Udo

Werde die SS irgendwann mit den restlichen Bildern ins entsprechende Forum Stellen.

Gehört zwar nicht hier her, aber da ich schon mal angefangen habe, ein Bild meiner SS. hoffe nun endlich es funzt so

http://www.pixum.de/int/img.php? oder so ? wenns nicht funzt muß ich mich am Wochenende mal mit dem Bilderhochladen beschäftigen.

Kurze Zwischenfrage, findet heuer noch ein SS treffen statt oder bin ich schon zu spät dran. Und dürfen "normale" Vespas auch kommen, sonst wär ich aus Neumarkt wahrscheinlich allein. lhttp://www.pixum.de/members/grafudo/? Hoffe das funzt mit dem Bild so, hab leider noch kein aktuelles mit orig. SS chrom Beinschild Umrandung, oder wie auch immer das Teil heißt, Bitubo vorne und VSP hinten. Gruß aus Nkt.

Danke, dann werd ich mich mal durch die Suche wälzen, hab nur leider schon oft festgestellt das bei älteren Themen die Bilder nicht mehr aufgehn, drum meine Fragen mit den bearbeiteten Zylinder Bildern.

Hat zufällig jemand einen 130 Polini der von Worb 5 Überarbeitet worden ist. Ein paar Bilder mit entsprechenden mm Angaben wärn nicht schlecht damit man einen gewissen Ahaltspunkt beim selber frässen hat. Hab mir gerade die Bilder bei Worb 5 angesehen, aber man erkennt nicht viel. Was mich nur wundert, hab gerade nur so ne ungefähres Bild vom Polini im Kopf, wenn man ihn unten 4 mm abdreht müsste doch der Boost Port offen liegen, aber auf der abgebildeten Distanzplatte mit 5mm sieht man dabei nichts. Hab da schon unterschiedliche Meinungen bezüglich des freilegen vom Boost Port gelesen, ist eigentlich nit der Aufwand, wenn man eh schon am abdrehen ist kommts auf das bisschen frässen auch nicht mehr drauf an, hat jemand Angaben mit und ohne offenen Boost Part ( Warum heist der eigentlich Boost Part, ist doch eigentlich eine dritter Überströmer, oder). Und bringt er überhaupt mit nen 24 gaser mit Polini Membran was? Meine Parts: SS Chasis 130 Polini (nur oben 1mm abgedreht, will aber oben 1,5mm und unten 3,5 mm übern Winter ausprobieren, drum die haufen fragen) 24 Gaser mit der Polini Membran und nen VSP so weit wie möglich gefrässtam einlass und an den Überströmern und den Zylinder und Kolben a bisserl bearbeitet Steigt im ersten ohne Kupplung und dreht die 2,56 schön aus wenn man zu zweit fährt, da der VSP so viel ich weiß bei 8000 Umdrehungen zu macht überleg ich mir ne 2,36 übern Winter zu verbauen, da bei Solo fahrten die Tachonadel bei 120 zu zittern anfängt und der Motor dann kurz vorm Kolaps ist wenn man nicht das Gas wegnimmt. So fragen über fragen, aber vielcht bin ich nicht der einzige der mit dem gedanken spielt den Boost Part aufzumachen, sich aber wegen unzureichender kenntnisse nicht drann wagt.

Hey, hatte ungefähr das gleiche Bild, bei mir war das Pleuellager im Ars..., sah man auch nur bei genaueren hinsehen, keine Riefen an der Zylinder Laufbahn und so. Hatte einfach nur oben ne Kraterlandschaft. Also wen du ne neue Kurbelwelle montiert hast, kanns ja sein.

Ohne Lüfterrad, einfach mailen [email protected]

So, hab jetzt alles geordert. Unterbrecher, Transformator, und Zündkerzenstecker, und ein paar Zündkerzen zum ausprobiern. Werds dann am Wochenende mal reinschmeißen. Ach ja. Is ne Zündgrundplatte mit 3 Spulen, Blinker ganz normal angeschloßen, nur Bremslicht weggelassen, habe dann daß blaue Kabel aus der Zündung aufs schwarze mit draufgelegt damit die Zündung Masse hat. Lieg ich doch richtig oder?

So erst mal Danke, Zündspule ist schon ne neue montiert, war eigentlich auch mein erster Gedanke, hab auch Bosch W4AC und Ngk mit dem 7ner Wärmewert ausprobiert. Hoffe wenn ich den neuen Unterbrecher und den Kondensator getauscht habe das es dann funzt. Ne 78 Hd müsste eigentlich schon passen, konnte es leider noch nicht richtig ausprobieren, da ich immer aussetzter hatte beim vollen ausdrehen. Schönes Wochenende allerseits, richtiges Kellerschraub Wetter und Lechz auf die nächsten warmen Tage

So nachdem jetzt die ersten Sonnenstrhlen durchkammen wollte ich meinen Schwiegervater seine V50 wieder in Gang bekommen. Nur Leider sterben mir dauernd die Zündkerzen, sind aber nicht verußt, weiß oder sonstirgendwas sonder Zünden einfach nicht mehr. Parts: Neuer 85 Dr 19.19 -gaser 78 Hd 45 Nebend. Beim Hochdrehen setzt irgendwann die Zündung aus und fängt zum spotzen an, danach ne neue rein und es läuft wieder. Hab auch schon kleiner und größere Düsen ausprobiert. Werd jetzt mal den Unterbrecher und den Kondensator tauschen. Hat sonst noch jemand ne Idee. So geh jezt in Tischtennis und schau morgen wieder rein. Danke awei für Tips

Hallo, hät noch eins, allerdings von ner V 50, schaut aber bis auf die Zugaufnahme genauso aus(der Halbmond wo die Züge reingehängt werden). Könnts schicken bei Interesse, gegen P ortokosten. Bin aber erst wieder morgen im Netz. Mfg Udo

Nochmal zum Mitdenken: Suche einen Membranansaugstutzen von Malossi, für Gehäuseeinlaß (kein direkt). Für einen Smalframe Roller mit 2 Loch Befestigung. Wenn die Membran im Ar... auch kein Problem, da sie eh gegen eine Carbon getauscht wird. Danke, einfach Mailen.

Wenn wir schon dabei sind, hab den alten Bitubo. War aber leider im Ausgleichsbehälter fast kein Gas mehr drin. Habs dann mit Stickstoff aufgefüllt und funzt ganz gut. Doch wieviel Bar gehören eigentlich rein???????

Wie oben angegeben, könnte auch noch nen Malossi Ansaugstutzen Membran für die Pv gebrauchem.( 24 Gaser). Einfach Mailen. Dank im voraus. Mfg Udo

Für Einfahrzeiten gibts wohl keine generellen Regeln. Hab meinen Zylinder in einer Firma abdrehn lassen die 2- Takt Rennmaschinen baun. Sie meinten zum Thema Einfahren, ca 3 Runden entspricht etwa 10 Km und dann gib ihm. Allerdings schmeißen sie auch bei 300 Km den Kolben weg. Er hat meinen Polini (130) begutachtet und Meinte. Ca. 80 KM, dann müssten die Ringe eingefahren sein, und lieber Vollgas Steigungen und nicht mit hohen Drehzahlen, wie immer nur im Teillastbetrieb, da dabei das Klemmrisiko erhöht wird. Fuhr meinen Zylinder 100 Km ein, hatte zwei leicht provozierte leichte Klemmer, ließ die Laufbahn kurz schleifen und nun geht er gleich besser( Drehzahlmäßig) Ist aber nur meine Meinung (und die der Firma)

Hab das gleiche Problem mit dem VSP, ist ja vom Prinzip der PM Nachbau. Mit Original Carbon Dämpfer vom SCK, klingt genauso Blechern, aber geht mit der 2.86 Üersetzung und nen abgedrehten Polini wirklich gut, allerdings macht er halt bei 100Km/h wegen der Übersetzung zu. Aber bin nur ein Stadtfahrer( Ach ja ist 1mm Quetschkante zu klein nebenbei ?) Hab den Krümmer abdrehn lassen damit er richtig Dicht ist am Zylinder und den Dämpfer noch mit feuerfestem Silikon abgedichtet. Puff ist jetzt 100 % Dicht, aber kein Bisschen leiser, hört sich an wie ein Defekter Rasenmäher Auspuff, laut Schwiegervater. Seitdem fahr ich bei uns in die Straße nur noch im vierten Gang. Beim Tüven haben sie bei 110 Dezibel bei 1/8 Gas abgebrochen. Tüv Tip, Vohrzündung auf ziemlich früh stellen, Luftfilter von Polini bis auf zwei Löcher zukleben und Reduzierung vorm Dämpfer reinbasteln, große Beilagscheibe mit einem Punkt anschweißen. Wichtig!! Nur fürn Tüv kurzzeitig, sonst fliegt Dir der Zylinder um die Ohren. Werd des mit dem Dämpfer und Dämwolle auch mal probieren. Gruß Udo

Hatte vorher eine 2.56 Alu Primär drinen in meiner SS, wie du weißt zerlegte sich nach 200 Km der Alu Korb um die Beläge herum. Alles abgebrochen, schweine Arbeit. Würde jeden abraten wenns über 75 ccm rausgeht.

Hab meine SS für 200 DM erstanden vor 3 Jahren, allerdings mit kapitalen Kolbenfresser. 2 te Serie ohne Toolbox.

Ist für einen 75 Polini gedacht. Sollte in einen guten Zustand sein, da ich keine Lust habe nach 5000 Km den Motor wieder auseinander zu nehmen. Einfach Mailen

Suche gebrauchtes HP 4 Lüfterrad, müsste eigentlich von PX auch passen für die PK, da sie zwei Nutbohrungen hat. Bitte Mailen P. S. evtl. Tausch gegen Chrom Seitendeckel neu, orig. verschweißt und Chrom Beinschild Umrandung auch neu, wegen Doppelkauf

Hey, Rasputin. Bin gerade aus Kroatien gekommen und wollte auch meinen Senf dazu abgeben. Der wäre " Der vor vor Besitzer hat leider ein Loch reingebohrt" Was hast du eigentlich mit dem Loch angestellt? Gruß Udo

Hi, habe gestern alles wieder zusammengebaut und nun meine ersten Erfahrungen. 1. Das 2.86 ist Schräg verzahnt und somit pfeift der Roller überhaupt nicht mehr. 2. Solo läuft er im dritten 85 und im 4 so 115 - 120 laut Rollertacho, werde nur den Vollgasbereich ein wenig fetter einstellen, fahr jetzt eine 95 Düse, werd ne 100 nehmen und dafür die Düsennadel einen Clip runterhängen. 3. Zu zweit läuft er immer noch 110, was wirklich genial ist. 4. Kraft setzt erst bei ca 5000 Umdr. an, was Wahrscheinlich am abdrehen des Zylinders liegt ( 1mm), wer also Kraft von unten will sollte lieber nicht abdrehen. Aber obenraus gehts echt gut. Leider kann ich nicht mehr schreiben, da heute die Kupplung lehr durch geht. Gruß aus Neumarkt

Der VSP müsste schon Passen, zwischen 4000 und 9000 Umdrehungen ging echt der Punk ab, wenn man sich nicht festhielt zogs einen fast runter. Werd also heut mal die 2.86 montieren und dann mal Posten wie er so geht. (Wehe er steigt in den ersten beiden Gängen nicht!!!!)

Be- äh -steigen ist immer gut. Und für die Stadt reichen 100 Km/h auch