stanzi

Was soll denn dann der Motor ohne Trommel (sold) und Felge(reserviert) kosten? Was heisst eigentlich Getriebeteile? is ein Getriebe drin? Front sprocket? Kette? Kupplung? Wie schauts mit dem Lüfterrad aus? Is die Teilekiste noch zu haben?

In welche Richtung muss eigentlich der innere Maghousing Simmerring (also der direkt an der Kurbelwally) eingebaut werden? Offene Seite (auf der man die Feder sieht) zur Kurbelwelle, also so, wie den Andern, oder Feder zum Lager hin? Meine Lamy zieht nämlich bei vollgas irgendwo Fremdluft d.h. das Gas bleibt oben. Nachdem ich jetz den Ansaugstutzen dicht hab und schon 3 Verschiedene Vergaser probiert hab, gehts nun weiter bei der lustigen Fremdluftsuche Wie funktioniert eigentl. die Suche mit Bremsenreiniger???

Völlig egal, auch bei Getrenntschmierung kommt Öl und Benzin ja irgendwann zusammen. Wichtig is, wies` verbrennt bzw. welche Rückstände nach der Verbrennung bleiben. Wenn Du Deine das Öl Deines Vertrauens mal nicht bekommst, würde ich zumindest schaun, das es vollsynthetisches Öl is.

Das is auch unser Plan, da wirds rund gehn auf der Donauufer-Strasse!

Hallo, ich hab mir nachdem ich mir meine J50 gekauft hatte auch erstmal nen Wolf nach Ersatzteilen gesucht, aber was das angeht ist Jockey Boxenstop bei Pfarrkirchen ganz gut. http://www.jockeys-boxenstop.de/index1.html Am Besten einfach mal anrufen oder Mailen, da er auch immer ziemlich viele Gebrauchtteile da hat, die nicht im Webshop stehen.

Zefixx, do muss i arbatn :-D

Vergaser+Ansaugstutzen 30 Euro plus versand? Den nehm ich, isser denn in Ordnung? bist Du den gefahren?

Also ich kann nur sagen, dass ich vor ca. einem Jahr eine Li 125 bj. 64 aus Italien für 800 Euros gekauft hab die seitdem bis auf die üblichen Sachen wie Kondensator, Unterbrecher... noch nix gröberes gehabt hat und der Lack ist auch noch ganz ok. Ich würd für die Scooterlinea auch nicht mehr als 800 bezahlen, oder dann gleich was g`scheits.

Ja Freile, hob ma extra scho am Fr. freignumma, oba I wart immer no auf mei Zuendung, die i beim Scooter Center bstellt hob. I hoff oiso, dass i D`lami dann bis moang wieder flott griag. Ah do schau her, i hob grad a mail vom Jockey griagt, s`treffen in Pfarrkirchen is am 11.8. oiso eh am 2. Wo-ende beim Schützenhaus, aber warscheinlich wirst des Mail a griagt hom. ?

Mir is gerüchteweise zu Ohren gekommen, dass heuer wieder ein Pfarrkirchener Treffen sein soll. Kann da irgendwer was genaueres sagen?

http://www.fluidimages.co.uk/

Hatte vor kurzem das gleiche Problem mit meiner LI und meine J50 spinnt auf die gleiche Art und Weise - nach einigen Metern (falls sie überhaupt anspringt) geht sie aus, als ob jemand die Zuendung ausgemacht hätte... siehe auch meinen Beitrag "Hilfe! Massive Zuendungsprobleme bei meiner LI S3" im Lambretta Topic auf der 2. Seite. Probier mal, den Abstand der Zuendkerzen- Elekrode auf 0,3 mm zu zubiegen. Wenns dann Funkt, bzw. die Kiste wieder anspringt, solltest Du Dein Polrad aufmagnetisieren lassen. Wie war denn das Licht bei der Kiste? Kondensator und Unterbrecher wechseln schadet jedoch auf gar keinen Fall. Kost nicht die Welt und is auch schnell gemacht. Unterbrecher sollte auf ca. 0,35 mm im geöffneten Zustand eingestellt werden. Dazu musst Du die Schlitzschraube, mit der der Unterbrecher an der Zuendgrundplatte verschraubt ist etwas öffnen, und diesen dann einstellen / verschieben. An der Grundplatte des Unterbrechers ist dafür eine kleine Nut/Schlitz, in der man einen Schlitzschraubenzeiher ansetzen kann und somit die Verschiebung zumindest ein bischen unter Kontrolle hat. Das Ganze muss natürlich bei montiertem Polrad gemacht werden, was die Sache nicht gerade vereinfacht, aber etwas Spielerei gehört ja eh dazu . Ist im Übrigen gernauso wie bei den grossen Lamis. Ich hoffe Dich nun nicht zu sehr verwirrt zu haben, aber das Ganze hört sich komplizierter an, als es ist. Viel Glück Stanzi

Kolben und Kolbenringe sind gersde mal 150- 200 Km alt und der Lichtstrom im Stand geht gegen Null teilweise leuchtet die Birne gar nicht bzw. fast nicht im Stand und kommt dann erst in etwas höheren Drehzahlen. Werds mal ohne Stecker probieren, aber ich bin mir jetz schon ziemlich sicher, dass der Funken keine 7mm schaffen wird.

So, nachdem der Tipp mit dem Kerzenelektroden auf 0,3 mm biegen zumindest dazu geführt hat, dass die Kiste wieder anspringt, glaub ich auch, dass die Zuendung generell schon recht schwach auf der Brust ist (43 Jahre gehen an keinem spurlos vorüber). Daher glaub ich gönn ich meinem Schätzchen jetz die "AF elektronic" vom Scooter Center, die ist eigentlich eh schon überfällig. Nochmal Tausend Dank für die hilfreichen Tipps.

Es ist ein Orginalmotor und bei der Bedüsung sollte orginal eine 105er HD rein und ich hab noch die 102er probiert in Beiden Fällen ist die Kerze nass. Schwimmernadel, Benzinhahn sind neu und der Vergaser war wor zwei Wochen im U- Schall- Reiniger. Ausserdem rührt sich mittlerweile gar nichts mehr. Die Tankentlüftung hat mich schonmal einige Tage wach gehalten, setidem ist das einer der Punkte, die ich als aller Erstes kontrolliere, aber trotzdem Danke für die Tips. Kann es denn sein, dass die Zuendung von einem Tag auf den Andern einfach eingeht und das Möf dass deswegen so spinnt ?

Hallo, Ich hab nach ca, einem Jahr sorgenfreiem Fahrspass mit meine 150LI 3 nun seit über einer Woche richtige Probleme mit der Zuendung: Das Ding sprang am Anfang ganz normal, fast schon zu gut an, war jedoch nach einigen Sekunden gleich wieder weg. nachdem ich sie dann wieder (problemlos) angeworfen hab, hab ich immerhin ca. 10 Meter geschafft, dann wieder aus, und zwar so, als ob mir jemand die Zuendung direkt abgedreht hätte. Nach dem Komplettprogramm (neuer Unterbrecher, neuer Kondensator, Zuendzeitpunkt ausblitzen, Vergasertausch, verschiedenste Düsenkombinationen, neue Zuendspuhle, Zuendkabel, Kerzenstecke, Kerze, ich hab sogar das Benzin gewechselt, da sie mal über Nacht unbeobachtet war) lief sie anfangs wieder ganz gut, der Spass war jedoch nach einer Fahrt zum Biergarten schon wieder vorbei, Sie sprang dann nach ca. 20m schieben auf einen Schlag wieder an (da hat mir dieser Jemand die Zuendung anscheinend wieder eingeschaltet) und genau so schnell war sie dann aber auch wieder aus. Seitdem: KEIN BILD KEIN TON!!! ohne das kleinste Anzeichen von Zuendung. ...Aber das Beste Ist: Die Kerze funkt OPTIMAL, regelmässig, relativ hell und vor Allem ÜBERHAUPT, und die Kerze ist nass... Ich kapiers nicht!!! Ich weiss echt nichtmehr weiter. Nächster Halt neue Zuendung!

Die Kettenflucht stimmt und ich bin erst ca. 8 Km (Biergarten hin und zurück) gefahren und der Sprocket kanns an und für sich auch nicht sein, der ist gut angezogen. ich werds einfach weiter im Auge behalten und vielleicht in einem Anfall von Langeweile nochmal den Kettendeckel aufmachen. Trotzdem danke für die Tips, jetz weiss ich, wohin ich schaun muss, wenn der Deckel offen ist.

Ok Danke, hab ich mir eh schon gedacht, aber ich wollt auf Nummer Sicher gehen. 8 Vespa- Schrauber- Jahre hinterlassen paranoiatechnisch einfach ihre Spruren.

Hallo, bin vor ein Paar Tagen auf folgenden Podcast gestoßen : http://anorthernsoul.podomatic.com/ Wirklich sehr empfehlenswert. Gute Auswahl und der Klang/Qualität der Files is auch ganz Ok.

Hallo, nachdem ich meine Li nach einem Kolbenfresser nun neu gelagert, neue Kette, Kupplung etc. wieder zusammen hab, gibt dieses Italienische Luder nun so komische Pfeiftöne von sich. das Pfeifen hängt in der Höhe des Tons ganz von der Drehzahl ab. Kann es sein, dass ich den Kettenspanner (grüner Quickslip) zu stark eingestellt hab? Ich hab den Spanner jetz nicht vollgas angenallt, aber die Kette hatte nach meinem Gefühl ne ganz gute Spannung (kann sie ohne grossen Kraftaufwand an der unteren Seite ca. 5-8mm hin und her bewegen) . Soll ich den Kettendeckel nun nochmal aufmachen oder weitet sich die Kette eh von selbst ? Was kann schlimmstenfalls passieren wenn ich sie vor sich hin pfeifen lasse ? Wie stark sollte man die Kette denn dann genau spannen?

Hallo, nachdems mir gestern einen Teil des Kolbenbolzen- Sicherungsrings durch meinen 150er Zylinder gezogen hat bin ich nun am überlegen, ob ich meiner Li nicht vielleicht gleich nen 175er Zylinder verpasse. Bisher hat mir jedoch jeder was anderes geraten: Anderes Getriebe? Andere Kurbelwelle? Anderes Ritzel? Gibts irgendwelche Erfahrungsberichte?