteten Version schon nett Bums und was man draus machen kann haben uns einige Herren hier ja gezeigt. Die Polini-Banane allerdings ist (so gut sie auch ist) nichts für High End-Tuning oder Drehzahlen, was ein Ansatzpunkt für die neue Anlage sein könnte. So zumindest sind ja die Evo-Anlagen aus dem Automatikbereich ausgelegt. Allerdings sollte wohl keiner erwarten, daß der Auspuff dann für denselben Preis zu haben sein wird wie die alte Banane... Das wird einem spätestens beim Schalldämpfer klar. Vorsichtige Prognose : über 200.- Euro... Gruß, jan

Ich glaub gerade dann eben nicht mehr... Das Aluteil kühlen. Gruß, jan

Die Zündboxen für PX und PK sind identisch. Gruß, jan

... und derFuffi-Auspuff erinnert stark an den LeoVinci SecSys, find ich. Aber: Cool, daß in dem Bereich tatsächlich noch mal was zu passieren scheint... Edit: Quatsch, was ich da schreib... völlig anderer Krümmer als beim SecSys. Demnach sitzt er also auch viel weiter hinten, nämlich unter der Backe, nicht unter der Schwingenachse.

Das hab ich nicht geschnallt. Skizze? Gruß, jan

Vermutlich so ziemlich jeder Metallveredler. Vernickelt wird auch vorm verchromen. Wegen Preis solltest du wirklich mal den GLracer fragen, keine Ahnung.

Das sollte funktionieren. Und den Rand sieht man doch dann eh nicht mehr.

@ stahlfix: Wie siehts aus? Kann ich dir irgendwelche Arbeit abnehmen? Gruß, jan

Das ist keine 50 N (auch wenns draufsteht, hieß glaub ich in Italien so...) sondern ne PK 50 XL1. jan Edith meint: Erst genau hinschauen, dann schreiben.

Beim Glanzvernickeln hast du das Problem mit der Wasserstoffversprödung nicht. Sieht fast aus wie verchromt und wird bei Crossern gerne gemacht: Gruß, jan