stanzi

Na da stell ich mich mal hinten an Bitte bescheid geben, wenn der Aufrüstsatz weg is

neiiin

Kommen da noch Fotos oder is die Kiste eh schon weg?

Die deutsche Sprint "Restoprojekt", was is denn da fürn Motor drin? Gibts Fotos? Preisvorstellungen? ...

Der ebay -Artikelbeschreibungstext is irgendwie auch ganz cool. Ich denk da bekommt man richtig was für dein Geld - zumindest als tolerantes junges Paar

Das sind noch wahre Frauen einhändig ne Lambro stemmen is momentan auf ebay drin

Wie siehts denn mit der j50 jetz aus? Gibts die noch? Wird geschlachtet? Was für Zubehör?

"customprojekt" Ohne Worte

Soul Allnighter Hamburg

vespa pinups hat auch einiges zu bieten

Hallo, ich suche relativ dringend (Anfang November) eine kleine Werkstätte/Lagerhalle für bis 800 Euros pro Monat im Grossraum Linz/Urfahr. Wichtg wäre Wasser, Strom, ebenerdig am Besten mit Tor, Klo wäre gut. Kann evtl. auch grösser sein (Werkstatt Gemeinschaft).

Also ich hab meine beim Stoffi gekauft (www.stoffis.com), nur die äusseren haben vorne beim Anschluss an den Beinschildgummi nicht ganz gepasst. Das is dann wohl der DL Unterschied. evtl gleich die Übergangsstücke der DL mitkaufen

Und die M6 Schrauben beide so gleichmässig wie möglich eindrehen, dass sich das Gesamte Maghousing nicht verkantet. Aber der Tipp mit Stickys is echt zu beherzigen. Ich hatte es beim ersten mal zwar nicht, und es ging auch - irgendwie - (ohne Getriebezerlegung), aber über kurz oder Lang wirst Du Dirs ja doch kaufen und von dem her am Besten gleich. Ausserdem brauchst Du unbedingt einen mechanischen Schlagschrauber: http://de.wikipedia.org/wiki/Schlagschrauber der kostet auch nicht die Welt und ich hab meinen sogar beim Bauhaus bekommen, is also kein exotisches Spezialwerkzeug. Aber am Spezialwerkzeug solltest Du nicht sparen, spart Nerven, Zeit und Geld. Auch wenns vielleicht irgendie ohne geht, die Gefahr was dadurch zu demolieren is ohne das richtige Werkzeug gross. Schau mal hier rein: http://www.rolleraendy.de/menue/motoraufbau1.html und hier: http://www.scooterhelp.com/tips/engine/lam.engine.main.html diese Seiten find ich ganz gut um einen Überblich zu bekommen, was Dich erwartet, aber das Stickys ersetzen sie NICHT! Na dann noch viel Glück bzw. Spass beim Schrauben!

Meine LI hatte mal ähnliche Symptome, bei mir war die Zündung schon etwas schwach auf der Brust. Probier mal die Zündkerzen- Elektrode auf bis zu 0,3 mm Abstand zurück zu biegen. Wenn das hilft, Spulen durchmessen (ich hab leider keine Werte), oder evtl. Polrad aufmagnetisieren lassen. Viel glück bei der Fehlersuche!!! Ich weiss, wie ätzend das sein kann.

PM Erster!

http://www.groovetastic.co.uk/ultragroove/main.php

Also, ich hab gerade die Antwort vom Scootercenter bekommen, die tauschen das ding, aber gegen eine neue Inderplatte. Soll ich da sicherheitshalber gleich die Erregerspuhle tauschen? Der Pickup hat nicht geschliffen, das sieht nur irgendwie so aus, aber im Lüfterrad gibts keine Spuren und beim Drehen ohne Zündkerze ist nichts zu hören/fühlen. ...und zum Lüfterrad? http://scooter-center.com/catalog/product_...th=429_438_1023 das is meins. machts Sinn, eine BGM ( http://scooter-center.com/catalog/product_...th=429_438_1023 ) Platte zu verbauen? Und wenn ja, die 120 oder die 80W Variante (ich hab eien LI S3 ohne Batterie)?

Also, nach langem hin und her überlegen und schrauben und diversen bedüsungsversuchen bin ich nun draufgekommen, mir die AF Zündung mal genauer anzuschaun und mir is beim Ausbau schon aufgefallen, dass die Zündung heisser is, als der Block sie hat auch an der Erregerspuhle so komisch dunkles (durch Hitze verfärbtes) Harz (siehe Fotos) und riecht auch ganz leicht verkokelt. Ausserden is der Pickup auch irgendwie etwas angekokelt, kommt mir zumindest so vor und die Lötstelle an der Spuhle scheint nicht besonders gut zu sein bzw. evtl. auch schonmal geschmolzen??? By the way, die Zündung is so gut wie neu. Kann mir evtl irgendjemand sagen, ob das normal is bei indischen Zuendungen, oder ob davon vielleicht meine massiven drehzahlprobleme kommen können. Was kann ich als Elektronik Muffel dagegen tun. p.s. mit der alten Unterbrecherzündung is das Problem (bin erst ca. 5 Km damit gefahren) weg. Sie läuft zwar etwas müde, aber das liegt dann wohl an der 125er HD.

Ich hab auch eine J50 ohne Lenkradschloss, das is bei meiner Kiste aber das geringste Problem (eine Kiste die nicht läuft braucht kein lenkradschloss ), aber hast Du`s schonmal beim Jockey probiert? Der hat mir eigentlich bisher meisstens gut weiterhelfen können, wenns um j50 Teile ging.

Ich weiss, für manche wird diese Frage ziemlich lächerlich klingen, aber is der Brennraum des 150er Special zylinderkopfes eigentlich originalerweise auch zentriert?

Ok, ich hab da leider auch nix auf Lager, drum is das auch noch etwas, das noch sein könnte, aber ich glaubs nicht, da der Motor original ital. is und ich weiss, dass da nie was gröberes drauf verbaut war. Ausserdem der Block war nach dem Glasperlen wie neu, man müsste meiner Meinung nach irgendwelche Risse nach einiger Zeit ja sehen, auf der ansonsten doch seht gleichmässigen, sauberen Alu- Oberfläche.

Oh mann scheisse, da hast Du ja noch mehr "gschiess" als ich, das wirft mich irgendwie seelisch schon wieder nach vorne, was Dir natürlich auch nicht weiterhelfen wird, aber wie siehts denn bei Dir im Bezug auf Haarrisse aus? Kannst Du das irgendwie ausschliessen, bzw. hast Du da irgendwelche Testverfahren? Aber vielleicht beruhigts Dich ja irgendwie, ich hab auch schon 4 Vergaser, 5 Ansauger, 3 Zuendungen, 5mal teil- und einmal vollzerlegt, neue Kurbelwelle.... und vieles mehr und bei meiner Mühle is das Problem, die lief ja auch mal richtig brav...aber wie auch bei Dir kann ich Fremdluft definitiv ausschliessen.

Willst Du die Kiste ernsthaft hergeben? Was isses denn genau? Und wo wäre das gute/oder auch nicht so gute Stück? Das mit anschieben und auf Drehzahl bringen hatt ich auch schonmal (siehe auch bei massive Zuendungsprobleme Topic). Bei mir wars die Zündgrundplatte, aber das mit der Drehzahl hat wohl sicher nen anderen Grund. Ich kann Dir als Leidensgenosse leider auch nur sagen, dass ich bisher alles, was in diesem Topic vorgeschlagen wurde schon ausprobiert hab und nix hat geholfen. Die Tankdeckel sache muss ich erst noch probieren....wenn ich meine Kieferhöhlenentzündung wieder im Griff hab

naa ehklar den Sand werd ich jetz wegen dem Scharrn sicher nicht in den Kopf stecken. Und ich werd jetz auch mal, wie du sagst die fetteste Variante zuerst probieren, und dann schaun was sie macht und wenn sie mit der 115er HD immer noch spinnt, aber sie sich ansonsten noch nicht an der Fettn`verschluckt, dann wird meine nächste Investition eine 120er sein.... wie gesagt ich war mir noch nie bei einem Motor sooo sicher, dass er dicht is.....da kann definitiv nirgends mehr fremdluft gezogen werden, ausser über Haarrisse und das wär auch sehr unwahrscheinlich.

Ein Dellorto isses schon, zumindest stehts drauf, aber nicht in Italien produziert (ich glaub Bilbao kann das sein???) und die Düsen haben alle die Raute mit drei Buchstaben drin aufm Kopf eingeschlagen. Auf alle Fälle weiss ich jetz durch die resonanzen schonmal, dass es durchaus an den Düsen liegen kann. Und ja es is auch echt nervig, da ich jetz schon so rumscheisse und das mit ner Original- Mühle. Bei der letzten Probefahrt hab ich dann auch noch die rechte Seitenbacke verloren da hiess es dann erstmal drei Tage lang dem Stanzi ausm Weg gehen...sogar für mich selbst, da ich ja schliesslich selber schuld war - aber zum Glück is keiner drüber gefahren und es gab nur ein paar Schrammen (am Roller natürlich). Aber ich hab jetz auch seit letztem Wochenende einen relativ guten (aufm ersten Eindruck) Li 125er Motor daheim liegen (nochmal danke an Dr. Dick) und wenn mich die Kiste mich noch lange nervt, dann gibts ein neues "Mual" wie man bei uns sagt. ......wobei.....Kapitulation is auch keine Lösung....