Udo

Der Auspuff hat nen dickeren Krümmer als der PK 50 und läuft mit dem XL2 ETS Zylinder recht gut.

Meiner hatte exakt das gleiche mal, ist auch irgendwo ein Bild im Topik. Die Kolbenoberkante steht leider bei UT noch in Auslaß rein und schmorrte nach ca. 20 Kilometer Vollgas bei mir auch weg. Zylinder ging noch gut, nur Standgas hatte er keins mehr.

Gerade es erste mal PK 125 xl2 gefahren, Blinkt, Leuchtet mit Fern und Abblendlicht und läßt sich ausschalten mit dem Schlüssel. Kurz anschieben und fertig, Kupplung rutscht etwas, daher gehts auch nicht mit dem Kicken. Roller kann auch zur Not in meiner Abwesenheit bei meinen Eltern besichtigt und bezahlt werden sofern es heute noch geregelt wird. Sie haben aber von Rollern keine Technische Ahnung, werden also keinerlei Fragen beantworten können. Sie haben auch von mir die Order den Roller nicht unter 500 Euro aus der Hand zu geben, also entweder so nehmen oder sein lassen. Oder am liebsten nach dem Urlaub.

xxx

Gerade vor die Tür geschaut, stand schon davor. O-Lack weis. Mit E- Und Kickstarter aus Spanien. Motor macht keinen versifften Eindruck, nicht aufgesessen unten, nichts ausgebrochen. Ist noch ungewaschen, nur vom Regen heute. Steht dann unter Verkaufe.

Meine wird morgen geliefert, ist ne weise und der Motor läuft gut. Aber da die Garage schon wieder voll ist (hab mir heute noch ne V50 R gegönnt) wird geschlachtet oder komplett verkauft. Wer also Interresse hat für 500 Euro kann sich melden. Aber vielleicht behalte ich sie auch mal als Altagsschlampe wenn ich mal ne Testrunde gedreht habe, sollen ja nicht schlecht gehn die Dinger.

V5SA1M Motor ohne Ausbrüche mit 85 DR und bedüsten 16.16 Vergaser. 300 Euro, überholt mit Lager, Sirris, Kupplung, Klaue usw 500 Euro.

Bekomm in 3 Tagen nen orig. HP4 Motor mit oirg. HP4 Lüfterrad. Lüra soll 110 Euro kosten. Kaufabwicklung aber erst in 14 Tagen wenn ich aus dem Urlaub komme, falls du bis dahin noch keins gefunden hast. Evtl. auch mit kompletter HP4 Zündung? Also Lüra, CDI und ZGP.

Hatte schon öfters Kupplungen mit defekten Gewinden, einfach unter den Korb mit einen größeren Schraubenzieher rein und auf den Schraubenzieher mit den Hammer Klopfen, wenn er fest ist, stecken lassen und auf der anderen Seite das gleich Spiel mit einen neuen Schraubenzieher, dauert 2 Minuten und der Korb ist unten. Habs glaub ich schon so 10 mal gemacht. Korb ist danach auch nicht kaputt oder ähnliches.

Reserviert für Wiff bis zum Geldeingang, er hat die erste PM geschrieben.

xxx

Wenn ich es richtig verstehe hast du alles bis auf die Zündgrundplatte getauscht, gehe also davon aus das diese defekt ist. Meist ist nur der Pick UP defekt. Es kann auch sein das dein Kill einen Masseschluß hat, sprich das zweite Grüne Kabel welches in die CDI geht ist irgendwo durchgescheuert. Einfach mal abziehn und dann schaun ob ein Funke da ist. (ISt das grüne Kabel welches vom Rahmen kommt und nicht aus der ZGP)

Gaser, Trommel, ZGP, Welle reserviert bis Geldeingang.

xxx

So, heute endlich der neue Foto gekommen.

Bis auf Sito Puff für 20 Euro und Motorhälften für 40 Euro alles verkauft.

Motorhälften und Zylinder sind verkauft, Rest noch da.

xxx

xxx

Getriebe und xl2 Kupplung sind verkauft.

Muß ich erst schaun. Mach heute eh Fotos.

Deckel gibts nicht einzeln.

xxx

Aber nur wenn sie es gewollt drauf anlegen.

Hab bei der QM bei den SF noch keine duchgehenden Reifen gesehen bei Trockenheit, daher ist denke ich genügend Traktion hinten vorhanden. Da die meisten QM Fahrer beim Start ihr Gewicht so weit wie möglich nach vorne verlegen bringt da eine gekürzte Gabel sehr viel. Konnte auch bei meiner gekürzten Gabel beim geradeaus fahren keinen Unterschied im Fahrverhalten feststellen, und auch enge Kurven waren für mich kein Problem, da bei der Heimfahrt von den Solid Gold doch so manche schnelle Kurven dabei waren. Daher bringt eine gekürzte Gabel für die QM auf alle Fälle etwas.