jannek

Wie in dem anderen Topic gerade geschrieben scheint bei meiner PV ein 100/80-10er ME7 auf Cosafelge mit U-Scheiben auf den Bolzen zu passen. Zumindest motorseitig. Am Simo D&F passts nicht, wenn auch knapp.

Welchen 100/80-10er fährst du hinten und mit welcher Felge? 2.10 oder Cosa? Hab mal trocken probiert, ein 100/80-10er ME7 auf Cosafelge paßt motorseitig wohl mit U-Scheiben auf den Bolzen, am Auspuff nicht (Simo D&F). Irgendwer schon den Raceman probiert?

Ich bitte auch! Sorry, Topic gerade erst gesehen... [email protected]

Ein Glück... Aber: Ist die hintere Bremstrommel nicht von ner (Vespa-)Fuffi?! :D

Komplett abgenutzte Schnecke hatte ich auch gerade. Da KONNTE nix mehr greifen. @ t4: Was meinst du mit "Fake-Antrieb"?

Das was du als Unterdruckanschluß ansiehst ist gar keiner, sondern nur die Entlüftung für den Raum hinter der Membran. Wäre auch vom Durchmesser viel zu klein um anständig zu steuern.

Meister Hertweck schrieb zu einer Zeit als die Kolbenbolzen noch gleitgelagert waren, d.h. in einer Bronzebuchse. Siehe Fuffi N... Im KolbenbolzenLAGER sitzt er wohl kaum so fest, sondern im Kolben selbst. Also heiß machen. Flamme ist mir zu riskant, ein mit heißem Wasser getränkter Lappen auf dem Kolben hat sich bewährt. Ach ja, Kolbenbolzenclips: Wenn du die raus hast, unbedingt nachschauen, ob die Nut im Kolben immer noch gratfrei ist, der kleinste Aluspan blockiert den Kolbenbolzen komplett.

@ Soul sucks: Wow, nette Überströmer... Viel Spaß mit der Fußdichtung. ;)

Die Frage hast du doch schon im anderen Topic beantwortet bekommen - nur der Malossi 121 und den gibts nicht mehr. Was hast du gegen Membran?

Puh, wußte gar nicht, daß die noch produzieren... Tillotson war vor URZEITEN glaub ich mal bei Harley verbaut. Selbst einstellend kann ich mir nicht vorstellen, lasse mich aber gerne eines besseren belehren. Solltest vor allem rauskriegen, ob das ein Zweitakt-Kart war. Und ganz allgemein: Wenn du schon nen 27er Gaser fahren willst, mußt du dir sowieso nen neuen Stutzen von der Membran zum Gaser bauen, daher wäre der Anschluß wohl nicht das Problem. Aber ich würd ehrlich gesagt eher auf altbewährtes zurückgreifen. Stell dir vor irgendwas daran ist im Arsch, wie lange wartest du auf Ersatzteile, so es denn überhaupt noch welche gibt?

Hmm, bei mir ists auch nicht weiter schwierig. Daß ich Jan heiße ist wohl klar, der Nachname (Pohle) bringt Licht ins Dunkel.... ;)

Nen genauen Unterschied bei den Krümmern kann ich dir nicht sagen, aber falls du das Fach in der linken Backe meinst: Kein Thema, da hast du massig Platz.

Macht keinen Scheiß!!!!! Hab auch gerade ne blaue erstanden, ist von Krueger und steht Ducati drauf. Nix Mitsuba. Das steht doch auf der VCDI, oder? Dauert zwar noch bis der Motor läuft, dementsprechend auch das Blitzen... Bin gespannt!

Mußt doch bloß ausmessen. 70*47*14 ist Kuluseite (müßte 6303 sein), 70*47*20 Limaseite (6204).

@ Gerhard: Wo wir gerade schon mal bei den Lagern sind: Werd noch mal bitte ein wenig genauer, was für Kurbelwellenlager du fährst. Kupplungsseite hat man ja glaub ich eh keine große Auswahl (warum eigentlich nicht?), aber für Limaseite gibts ja schon so ein paar Sachen... SIK-Scootershop :grins: hat ein normales und ein Walzenlager (für ein Schweinegeld), SCK sogar 3 verschiedene.Zitat: Bei den Lichtmaschinenlagern, für die Smallframemodelle mit 19mm bzw. 20mm Kurbelwelle, habt ihr die Auswahl zwischen dem Standard C4 Kugellager, dem TN 9 welches einen Kunststoffkäfig besitzt und für extreme Drehzahlen ausgelegt ist, sowie dem NU204 das es, durch seinen separaten Lagerring, ermöglicht das Motorgehäuse leichter zu teilen. Was meinst du? Bin dann ja in ähnlichen Drehzahlbereichen unterwegs wie du...

So spät wie möglich bitte!!! Meine Karre ist noch in Teilen und das ziiiiiiiiiieht sich so... Hab auch keinen Bock, den neuen Gaser während der 300 km Autobahn abzustimmen.

Wegen Boost Bottle: Wenn du noch Drehschieber faehrst, am Ansaugstutzen kurz vorm Motorgehaeuse, bei Membran zwischen Gaser und Membran. Anschluss auf der Oberseite des Ansaugstutzens, Boost Bottle hoeher als der Vergaser und den Anschluss der Bottle leicht nach unten damit kondensiertes Gemisch wieder abfliesst. Wegen Duese: Keine Ahnung was fuer ne Duese im 19er original drin ist, aber im Beipackzettel des Zylinders sind Beduesungsvorschlaege.

Ich fahr ne Motovespa! T3 heisst das Ding, hat auch den eckigen 120er Tacho und nen Scheinwerfer mit Fern- und Abblendlicht sowie Blechkaskade, allerdings kein Zuendschloss im Lenkkopf. Falls du da irgendwo nen solchen Lenker gebraucht kriegst sag mal Bescheid! Und ein gut erhaltenes T3-Typenschild fuer hinten drauf waere auch massiv interessant.

Die Bilder will ich auch haben!!! [email protected]

Definitiv selber mischen! Nach einem netten (wahrscheinlich ölbedingten) Autobahnklemmer weiß ich ganz gerne GENAU was ich da im Tank hab. Und zur Zeit ist das Super und Motul 600 oder RS2T.

@ Gerhard: Den Kolben auf halber Höhe des Einlaßfensters abschneiden?! Rundum?! Das wird nix, da pfeifts dir schon vor OT die gerade angesaugten Frischgase gleich unter dem Kolben zum Auslaß wieder raus. Über Steg komplett weg kann man noch diskutieren, wobei der Kolben dann auf der anderen Seite so viel schwerer wird, daß du in OT und UT heftigstes Kolbenkippen bekommst... Oder hab ich dich falsch verstanden?

19er ist perfekt dafür, müßte aber mit dem originalen 16/16er auch noch laufen.

Wenn deine Räder immer heftiger schütteln (wenn auch bei 145 m/h...), check mal deine Radlager und das Lenklager. Fänd ich echt schade wenn du dich hinlegst, das Forum würde doch gewaltig an Unterhaltungswert verlieren... Selten so gelacht. Davon mal ab: Oberpeinlich, was du schreibst. Selbst wenn du irgendwann doch mal was schnelles baust, glaubt dir eh keiner mehr.

Jep, mit Abstand. War sonst auch nix wirklich krasses da.

Na, da bin ich aber mal gespannt, was du von den Vorschlägen der Liste umsetzt... Und was dann dabei raus kommt. Noch ein Zirri-Killer?! ;) Der Zirri von dem du das Diagramm hast, ist übrigens Ostern die Quartermile (ca 120m...) mitgefahren. Hat auch so einiges versägt, gewonnen hat dann ne Lamy. Den 2. hat ein Automatikfuffi mit nem Rotzlöffel drauf gemacht der mich schon die ganze Zeit bei der Corsofahrt zum Treffen genervt hat, weil er mir direkt vor mir immer seine 15000+ rpm ins Gesicht kreischte und im Corso fuhr wie ein Geisteskranker... Schade daß du nicht da warst.