jannek

Ach übrigens zu Wolles Husky-SF-LF: Stelle heute im Lauf des Tages noch ein aktuelles Diagramm in den LF-Bereich. Soviel im Voraus: 44,8PS (KEIN Lachgas) am Rad bei ca 8100 min^-1 und 39 Nm. Punkt. Gruß, jan Edith sagt: Diagramm im LF-Bereich unter "Es Lebt!"

Um auf diese Frage noch einzugehen: Werde wenn alles klappt mit meiner Alltags-136er-SF am Start sein. Nicht, daß ich unbedingt mit dem Sieg rechne, aber auf jeden Fall mit ner Mordsgaudi bei der wohl besten QM im Norden. Und sehr geil wäre, wenn die ganzen interessanten Straßen-SFs nicht von vornherein nicht fahren würden weil sie gegen 30PS-Racer alt aussehen... Je größer das Starterfeld, desto Spaß! (Womit ich nicht meine, daß jetzt jeder 75er DR mitfahren muß... ) Gruß, jan

WAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!! Ich lach Tränen!!! Die Darmwindgourmets! Gut daß ich fast 11 Stunden im Regen zurück bin, besser nass als tot... Gruß, jan

@ roo: Nochmals danke für den in Borculo! Gruß, jan

Irgendwelche Erklärungsansätze? Gruß, jan

*spritz* Ups.

Hmm... Bin letztes Jahr ne 20er ND gefahren, das war eigentlich okay bis auf wildes Gekotze bei 1/4 Gas (lustig auf der Autobahn...). Dieses Jahr 22,5er ND mit ner magereren MR/Nadel Kombination aus TZR 250 und TDR 125 und Cutaway auf 3,5 mm vergrößert, fährt deutlich besser. Völlig souverän Holland und zurück. Allerdings eben auch alles TM 28 SS, keine Ahnung inwieweit man die TMs und TMXs da überhaupt vergleichen kann. Gruß, jan

Allergrößten Respekt, Chris. Nicht nur vor einem Motor den bislang niemand auch nur für möglich gehalten hätte, sondern auch vor der Größe dann auch noch technische Details preiszugeben... Hut ab, jan

Hörte in Holland was von über 200° Auslaß, allerdings war keine besonders dicke Fußdichtung sichtbar... Da würde mich doch der Vorauslaß mal interessieren! Gruß, jan

Bei nem ungedrehten Malossi stützt sich der Kolben im ARBEITStakt an der Auslaßseite, sprich ohne (Kolben-)Fenster ab. Mir ist dabei doch bedeutend wohler als wenn der Kolben mit der (womöglich noch extrem gekürzten) Einlaßfensterseite auf einem Rieseneinlaß ohne Stege anliegt...

@ buchi: Kannst du getrost vergessen. Sofern die Oberfläche innen noch halbwegs glatt ist wird sich gar nichts geändert haben. Dadurch ändert sich kein relevanter Winkel und die Resolänge ebenfalls nur um 2,5mm. Könnte sein, daß er jetzt ca 20 1/min früher einsetzt... @ nop: Das was SIP zur Zeit verkauft ist aus gewickelten Konen, nennt sich Corsa und hat exakt die Maße vom Pro die hier im Forum gemessen wurden...

Nur Anhaltspunkte... Stehbolzenabstand am Zylinder 60 mm, Auslaß des Kastens 20 * 34,5 mm, Verschraubung Membran ca. 61 *40 mm. Würde also auf ca. 75 mm Breite tippen. Gruß, jan P.S. Holland?

Solange noch die kleine Kurbelwelle drin ist, gehts noch...

Würde ich sagen. Kurzer Diffusor mit Schild und ein relativ flacher Gegenkonus. Solltest du doch am Besten wissen, oder? Gerhards kleine Zirrikunde @schüttelhippe: Hast Recht, vermutlich nur ich nicht. Simo D&Fs werden ja auch noch gekauft. Gruß, jan

Endlich. Danke. Mein Reden. Gerade in diesem Topic wo doch zum Teil ganz leckere Leistungswerte erreicht werden ist wohl der Großteil mit 4 Scheiben und Zentralfeder unterwegs. Davon möchte ich auch nur EINE sehen die komplett trennt... Somit BITTE nur noch Radleistung, alles andere ist a) Schwachsinn und b) Aufsprecherei, ob gewollt oder nicht. Gruß, jan

Zirri Silent alt... Wer will den schon noch haben nach dem Auspufftest? Gruß, jan

Stinkt membran nicht mehr? Würde sagen daß du ohne Membran schon bessere Voraussetzungen für ne hohe Spitzenleistung hast, allerdings auch eine Stelle mehr am Motor bei der man sich mit falschen Steuerzeiten alles zunichte machen kann. Membran ist meiner Meinung nach die alltagstauglichere weil elastischere und vor allem sicherere Variante wenn man keine Erfahrungswerte mit Einlaßsteuerzeiten hat. Aber das war alles schon in anderen Topics zur Genüge. Gruß, jan

Ups?! Hab ich was verpasst?! Gruß jan

Das tun sie alle, nicht nur Stoffi. Scheint keinen neueren zu geben bei dem der O-Ring dabei ist. Leider...

Alles Gute zum Geburtstag!!! Schade daß du auf einmal nach Knuds Fegerei weg warst... (wer stellt davon mal Bilder ins Netz?) Gruß, jan

Mannomann, war DAS geil! Mir ist immer noch schlecht... Nochmal fetten Gruß & Dank an Knud! jan

Simo rockt leider nur vom Preis... Fahre das sch...ding auch (noch). Zum Glück hab ich gerade nen gebrauchten Zirri aus England für spottbillige 97 Pfund ersteigert... jan

Frontfotos von mir gibts reichlich, aber ich hab noch nie eins bekommen... Nur einmal gabs die Kelle 150 m weiter. Da haben sie mich zwar mit 78 in der Stadt geblitzt, aber die meßanlage hat mich ungefragt wieder raus geschmissen -> kein Foto -> "gute Fahrt noch, aber bitte langsam!!!" Viel Glück, jan

... und falls es doch Rost ist, du aber keine Lust auf die chemische Keule hast: Glasscherben oder Spaxschrauben rein, das ganze an nen Betonmischer binden und laufen lassen. Falls du zufällig keinen Betonmischer hast: Schütteln. Lange. Sehr lange. :grins: Danach raus mit dem Zeug, mit Wasser ausspülen und (wichtig!) gleich nen Schluck Öl rein und nochmal schütteln, sonst gammelts gleich wieder. Gruß, jan

Hab gerade im Onlineshop bei SIP gesehen daß die offenbar wieder Zirri Silents für PV/ET3 haben - aber dann fiel mein Blick auf den Preis: fast 205.- Euro!!! Naja, hat ja vorher auch nur ca. 155.- gekostet, was auch schon ne Erhöhung gegenüber den 142.- im Katalog war... Und jetzt noch mal nen FUFFI drauf?! Sind die noch ganz dicht?! Egal was der Zirri kann oder nicht kann, wer so nen schlampig zusammengebratenen Haufen mal in Natura gesehen hat dürfte meiner Meinung darüber sein, dafür über 200 Kröten hinzulegen... Wie war das, Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis? :puke: :puke: jan