Udo

( Hab die Welle mal gemessen, hat nen 24 mm wellenstumpf und auf einer 'Seite ein ets lager.

Hab jetzt mal drei Lagersätze rumliegen, aber auf den ersten 'Blick passen sie nicht für die Kurbelwelle der pk xl. 'Es stand dabei nicht für ets. dann müssten sie doch für die xl passen, oder'?

Motorlager für alle Vespa Smallframe außer PK ETS. Der Satz besteht aus 5 Kugellager und einem Nadellager. Die Lager sind alle neu und unbenutzt. Die Lager sind von verschieden Herstellern, wie: ISB( Kurbelwelle Limaseite ) C3( erhöhte Lagerluft) ISB ( Primär / Kupplungs-Korb) HP5 ( Kurbelwelle Kupplungsseite ) 2RS HP5 ( Hauptwelle ) 2RS doppelseitig abgedichtet NBS ( Nadellager Hauptwelle ) NSK England ( Nebenwelle ) 2Z

Hab noch ne 'SS 50 rennwelle rumliegen, allerdings mit defekten Pleuellager. Kann sie ja bei interesse mal fotografieren. 'Die welle hat aber einiges an leistung gebracht. bei nem vernünftigen Preis ürd ich mich auch von ihr trennen. gruß Udo

'so hab jetzt mitbekommen mit öl oder fett einschmieren. Meint ihr getriebeöl bzw lagerfett, und dann einfach einchmieren und zambaun, oder erst einwirken lassen. Und warum 'dichtet des dann besser ab'? gruß udo

20 nm bei 8 bolzn

meinst du im ersten gang oder nacher im 2 gang :grins: im 2 steigen lassen macht tierisch spaß bist du auch nicht mit korso gefahren'?

:haeh: sollte man den zzp verändern nach dem Höherlegen, er dreht ja dann etwas höher'?

wheelie, meinst du beim Heimfahren, als mein 'Freund nen 'Dreher mit seinem 'Roller auf den nassen 'Graß hatte'? , oder was anderes'?

Hab noch nen e starter von ner pk rumliegen und ein bekannter bräucht einen für ne px, funzt des. und was kostet des teil neu, hab leider in den einschlägigen Katalogen nichts gefunden. 'Wenn so noch jemand interesse hätt, einfach ne pm gruß Udo für insider ( muß leider nach der 'Taufe meine ss zerlegen, bei der letzten fahrt gabs komische geräusche und ging dann auch aus, tipp mal Kolbenringe oder kolben, hoff nichts ernstes, beim kicken gabs ab und zu nen wiederstand , hoffe der 'Zylinder is nicht wieder im , .

Motor gebraucht gekauft um ihn in ne 50 Spezial zu implantieren. :heul: Vergaser auch gebraucht, daher weiß ich nicht auf was er vorher gefahren worden ist.

:wasntme: Hab den gaser gebraucht gekauft und wollte nur sicher sein das er für den 125 pk xl Motor richtig bedüst ist.

Habt ihrs noch nicht gehöhrt, 'SS sollen zur Materialschonung eh geschoben werden. :grins:

ansonst car sucker hammer ja schon das erste 'Begleitfahrzeug :grins:

''Wie gestern halt, gemütlich von 'Berg nach Neumarkt.

'Wir sind so 5 Leut aus Neumarkt und fahrn nächste 'Woche nach 'vohburg zum treffe. 'wer aus dem raum 'amberg, altdorf, Nürnberg mitfährt könn ma uns ja in Neumarkt treffen und dann gemütlich weiterfahren..

Hätte noch nen 2 Loch rumliegen, wenn du tauschen willst gegen nen 3 Loch '(ist aber glaub ich PK')

klopftst du sie raus, oder heiß machen'? :haeh:

( 'Bei mir fehlten ja die gestauchten Muttern. kann mir die jemand mit nach 'Vohburg am 30 Juli bringen#?

'grins, dann schreib ihr halt eine. '(oder scann dir eine zam#) :grins:

wenns ne 50 is , is doch kein problem, einfach zum versicherungvertreter deines 'Vertrauens und die daten reinschreiben die auf den 'typenschild stehen. oder eine 'betriebserlaubnis scannen deine 'Daten eingeben und drei mal kopieren, dann sieht keiner mehr das des ne fälschung ist. und mit der Kopie zum versichrungsheinio gehn und sagen du hast die orig. nicht mehr. und passt :grins:

Habs gestern vom 'Schweißer wieder bekommen, echt klasse arbeit. 'Sieht besser aus vorher und passt auch optimal. Habs gleich heut nacht Lackiert da die 'Farbe durchs 'Schweißen dunkler geworden ist. Mich würd nur interessieren ob man das 'rohr überhaupt vom griff trennen kann. Ist glaub ich reingepresst und nicht wie bei der v50 verschraubt.

Ja beim sck für 8 euonen , würd mir aber gleich drei bestellen, oder nach meiner methode machen.

'Werd heut abend das ergebnis vom schweißer sehn und hoff bis dahin halt mal.

( 'Wetter is geil, ich hab Urlaub und gestern bricht dieses verh... 'Schaltrohr an meiner 'Super 'Sprint. Kommt wahrscheinlich durch das zu leichte 'Vorderrad. Ist bei der äuseren aussparung fürn Kupplungszug gebrochen. habs heut gleich beim 'Schweisssen, glaub aber nicht das des funzt, da ja ausen am rohr nichts über stehn darf. bekomm ich des rohr '(krieg auch bald eins wenn die verfi... kiste nicht bald läuft#) irgendwie von dem 'Schaltknüppel '(ding wo die 4 gänge draufstehn #) runter, gibts das einzeln '(dann brauch isch den 'Schaltknüppel nicht lakieren') und passt des von ner v50 oder et3 , pv. bei meiner v 50 war da ne schraube drinn und man konnte das schaltrohr abmontieren vom 'Schaltknüppel zum lackieren aber bei der ss schaut gepresst aus :puke: . :grr: spätestens am 30 Juli in 'Vohburg muß sie wieder fahrbereit sein, also geizt mal nicht mit euren antworten. :love: gruß Udo