albert

Sind jetzt keine keine original BBS Felgen geworden, sondern original Stahlfelgen vom G60. Ich finde die haben für Stahlfelgen eine ganz nette Optik, insbesondere wenn noch die passenden Nabenabdeckungen verbaut sind.

Ich muss mich korrigieren, ist kein Gewindefahrwerk sondern ein normales Sportfahrwerk von Weitec, Lt. vorliegendem TÜV-Bericht, wurde das Fahrwerk zusammen mit dem Auspuff bereits 1997 eingetragen.

Habe sogar beides da, die dicken Baby-Feuchttücher und das gute alte Armorall . Das sind aber Detailarbeiten die ganz zum Schluß drankommen. Erstmal ist wie gesagt die Technik dran.

Heute 4h die Grundreinigung gemacht. Hochdruckreiniger, waschen, saugen und feucht auswischen. Jetzt ist das Teil erst mal grob sauber und steht nun trocken unterm Carport. Jetzt werde ich noch die Technik auf vordermann bringen und ganz zum Schluß wird dann noch schön poliert, der Unterboden konserviert und drinnen alles tiptop gereinigt. So habe ich ihn bekommen (hat wie gesagt die letzten 10 Jahre gestanden: Und so sieht er jetzt nach der ersten Grundreinigung aus: Die Felgen gefallen mir überhaupt nicht, Falls also jemand Interesse an sowas hat, dann kann er sich gerne bei mir melden. Ich werde dann mal nach den original BBS Felgen suchen und wieder die Serienbereifung fahren.

So, nun bin ich auch dabei. Gestern aus einer Laune heraus einen dunkelblauen `88er Golf II GT Special für kleines Geld gekauft. Die Entscheidung war irgendwie so eine Mischung aus Nostalgie und Schrauberlust, Der Vorbesitzer (übrigens ein Polizist ;) ) hat den Golf seit 1995 gefahren und selber etliche Umbauten vorgenommen (Gewindefahrwerk, breite Socken, G60 Bremsanlage mit ABS, Sportauspuff, 28er Momo-Lenkrad etc.). Vor 10 Jahren hatte er den Golf dann abgestellt, um ihn irgendwann noch mal wieder für sich fit zu machen. Nun hat er sich entschlossen ihn doch zu verkaufen und ihn auf den Markt geworfen. Morgen fahre ich die Karre mit dem Hänger abholen (ist nur gut eine Viertelstunde von mir weg) und dann steht erst mal eine Grundreinigung und Bestandsaufnahme an. Später werden dann und nach und nach ein paar der "Tuningsünden" wieder zurückgebaut (so der Plan). Ansonsten hat er halt viele Kilometer auf dem Tacho, Schiebedach und Servo. Rost/Unfall scheinen auch kein Thema zu sein. Mal schauen ob ich aus der leicht prolligen Kiste wieder einen netten Gebrauchs-Oldi hinbekomme. Fotos mach ich dann morgen besser erst nach der Grundreinigung

erledigt

Hier mal ein paar Bilder vom (verstaubten) Zustand:

Ich bin durch Zufall an eine 1969er Velosolex gekommen, die ich im Paket mit einem anderen Fahrzeug abnehmen musste. Da ich damit selber nichts anfangen kann, würde ich die gerne gleich wieder los werden. In das Teil hat jemand viel Arbeit rein gesteckt, denn offensichtlich sind die meisten Teile wie Motor, Felgen, Reifen, Tretkurbeln etc. neu. Papiere sind leider keine vorhanden. Hat jemand eine Ahnung was sowas ca. Wert ist? Eine grobe Einschätzung reicht mir vollkommen. Ich brauche keinen Liebhaberpreis sondern einen realistischen Marktpreis. Bei Bedarf kann ich gerne Bilder schicken oder hier einstellen. albert

Wenn jemand optisch vernünftige Lüftungsschlitze haben möchte, kann er mal hier nachfragen: http://www.speedlook.de/ Der werkelt bei nem Freund direkt in der Nachbarhalle. Einfach auf der HP den Punkt "Louvers" anklicken. Da gibt es Beispiele und Preise. albert

http://www.germanscooterforum.de/topic/301057-tausche-vespa-sprint-gespann-gegen-pkw-oldtimer/?p=1067998673

Das Angebot war auch nicht speziell an dich gerichtet, sondern an den gesamten Leserkreis dieses Topics

Bei Interesse, hätte ich für die Montage/Demontage der Klammern noch ein VW Spezialwerkzeug abzugeben. Ist seit 25 Jahren in meinem Besitz und stammt ursprünglich aus dem Bestand eines VW-Händlers.

ET3 und V125 im Winterquartier

Ich meine mich auch an einen solchen Preis für meinen GSF Wuchtbock zu erinnern.

Sicher das die Dämpfer sind? Bei mir waren es die Lager so das sich das ganze wie ein startender Düsenjet angehört hat. Lagerwechsel war zwar aufwendig, aber dank YouTube Anleitung kein Problem. Im Internet gibt es auch ein paar gute Foren zu modellspezifischen Fehlerdiagnosen.

Einfach mal die letzten 5 Seiten in diesem Topic durchlesen.

Alles geritzt

Wenn ich es heute schaffe früh aus dem Büro zu kommen, geht es danach zur Zulassungstelle. Bin gespannt ob dann auch alles so reibungslos funktioniert, wie mit dem Verantwortlichen in der Zulassungsstelle im Vorfeld besprochen. albert

Die Versicherungsunterlagen von der HUK sind gestern angekommen. Kostet jetzt pro Jahr 18,52€ mit SF3 (mehr geht nicht). Versichertes Wohneigentum, abschließbare Garage, kein Fahrer unter 25, 3.000Km/Jahr. Versichert als Kleinkraftrad, 49ccm, 1kw, nur Haftpflicht.

Ich habe den Tacho aus der Kleinserie auch im Einsatz. Hier ein Foto

Vielleicht noch zur Ergänzung: Ich habe bei der HUK versichertes Wohneigentum (EFH), Garage und eine Jahresfahrleistung von 3.000km mit angegeben. Ich weiß aber nicht genau, ob und wieviel das ausmacht.

Ich kann dir den genauen Tarif jetzt gar nicht sagen, hat aber ne Weile gedauert bis der freundliche Sachbearbeiter am Telefon was passendes gefunden hat. Die Versicherungsunterlagen habe ich dann in den nächsten 1-2 Tagen in der Post. Die eVB-Nr. habe ich aber schon mal bekommen. albert

Habe jetzt bei der HUK einen Tarif bekommen. Kostet bei 100% 65,-€/Jahr (nur Haftpflicht). Mit meinem Schadensfreiheitsrabatt (geht hierbei nur bis maximal SF3), belaufen sich die Kosten dann bei 19,-€/Jahr. Damit kann ich gut leben . Dazu kommen dann einmalig die Kosten von ca. 50,-€ für die Zulassung (inkl. Brieferstellung etc.), plus das Kennzeichen. Dann geht es demnächst also wieder zur Zulassungstelle um Nägel mit Köpfen zu machen.

Wenn du ne Testperson brauchst, sag Bescheid

Nein, nicht vergessen, Moped hat 'ne Ausnahmegenehmigung für "ohne Blinker" .