jannek

...am besten für PK gesucht. Angebote entweder hier oder an [email protected] Lasst hören!

Glaub ich auch gar nicht mal, die neueren für stumpfen Konus vielleicht, meins auch eher 3 kg. Außerdem haben sie zumindest im SCK-Katalog dieselben Bestellnummern.

Piaggio Klein Simpel würd ich sagen. Oder Spar. Passt auch

... und die Lüfterräder von ET3 und PKS sind sowieso die selben. Sollte klappen.

Hmm, zu spät gesehen, das Topic. Bei meinem Kopf kannst du es sonst auch noch mal messen. Bin Donnerstag in der Werkstatt, falls Interesse, schick mir ne Mail und komm vorbei. Kannst den Kopf auch fürn paar Tage mitnehmen.

Schaut euch mal das hier an... http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=1742395990 Hoffe, ich trete niemandem aus dem Forum zu nahe, aber SOWAS MACHT MAN NICHT!!!!!!

Nen Motor komplett neu aufbauen, reinstecken und das Ding läuft beim 1. Tritt und geht ab wie Zäpfchen. Da geht NIX drüber.

3 Fragen zu deiner Gießtechnik: -Was für Silikon für die teilbare Form? -Welches Trennmittel um nicht danach nen Silikon/Knetgummi/Holzklumpen zu haben? -Was fürn Harz für den Quarzsand? Bin gespannt...

Drehschieberdichtfläche zu heftig gefräst?! Das geht schon mal gar nicht. Entweder Membran-> Drehschieber eh egal oder Drehschieber-> nix mit Fräsen. Es sei denn, er hatte vor trotz Drehschieber den Durchlaß zu vergrößern, riskantes Unterfangen. Obs daran liegt läßt sich so nicht sagen, aber die Drehschieberdichtfläche sollte überall noch mindestens 2-3 mm Breite haben und vor allem perfekt intakt sein...

Vergaserflansch ist i.O., der Überwurf hat Risse. Aber das allein kann nicht dermaßen viel Luft ziehen... Teflonband ist ne Idee, hatt ich auch schon überlegt. Aber wo hin damit? Zwischen Überwurf und Schelle? Hab auch schon überlegt, nen 17,5er von nem Automatik mit Gummiverbindung drauf zu stecken. Dann ist die Sch### wenigstens dicht. Was soll der Blödsinn mit der Steckverbindung überhaupt wenns auch besser geht?!

Ich kann Olli nur beipflichten. Ich hab gedacht ich les nicht richtig. Ob man Automatiks nun mag oder nicht, dieses Gehetze ist auch nicht viel niveauvoller als die scooterweekend-Beiträge. Ich schraube auch ab und zu den Automatik meines Kumpels und die Dinger MACHEN Spaß. Auch wenn ich mir nie so´n Ding zulegen würde. Also: LEBEN UND LEBEN LASSEN!!!! Seid froh, daß er überhaupt Roller fährt. P.S. Schon mal bemerkt, daß auf den Runs immer öfter Automatiks sind? Und zwar von den reinen Schaltroller-Clubs? so´n 180er Runner oder Dragster hat auch seine Vorzüge...

Also, Jungs: WIE zum Teufel kriegt ihr den Übergang zwischen Gaser (16er/19er) und Ansaugstutzen WIRKLICH dicht?! Ich hab jetzt schon den 4. neuen Filzring drin und auch sonst so ziemlich alles versucht, das Ding wird einfach nicht dicht. Könnte kotzen, die Karre ist so ziemlich unfahrbar in diesem Zustand. P.S. Gaser, Limasiri und Stutzen/Gehäuse sinds nicht. Alles neu und dicht.

Funktioniert auch, kein Zweifel. Ich bevorzuge aber die elektrische Methode: Beidseitig die Kontakte des Unterbrechers abschrauben, Kabel nach außen legen und mit Multimeter oder Batterie und Prüflampe den GENAUEN Zeitpunkt der Öffnung bestimmen. By the Way: Der Kontaktabstand ist insofern wichtig, daß der "Abnehmer" am Exzenter des Lüfterrades immer daran anliegt und unter Spannung steht (wenn nicht-> Kontaktflattern bei höheren Drehzahlen) sowie daß der Kontakt lange genug offen/geschlossen ist um eine vollständige Ladung der Zündspule zu gewährleisten. Bitte eventuelle Rechtschreibfehler zu entschuldigen, die Biere der letzten 11 Stunden sind schuld und ich bin zu voll und zu faul nocHmal alles zu checken... GUTE NACHT ALLERSEITS

@ Mitsch: Keine Ahnung, kann gut sein. Allerdings vermutlich ebenfalls nur als Originalteil aus Fremdfabrikaten. Den 28er Schrägstrom gibts auch nicht einzeln, zumindest bei Topham nicht. Ebensowenig Teile für das Ding, abgesehen von Düsen. Kannst ja Topham mal mailen oder anrufen. Aber er ist auch nicht so schräg wie du bräuchtest, auf keinen Fall 45Grad. @ Tomi: Den Stutzen bau ich aus Alu. Ist einfacher zu bearbeiten und schweißen lass ich ihn eben woanders. Und die nach dem Schweißen garantiert krumme Grundplatte zieh ich dann auf ner Glasplatte mit Schleifpapier wieder plan, ist bei Alu kein Thema. Zum Originalstutzen: Schätze schon, daß du den falschen hattest. Gibt einen für V50/PV und einen für PKs...

Den 28er auf den original-Malossi-Stutzen zu klemmen macht wenig Sinn, der hat nur 25 mm Innendurchmesser und ist auch nicht aufweitbar durch die Krümmung. Somit bringt der 28er damit auch nicht mehr als ein 25er, abgesehen von evtl besserem Ansprechverhalten. Der Membranblock ist okay, aber den Stutzen würd ich mir selbst bauen. Mach ich auch gerade (ebenfalls 136er mit 28er Mikuni TM, allerdings Schrägstromvariante aus ner TZR 250). Hat auch den Vorteil daß man ihn strömungsgünstiger führen kann, mit ner Erweiterung des Lochs im Rahmen allerdings.

#ROFL# :D :D Hat ein Freund von mir auch geschafft, genau dieselbe Nummer, Ampel und Kreuzung halt. Ebenfalls Wheelie über die Kreuzung, allerdings: Mit LENKERFESTHALTEN UND HINTERHERRENNEN. Gab auch Applaus, von nem böööööösen Lederbiker am Straßenrand... Er weigert sich leider, das zu trainieren und reproduzierbar zu machen... :D :D

@ Volker: Auch haben, die Bilder! Bittebitte!!! [email protected] Danx im voraus...

:D :D :D :D Dir schon mal passiert? ("mensch, wo isser denn hin?!") ;)

@ Volker: Soweit ich weiß brauchst du ein anderes Schlauchpaket (mit eben diesem Teflonrohr...) und ein anderes Schutzgas, Argon bild ich mir ein. MIG eben, daher kein CO2. Und Alu auf der Rolle, klar. Aber frag mich nicht nach Legierung oder Stärke, sind wohl Erfahrungswerte.

Ich hab auch noch eins, war ein Ebay-Fehlkauf. Dachte, es wär eins für den stumpfen Konus...

Beim rennen Schlägt mich nimant!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ey ihr penner mein roller vehrt 146kmh ich habe ein hebo auspuf unstimme dir zu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! - MBK Racer 15.5.2002 Ich schmeiss mich weg. VEHRT. Immerhin hat er das "H" noch erinnert...

Ein BRÜLLER!!!! Mann, so was dämliches hab ich noch nicht mal auf ner Scheißhaustür gelesen! Klar, Idioten gabs schon immer, aber wo führt DAS hin?!

Geiler Gaser, aber ich kann mir nicht vorstellen daß er einigermaßen normal fahrbar ist. Aber bestimmt geil um kleine Kinder und Spatzen anzusaugen... :grins:

Kann schon sein, daß ich dir da helfen kann. 1. ist die Zündung trotz Femsa-Prägung ne Kontaktzündung, Kondensator wäre also nen Blick wert. Hatte aber Probleme nen passenden zu kriegen, mußte das Loch in der Grundplatte ca. 1 mm vergrößern damit ein anderer passt. Falls du noch Teile brauchst, meine ist gerade komplett raus geflogen, hab ich daher über. 2. Die Zündspule ist wirklich anders, kannst du aber problemlos gegen ne V50-Spule tauschen. Was der andere Kram da soll (dieses Ding mit den 2 Stäben - Widerstand?) weiß ich auch nicht, habs einfach drin gelassen. Die Zündspule würd ich wieder an die selbe Stelle bauen, schön kurzes Zündkabel und spritzwassergeschützt! 3. Das Phänomen mit dem Kerzen fressen hatte ich auch, hat sich nach Abplanen des undichten Kopfes erledigt. 4. Wegen der 70 KM/h kann ich dir auch nix sagen, hatte schon beim Kauf nen 130er Metrakit drin, mit ET3-Banane und 24er Membrangaser lief sie schon über 100.

Ich laß es erstmal drauf. Bißchen mehr Schwungmasse außen kann dem Durchzug nicht schaden. Davon abgesehen wäre die Wuchtung mit Sicherheit ohne das Ritzel fürn Arsch, kann mir nicht vorstellen, daß ein aufgenietetes Teil so exakt zentrisch sitzt, daß die Wuchtung ohne es immer noch korrekt ist. Wäre Glückssache. Und bei 10000 rpm ist ein Gramm schon höllisch viel. ???