chreilalu

Yoo,das Leben hat mich wieder ,die Kleene startet wieder.... Der Fehler war ein zu großer Elektrodenabstand der Zündkerze und zündete daher schlecht bis gar nicht.... Schlecht daher ,weil beim Test nach dem Zündfunken außerhalb des Zylinders Funken zu sehen waren,und gar nicht weil die Karre nicht lief. Obwohl ich die alte Zündkerze gegen eine neue Austauschte,versuchte ich wahrscheinlich ausgerechnet dann die neue Zündkerze aus ,als irgendwas am Vergaser (durch etliche verzweifelte Versuche ) verstellt war. Egal , durch Fehler oder fehlersuche lernt man ja bekanntlich was,diese ergebnislose Suche nach dem "Fehler" werde ich das nächstemal sicherlich verkürzen können ! ( Hoffe ich ) Danke nochmal für Eure tatkräftige Unterstützung

tach , auch nach einem tach besinnungspause für mich und meiner "kleinen",gings heut morgen frohen mutes weiter zum thema: fuffi GEH AN !!! jut ,nach mittlerweile tausch des gaser ( ich hatte zum vergleich probehalber einen niegelnagelneuen drauf)tausch der benzinleitung( kürzung,100%iger Spritzufluß!!) ,nochmaligenreinigendes gasers(das 129zigste mal..),nochmaliger zündfunkenkontrolle,zündkerzenwechsel.. krieg ich langsam ne krise! det olle sch...ding will nicht ! ich könnt wetten ,das is irgendsoein dämliches überflüssiges problemchen und ich das natürlich übersehe( hab ja sonst nischt zu tun ) uuaahhh ich geh jetzt eine rauchen..

danke ,für den link . Radikal naja , lief aber seehr geil ! Und daher dacht ich mir ein wenig faster könnts auch sein... ne, also Kolben und Zylinderkopf sind tutti. Düsen sind jetzt erstma o.k. HD ( im moment 84),ND 45 und choke 60. Vergaser is blitzeblank ( also sauber ) ,da kann man von essen ( und ja , der is natürlich nicht neu ) ! War gestern gefrustet,mache heutnachmittag erst wieder weiter,d.h. nochmals alles raus ,säubern ,einstellen , nohmals zündfunke kontrollieren uuuaaahhh,und dann bin ich mit meinem/eurem Latein am ende . zum setup kann ich leider ( peinlich ) nicht mehr genau sagen welche Übersetzung ich drinne habe,da ich recht neu bei diesem ganzen Thema bin ,hat mich letztes Jahr mein Freund beim Einbau tatkräftig unterstützt.Und daher hab ich nicht alles im kopf behalten was ,wie drinne is,ich weiss nur das wir eine längere Übersetzung gewählt haben ,meine Vmax war ca. 70-75 ,war also recht schick. jut,bin mal auf heut nachmittag gespannt...

so ,habe nun eine 45 nebendüse ,aber wie gross muss denn die dritte düse sein ??und was steuert diese dritte im bunde ? ich glaub ich träum heut nacht von düsen ...

jau,kerze ist nass,einstellschraube war bei den einzigen 2 x des startens bei 1 Umdrehung aufgedreht.. welche Abstufungen gibt es denn bei den ND ?

Moin , ich weiß nicht mehr weiter und hoffe auf ein paar tatkräftige Tipps von den Profis...! Meine Fuffi will nach dem Zylinderkopf,-Auspuff,- und Gaserwechsel nicht mehr anspringen,mittlerweile raucht mir schon der Fussballen vom ständigen ankicken :), 1-2 x sprang sie kurz an ,aber dann still ruht der See. Also nun zu den Fakten: 50 N mit nem 112 Malossi , Gaserumbau von 16:16 auf 19:19,Auspuffwechsel von Schnegge auf ET3 Banane. Bin den Roller mit dem 112 malossi, 16:16 Gaser und dem alten Auspuff seit letztem Sommer ohne Probleme gefahren,dann mußte ich den Zylinderkopf wechseln aufgrund eines maleur ( Zündkerzengew. war im Eimer..) Zündfunke is da Sprit kommt an Bedüsung wie folgt:Zur Zeit ne HD 84 drinne,die ND ( falls wichtig ) is ne 60 ( ?! ) Vermute das evtl. die Nebendüse zu groß ist?Die HD kommt doch erst bei Vollgas zum tragen und die ND ist für den startbereich zuständig ? Oder ? Hilfe ,ich will eeendlich bei dem schönen Wedder fahren !!!