Udo

Blinker hat bei mit die letzten 6 Tüv auch keinen Interesiert. Unter 15 würde ich die nicht abgeben.

Max 2.5 Wenn einem die Optik nicht stört und man die bei der örtlichen Zulassungsstelle zugelassen bekommt. Manche Zulassungsstellen sind da mittlerweile sehr komisch. Würde eher 5k anlegen und was ordentliches kaufen. Ist im Endeffekt eine Spezial mit pv Motor. Da kannst gleich eine Spezial in gut kaufen und auf 125 umbauen. Kosten werden unterm Strich gleich sein.

Hab schon einige V5SA1T mit späteren Bj, mit unter 1k verkauft, mehr als 3200 ging da nie. Sammler hebt ältere auf. Daher eher 4-5. Zum Fahren zu schade, zum Aufheben zu jung und unbeliebt, da es scheinbar bei Silber Lack Probleme gegeben hat. (Info aber nur vom Hörensagen, daher nicht sicher) Außer in Rosa, da auch mit späteren Bj, auch selten zu bekommen,da ging dann Ü6.

Denke die wird auch für 4 weggehen. Rally 200 sind gesucht. Gute gehen für ü 10k weg. Wenn man eh neu aufbauen will, weiß man zumindest bei dieser das viel Arbeit drinnen steckt. Hab meine vor 17 Jahren zum gleichen Preis gekauft. Nach dem Glasperlenstrahlen war auch nicht mehr viel übrig. Ist übrigens nicht meine.

Mit 200 kommst da leider nicht mehr weit. Je nach dem ob der Prüfer ein Leistungsgutachten und Geräuschmessung will. Denke dann eher 400 plus 100 Anmeldung.

Würde ich so noch mal probieren und nicht unter 5k weggeben. Ansonsten einfach aufheben und im Frühjahr noch mal. Momentan halt nach Urlaubszeit und Geld knapp, Sommer zu ende.

Drei Varianten d, i, j,e.

Was hat die e Mobilität mit 50 Jahre alte vespas am Hut?

Berichte doch bitte für wieviel sie verkauft wurde. Hilf zukünftig bei der Beratung. Mein Tipp wäre auch 3.2-3.5, aber momentan kann man sich auch täuschen.

12 Volt sollten dann kein Problem darstellen. Selbst wenn der TÜV misst. Der TÜV sollte eher froh sein, wenn ein historisches Fahrzeug mit Technik aus den 60 gern ein Licht Upgrade bekommt um besser gesehen zu werden und vorallem selbst besser zu sehen. Wenn sich da ein TÜV Prüfer quer stellt hat der TÜV keine da seins Berechtigung in meinen Augen. Alles unter der Voraussetzung, dass es ordentlich ausgeführt wurde, und das kann der TÜV Prüfer ja überprüfen.

Cosa Scheinwerfer passte nur so ohne Modifikationen. Will am Tag gesehen werden, für nachts nehm ich einen anderen roller einfach . Navi stört bei nem rally lenker vom Gewicht nicht im geringsten.

Dolomiten-Iseo see-valdobiadone Tour heuer.

Nach 88 bringt eigentlich nix, da kann man gleich blanko Nummer einschlagen mit TÜV Rücksprache.

Typenschild kostet 15, Rahmen schlag zahlen zum ausleihen 20. Unbedenklichkeit Bescheinigung zur Sicherheit 15. Also vom preis völlig irrelevant. Preis Papiere zwischen 100-200 Euro. Je nach dem ob gerade jemand da ist, der damit was anfangen kann.

Der ist auch lange Touren mit viel Gepäck tauglich.

Der vom link ist bescheiden, bei Belastung rutschen die Gummis hin und her und der Lack geht ab. Bei lth gibt's den guten noch der unten bei den Nummernschild Halter befestigt wird.

600

Unter 5 findest fast nichts mit gutem Blech. Rest ohne Bilder Glas Kugel raten.

Gepäckträger 20, Rest habe ich schon mehrfach entsorgt im Alt Eisen.

Guter Plan. Könnte ein Mod verschieben. Geht aber erst im November weiter. Container ist 2-3 Monate unterwegs.

Ist im Depo angekommen. Hab noch paar Bilder bekommen. Sieht soweit gut aus. Alle orig. Teile wie Tacho, Tank, Handschuhfach scheinbar drann. Mehr dann Ende Oktober. Kennt jemand den Auspuff ?

Kaufe alle Vespas nur mit diesen Bildern, also die letzten 300. Versandkosten gehen, da der Container Preis für 20ft wieder stark gesunken ist, da kommt man mit 200 Euro pro Fahrzeug inkl. Zollanmeldung weit.

Werde berichten, sobald sie aus Japan kommt zu mir.

Hab so wie sie ist 8500 bezahlt, bessere Bilder habe ich nicht, Vespa kommt erst mit der nächsten Lieferung im November