Udo

Hab die letzten für 600 Euro verkauft. 600-800 bekommst immer, hab noch anfragen da, falls du verkaufen willst?

Hört sich nach schwimmernadel Ventil an. Säuft dann ab nach längerer Standzeit. Einfach mal benzinhahn zu und leer laufen lassen. Dann testen ob sie kalt besser anspringt.

Hat das funktioniert? Mit Tacho?

Mint Green offiziell.

Da wäre egig eine gute Anlaufstelle.

Gehört aber eher in übel verunstaltete vespa. Denke man bekommt 7xx wenn man damit freiwillig rum fährt.

Mittlerweile werden bis zu 1200 aufgerufen in gutem Zustand. Nachfrage regelt den Preis. Würde ich persönlich nie ausgehen.

Ich Bau demnächst an meiner v50s den Kabelbaum raus wegen sip digi Tacho. Denn könnte ich dir zuschicken bei Bedarf.

Im Frühjahr eher 1800 je nach Nord Süd Gefälle. Nachfrage ist an 50 gern die laufen noch groß und pk ist halt alltagstauglich mit Tankanzeige, Fach usw. So was wird gerne auch von vespa Neulingen zum täglichen Fahren gekauft.

Oder luftgemisch einstellschraube. Wenn du HD im Sommer eingestellt hast und evtl. leicht zu mager, dann ist sie bei dem Wetter jetzt viel zu mager und geht mit Choke besser. Alternativ irgendwo Dreck im gaser

Ist die ZGP auch dabei? Gehen keine Kabel raus. Komplett habe ich den letzten vor 2022 für 350 verkauft. Kommt halt drauf an ob die Kurbelwelle gut ist, da nur Schmirschlitze am Pleuel verträgt sie meist keine größeren Zylinder länger.

Nähe Gargano heute.

Tachoschnecke kaputt, neu Tacho kaputt, aus zweien einen gebaut Licht - Zündung defekt - zweimal neu gelötet Motor komplett neu gelagert Neue Kurbelwelle neues Lenkkopflager Gabel überarbeitet mit neuem Stossdämpfer und Lack Alle Züge neu inkl Hülsen neue Reifen eine zweite Zündung gekauft Sattel Nummernschild Halter Kratzer rauspoliert Schaltung 6 mal eingestellt (gefühlt, war aber sicher 4 mal) Schaltrohr und Gasrohr raus und gesäubert und Kupferpaste drauf (semi geil) Sind eigentlich Standart Sachen die meist an einer Vespa nach 20-30 Jahren anfallen. Die restlichen Fehler sind Anwender geschuldet, kalte Lötstelle, blaues Kabel ab, Schaltung einstellen. Sind einfach Laien Fehler die entstehen, aber daraus lernt man, und schließt die Fehler beim nächsten Roller schon mal aus. Ab dem 10 ten wirds dann langsam besser, gefühlt taucht aber immer wieder mal was neues auf, wenn man denkt man kennt schon alle Schäden die auftauchen können. Also nicht verzagen, alte Vespa ist immer verbunden mit Schrauben. Daher verkaufe ich keine Roller an Leute mit zwei linken Händen, da ist meist Ärger vorprogramiert, außer sie haben genug Kohle um für jede Kleinigkeit in die Werkstatt zu fahren.

Blinker hat bei mit die letzten 6 Tüv auch keinen Interesiert. Unter 15 würde ich die nicht abgeben.

Max 2.5 Wenn einem die Optik nicht stört und man die bei der örtlichen Zulassungsstelle zugelassen bekommt. Manche Zulassungsstellen sind da mittlerweile sehr komisch. Würde eher 5k anlegen und was ordentliches kaufen. Ist im Endeffekt eine Spezial mit pv Motor. Da kannst gleich eine Spezial in gut kaufen und auf 125 umbauen. Kosten werden unterm Strich gleich sein.

Hab schon einige V5SA1T mit späteren Bj, mit unter 1k verkauft, mehr als 3200 ging da nie. Sammler hebt ältere auf. Daher eher 4-5. Zum Fahren zu schade, zum Aufheben zu jung und unbeliebt, da es scheinbar bei Silber Lack Probleme gegeben hat. (Info aber nur vom Hörensagen, daher nicht sicher) Außer in Rosa, da auch mit späteren Bj, auch selten zu bekommen,da ging dann Ü6.

Denke die wird auch für 4 weggehen. Rally 200 sind gesucht. Gute gehen für ü 10k weg. Wenn man eh neu aufbauen will, weiß man zumindest bei dieser das viel Arbeit drinnen steckt. Hab meine vor 17 Jahren zum gleichen Preis gekauft. Nach dem Glasperlenstrahlen war auch nicht mehr viel übrig. Ist übrigens nicht meine.

Mit 200 kommst da leider nicht mehr weit. Je nach dem ob der Prüfer ein Leistungsgutachten und Geräuschmessung will. Denke dann eher 400 plus 100 Anmeldung.

Würde ich so noch mal probieren und nicht unter 5k weggeben. Ansonsten einfach aufheben und im Frühjahr noch mal. Momentan halt nach Urlaubszeit und Geld knapp, Sommer zu ende.

Drei Varianten d, i, j,e.

Was hat die e Mobilität mit 50 Jahre alte vespas am Hut?

Berichte doch bitte für wieviel sie verkauft wurde. Hilf zukünftig bei der Beratung. Mein Tipp wäre auch 3.2-3.5, aber momentan kann man sich auch täuschen.

12 Volt sollten dann kein Problem darstellen. Selbst wenn der TÜV misst. Der TÜV sollte eher froh sein, wenn ein historisches Fahrzeug mit Technik aus den 60 gern ein Licht Upgrade bekommt um besser gesehen zu werden und vorallem selbst besser zu sehen. Wenn sich da ein TÜV Prüfer quer stellt hat der TÜV keine da seins Berechtigung in meinen Augen. Alles unter der Voraussetzung, dass es ordentlich ausgeführt wurde, und das kann der TÜV Prüfer ja überprüfen.

Cosa Scheinwerfer passte nur so ohne Modifikationen. Will am Tag gesehen werden, für nachts nehm ich einen anderen roller einfach . Navi stört bei nem rally lenker vom Gewicht nicht im geringsten.