Udo

Nachdem ich heute Früh von PM s überschüttet worden bin kann ich leider nicht jeden einzeln Antworten. Daher habe ich die erste PM beantwortet und gleich ne Zusage bekommen. Sie wird nächste Woche abgeholt und ist somit schon verkauft. Werde den Käufer nicht nennen, wenn er will kann er dies selbst entscheiden. Also sorry für die vielen unbeantworteten Nachfragen, nur habe mir heute Vormittag ne Rally gekauft und deswegen keine Zeit gehabt. Bin gerade erst ziemlich durchgefroren heimgekommen, bei uns hat es -4 Grad. Aber der erste Ausflug mit der Rally war dies Wert (ist zwar ne beschisse.. Farbe, aber der nächste Winter kommt bestimmt). Denke die Primavera kommt in guten Händen. Gruß Udo

Steht in 92318 Neumarkt Steht seit ca. 15 - 20 Jahren in einer trockenen Garage. Keine Welle am Beinschild unten, Blechsubstanz gut, keine Beulen ect. Übliche Riss am Bodenblech vom Hauptständer Tacho geht, KM-Stand 1050 km, Motor hat Kompression, läßt sich auch schön kicken, aber wie gesagt steht schon etwas länger, daher neuer Sprit Rein, Kerze wechseln ect. Wurde anscheinend beim Stadler in Regenburg gekauft da der Aufkleber noch drauf ist. Papiere werden noch gesucht. VHB 1400,- Euro Aber Bilder sprechen mehr als Tausend Worte.

So hier die Bilder, wollte morgen die Sachen zwar noch reinigen, aber es soll ja niemand die Katze im Sack kaufen. Chromlüraabdeckung gibts für 10 Euro

Gerade erst heimgekommen, wollte eigentlich morgen noch Bilder mache, da ich heute nicht mehr in die Werkstatt komme. Aber da die Nachfrage so groß ist seh ich mir nacher die PM s an und geh sie der Reihe nach durch.

Zündung komplett, ZGP, LÜRA ALU und CDI einmal für 90 und einmal für 80 euros. Bei Interesse PM.

Heute dein Paket weggeschickt. Hättest vorher sagen können. ZGP drei Kabel xl1 45 Euro orig. Ducati CDI 20 Euro

- -xl2 Gehäuse, Drehschieber gut, ÜS ganz leicht oben erweitert für den orig. 130 Polini 30 Euro - Zündung PK großer Konus, ZGP, CDI und Lüra Alu ( eine Schaufel halb ab) 80 Euro zusammen. -Vergaser 16.15 drei mal, für xl1 und xl2 mit Luffi. - Kickstarter PK je 5 Euro - Getriebe PK 4 Gang aus orig. Motor mit Nebenwelle 40 Euro - Schraubensatz Motor 10 Euro - Lüfterrad V50 15 Euro -Stoßdämper gut PK XL2 je 10 Euro Bilder folgen morgen. Standort 92318 Neumarkt, gehört mir da die Teile in meiner Werkstatt liegen.

Ja, wennst Luffi und Ansaugstuzten nicht brauchst.

Bist sicher, ist ein Einzug Gehäuse. Bekomm aber in 6 Tagen noch einen Motor 2 Zug , 3 Loch und einen 2 Zug , 2 Loch. Wenn ich Zeit habe werden die geschlachtet, ansonsten gehts zu Egay. Je nach dem wie die Nachfrage ist. Ne komplette xl2 Kupplung kommt auch noch und ein 19ner Vergaser aus ner PK mit Sport Luffi.

Genau, sieht eingebaut so aus.

Bekomm am WE einen. Stammt aus ner xl 1 , mit Ansaugstuzten 55 Euros und Sportluftfilter

Ansaugstutzen hängt noch an dem Motor, wird aber am WE geschlachtet. Dann kannst alles zusammen für 65 Euro zzgl. Versand von 5 Euro haben. Dann gibts auch den Zylinder, Puff, Primär, Welle usw zu haben.

Mit dem Hammer und eine Durchschlag funzt des in 2 Min.

Die Vespa 50 S steht ja auch mit 64 kmh im Schein ab BJ 67, auf die 69 sind nur der Auspuff um und das kleinere Beinschild, ansonsten sind die Motoren bis auf die Nummer Identisch.

Bekomm am WE eine. Orig. Blau, mit Lenkerenden Blinker, guter Zustand. Kann dir am WE Bilder schicken, steht dann ab Samstag unter Verkaufe.

Der Zylinder der Vespa SS50 und Vespa 50 S sind identisch. Nur der Kopf ist verschieden, aber auch nur die Aufschrift.

4 Bremstrommeln PK kann ich dir bis in 10 Tagen besorgen denke ich. Alle guter Zustand. 8 Euro pro Stück

ET3 Zylinder schon verkauft. XXX und die komplette Zündung. ZGP und CDI zusammen für 60 Euro

Der Halbmond hat aber mit der Kupplung wenig zu tun. Kupplung und Nebenwelle mit Ventilschleifpaste aufeinander einschleifen und mit Loctite dann festkleben, dann sollte jede Kupplung halten.

Kürzer, werds am WE mal nachmessen. Kann sein das mehr sportlichkeit erwünscht wurde, durch den Kürzeren Abstand zwischen Sto0ßdämpfer Aufnahme oben und unten, ist die Feder mehr gespannt und Federt Härter ein bzw. Schlägt nicht so leicht durch. Ist aber nur eine Vermutung.

Auf dem Zylinder steht Paggio S und auf dem Kopf SS50. Bei der SS50 Gabel ist die Länge zwischen Stoßdämpfer Befestigung und Kotflügel anders.

Hier mal die versprochenen Bilder der SS Gabel im Vergleich. Die dreckige ist die SS. Steuerzeiten des SS50 Zylinders folgen am WE.

Wenn du warten kannst bis meine SS fertig ist kann ich dir den anbieten. Natürlich den rechten.

Neu dazugekommen ein ET3 Zylinder. Normale Gebrauchspuren, keine Riefen, leichter Flugrost. Kolben ohne Ringe, Kopf vom DR.

Hab glaub ich noch drei rumfliegen so Stecker, gibts für dich für einen Schnaps auf einem Treffen. Adresse schicken, dann schicks ich weg am Donnerstag.