jannek

Sorry, hab weder Digicam noch Scanner. Außerdem ist er zur Zeit noch montiert.

Wie groß hast du die Verbindungen jeweils gemacht? Ich hab in die NÜ jeweils waagerecht 5mm Löcher durchgebohrt, also nicht den Einlaß bis dort hinein hochgezogen. Und in die Hauptüberströmer? Hast du kleiner durchgebohrt und dann ein Langloch gemacht? Und in welchem Winkel? Waagerecht oder schräg nach oben? Besonders interessant ist ja das Verhältnis der Bohrungen. Und außerdem der vorher/nachher- Effekt. Gruß, jannek

Genau den Mist hatte ich auch gerade bei ner 50 Special. Hab mir nen Wolf gesucht und war dann der Meinung die Grundplatte wäre im Arsch. Allerdings stellte sich raus, daß der Gaszug im Lenker das rote Kabel zum Killschalter durchgescheuert hatte und es auf Masse lag. Kleine Ursache, große Wirkung... Greetings, jannek

Bist du sicher, daß das Problem die Zündplatte ist? Die Spulen selbst geben so schnell den Geist nicht auf, kann ja nichts losvibrieren oder schmelzen (bei 6V). Die Anschlüsse der Spulen schon ehervielleicht hast du da nen Wackler. Meistens liegt das Problem aber woanders, nämlich beim Kabelbaum oder dessen Steckverbindungen. Gruß, jannek

@ Dr.PK: Erzähl mal mehr zu dem "Fehler" nur die Boostports anzubohren! Genau das hab ich nämlich bei meinem gemacht und war nur mäßig beeindruckt. Aber die Hauptüberströmer anzubohren ging meiner Meinung nicht wegen der Stehbolzen. Falls du Bilder davon hast, stell die mal hier rein oder mail sie mir! Gruß, jannek

@ Maniac: Nicht richtig getrennt ist schon richtig. Die Verlustleistung im Getriebe und damit die Leistung an der KW kriegst du ja nur durch das Auskuppeln und Ausrollen lassen nach der Maximalen Leistung. Da mißt der Prüfstand dann die Arbeit um das Getriebe zu drehen. Wenn nun die Kupplung nicht sauber trennt, muß er den Motor auch noch mitdrehen und kommt so auf ne höhere Verlustleistung, die er auf die Hinterradleistung aufrechnet um die Leistung an KW zu kriegen. Gruß, jannek

Zwei breite Hälften von der schmalen Felge vermute ich? Müßte das nicht auch so passen? Mit ner schmalen hat sich ja zum Kupplungsdeckel hin nichts verändert, oder? Da müßte man doch eigentlich nur die Schwinge kürzen und rübersetzen weil die Reifenmitte durch die breite Hälfte links woanders ist, oder denke ich da falsch?

100/80-10 auf welcher Felge? Original oder Cosa? Und unterlegt oder nicht?

Soweit ich weiß, kommts auf das Baujahr an, ob man z.B. Ochsenaugen oder die Hella-Dinger als alleinige Blinker eingetragen kriegt. Allerdings müssen die dann von hinten auch ausreichend sichtbar sein. Ist Ermessenssache des Prüfers.

Das dürfte das Primärzahnrad von Pinasco gewesen sein. Kriegst du eigentlich überall, bei sip, beim scootercenter etc. Kostet allerdings ca.70 Mark, also fast so viel wie ne komplett neue Primär. Man muß nur beim Einbau den Motor nicht komplett zerlegen.

Sicher? Ob 6 oder 12 Volt ist dem Lüfterrad doch eigentlich scheißegal, oder? Hauptsache, der Nippel für den Pickup sitzt an der richtigen Stelle. Das hatten wir hier im Forum glaub ich schon mal. Ist nicht lange her.

@ schurl: Auch bei ner Kontaktzündung mußt du nicht schätzen, wann der Kontakt auf geht, da liegst du eh 2-3 Grad daneben. Riskante Sache, das. Nimm das Lüfterrad runter und schraub die Kabel am Unterbrecher ab. Da schraubst du ein anderes dran, ca. 50cm und legst es direkt nach draußen. Lüfterrad wieder drauf. Dann kannst du mit nem Multimeter zwischen dem Kabel und Masse prüfen, wann er schließt. Wenn kein Multimeter da, geht auch mit Prüflampe und Batterie. Habs bei mir auch so gemacht, paar Tage später noch mal abgeblitzt und passte perfekt.

Weiß jetzt endlich wer, wann und ob da was geht???

Was denn, pisst doch gar nicht... :)

Hallo, Leute! Welcher der beiden Polini-Zylinder geht besser bzw wie sieht bei den beiden der Durchzug aus? Und welcher klingt unauffälliger mit nem Et3 Puff?

Danke erstmal für die Antwort wegen der Gemischschraube. Da weiß ich jetzt Bescheid. Aber die andere Schraube die ich meine hat mit dem Spritschlauch nix zu tun. Sitzt ungefähr auf gleicher Höhe wie die Gemischschraube, allerdings weiter in Richtung Luftfilter, steht schräg nach oben und ist aus Messing.

Hi, Folks! Wer kann mir sagen, wie rum die Gemischschraube bei den shb-Gasern funktioniert? Raus fetter oder magerer? Und ist das Ding daneben echt die Leerlaufdüse? Hab ich in ner Explosionszeichnung gelesen, hatte auf Ölanschluß bei Getrenntschmierung getippt. Ciao, jannek

Hallo, Leute! Hab gerade in dem Beitrag übers fräsen von Originalzylindern was über Öle gelesen, die ich nicht kannte: Bel-Ray MCH1-R und Motul 600. Sind die besser als das gute alte TTS? Wenn ja, warum? Was hat TTS für Nachteile? Wo gibts das Zeug? Und wieviel kostet das dann? 35.- DM/Liter? ;) Erleuchtet mich! jannek

Hi, Papst! Hab mir gerade nen ähnlichen Motor zusammengesteckt, 136er, 24er Gaser auf Direkt und Simonini D&F. Hatte ähnliche Symptome, also die Kiste mal beim Laufen im Standgas von außen mit Bremsenreiniger abgenebelt und siehe da: Beim Lüfterrad dreht er höher. Also Simmerring platt, Nebenluft. Getauscht und alles super. Mit den 18 Grad wär ich vorsichtig, gerade wenn er neu ist ziemlich gewagt. Eher 16-17. Hab zur Zeit auch ne 105er HD drin, scheint zu gehen. Leerlaufdüse hab ich ne 60er, aber ich glaub da liegst du richtiger. Mischrohr wäre meines Wissens 264 besser. Kerze übrigens ne 8er NGK. So, viel Glück. Ciao, jannek

Wenn du nen 133er Polini fahren willst nimm besser nicht den Simonini D&F. Der beißt erst bei recht hohen Drehzahlen, ist also eher für 136er Malossi gut (Die Kombi fahr ich zur Zeit). Und schweinelaut ist er wirklich, also nicht ratsam wenn du nix einträgst. Das riecht jeder Schreibtischbulle auf 500 Meter, daß das Ding keine 50 mehr läuft. Beste Wahl für 133er ist meines Wissens PM40 oder VSP, wenn du es (einigermaßen) unauffällig haben willst, nimm ne Polini Banane oder original ET3 (Prüfzeichen!) Ciao, jannek

Ich fahr ne PV mit 3.50-10 vorne und hinten und aus unerklärlichen Gründen passt es überall. Originale Felgen und nicht unterlegt. Fragt nicht wieso...

Euer Forum ist so wie es ist schon mächtig geil und es ist fast alles realisiert was mir zum alten und anderen Foren eingefallen war, nur die Unterteilung in REINE SF- und PX-Probleme wäre noch cool. Zum Beispiel, indem man bei Eingabe eines neuen Topics anklicken kann, in welchen Kategorien es erscheinen soll. Das würde vermeiden, daß man beim Thema "Bedüsung Polini" als Smallframefahrer doch wieder bei ner Diskussion über den 207er landet. Aber trotzdem weiter so, ihr habt das geilste Forum im Web. Gruß, jannek

Bin auch auf der Suche nach Werten für den 136er, bei meinem war nämlich keine Anleitung oder auch nur irgendwas anderes schriftliches dabei. Und Ich find auch sonst nirgends Werte, weder Malossi im Netz noch die üblichen Kataloge. Und zwar brauch ich Werte für Zündung (16 Grad?) und nen Anhaltspunkt für die HD bei 24 er Gaser und Simonini D&F. Im Moment 110er drin, aber keine Ahnung ob das stimmt. Der Kerze nach (allerdings nicht nach Vollgasfahrt) okay bis zu mager. Help!!! jannek

Hab leider erst zu spät die Info im Katalog vom SCK gelesen, sowie die folgenden Beiträge. Mit größtem Interesse. Sorry, hab mich wohl zu lange mit Viertaktern beschäftigt. Aber cool, noch so was elementares dazuzulernen. Ich hab allerdings auch noch nie in den gängigen Zweitaktbüchern was verwertbares über Zündung gelesen. Hat mich auch immer gewundert. Was mich noch extrem interessieren würde, wäre, wie du die außenverstellbare Zündung gebaut hast. Falls du Bilder davon hast, schick mal rüber. [email protected] Danx und ciao, jannek

Ich bin eigentlich derselben Meinung wie Boris, die Zündung müßte mit steigender Drehzahl nach FRÜHER verstellen. Wenn ich den Denkansatz von Uwe aus dem alten Forum richtig verstanden hab, dann will er die größere Wärmemenge/Zeiteinheit bei höheren Drehzahlen dadurch abschwächen, daß er dann weniger Frühzündung fährt?! Zusammen mit der gleich gebliebenen Durchbrennungszeit wäre dann wohl erst ein erwähnenswerter Verbrennungs"druck" da, wenn der Auslaß längst offen ist... Kann mir weder vorstellen, daß das so sein soll, noch daß der Uwe das so gemeint hat... jannek