Udo

Danke, hört sich doch gut an. 106 Km/h dürften laut Tacho ca 120 anzeigen. Und ein paarmal 20 KM mit 8500 umdrehungen sollte der Polini schon aushalten. Hab heut die Vorverdichterplatte noch weggefrässt und den Einlass noch ein wenig richtung Zylinder gefräst. (stand noch ca 5 mm Richtung Kurbellwelle rein, die obere vorverdichterplatte, ist hofentlich verständlich) Scheiß Schachtelsätze. bin jetzt am grübeln ob ich die 2.86 oder doch die 2.54 nehmen soll. gibts den keinen der diese Kombos so ähnlich mit der 2.86 schon mal gefahren hat. Mit der 2.54 drehte er halt ab 5000 Umdrehungen so richtig los und erreichte im 3 Gang 90 Km/h laut Auttotacho, allerdings mit Vorverdichterplatte. Im Vierten drehte er schon bis 100 - 110, aber er kamm nicht ins richtige Drezahlband, wo der Punk so richtig abgeht. Ach ja, habe den Auslaß nur 1mm aufgemacht, oder von nem Fachmann vielmehr machen lassen, der Profesionel 125 Zweitackt Rennmaschinen Tuned. Bin für entscheidungs Hilfen immer Dankbar. Gruß aus Neumarkt.

Ach ja, habe sicherheitshalber beim SCK angerufen. Die Meinten grat sei nur da zwecks alter Papierdichtungen( Auflösung bei Benzin), aber bei den neuen ist dies kein Problem. Also Glück gehabt

Irgendwo kann man doch berechnen wie schnell der Roller mit einer 2.86 Primär und so und so Viel Umdrehungen laufen Müsste. Habs irgendwo schon mal gelesen, aber finds nich mehr. klurzer Tip?

Die Modordichtfläche ist noch vorhanden, nur der überstehende Grat ist gebrochen. Der Motor lief auch noch gut damit. Dacht mir nur frag halt mal nach, da ich den Motor eh schon offen habe.

Ist ein bisschen schwer zum erklären. Wenn der Motor auseinander geklappt ist, läuft auf einer Hälfte ein 4mm Grat um die Kurbellwellenlauffläche, also ringsrum. Und aussenrum verläuft dann die Motordichtung. Dieser Grat ist 2 mal um ca 1cm weggebrochen.. :heul:

Membran ist eh schon verbaut, nur der Zylinder zieht erst ab ca 5000 Umdrehungen, aber dann richtig brachial, so wie ne Vollcross, dann muß man schaun das man es Schalten nicht vergißt. Hat noch irgendwer ne Antwort zwecks Kurbellwellen Hülle am Gehäuse, der GRat wo abgebrochen ist? Geht das noch?

Hey , fahr folgende Kompos, 130 Polini höhergesetzt 1mm, 24 gaser mit Rennwelle, VSP - Puff und ordentlich gefrässt. Nur der Vierte drehte nicht aus, im 3. ca 95 KM/h mit ner 2.54 . Nun hat sich meine Primär verabschiedet, sprich, festgenitteter Ausenkorb der Kupplung auf der Primär sind alle Zackken abgebrochen. Will nun ne 2.86 reinmachen da ich viel zu zweit und hauptsächlich in der Stadt rumgurck. Der Zylinder dreht ziemlich hoch(Auslaß bearbeitet), müsste doch mit der Primär für 100 Km/h langen? Zum Frässen: kann ich mit Membran die Vorverdichterplate noch wegfräsen, da ich den Motor eh offen habe? Und das Stück beim Einlaß welches richtung Kolben schaut nach oben? Noch ein Problem: bei mir ist eine Schraube durch den Luftfilter in den Zylinder gewandert und hat auf ihren weg dorthin ihre Spuren hinterlassen, wo die Kurbelwelle läuft steht doch aussen ein Rand über, und der ist ca 2 cm weggebrochen, aber aussen läuft ja noch die Motordichtung entlang. Reicht das? Oder lieber gleich ne neue Motorhälfte? Wäre Dankbar für andworten? Würde gern am Wochenende wieder Fahrn. Gruß Udo

Hey, fahr die gleichen Kompos nur mit VSP. Zündkerze WeAC, Düse 95. Hab auch mit ner 105 angefangen, bei halbgas bis Dreiviertelgas hat er schön ausgedreht, aber bei vollgas stottert er, aber mit der 95 funzt es voll. Einfach mal probiern. 1 Gang dann zweiten und vollgas, wenn er bald zum stottern anfängt oder verschluckt ist die Düse zu groß.

Gut, werde dann die 3.00 Primär mal ausprobiern, gibts eigentlich dazwischen auch noch ne Primär?

Der Roller gehört meinem Schwiegervater und leider springt der Vierte Gang immer öfters raus. Deswegen muß ich den Motor eh auseinander nehmen und ne neue Schaltklaue einbaun. Dachte mir wenn ich eh schon drüber bin kann ich ihn gleich ein wenig länger übersetzen. (Den Motor natürlich ) Der Zylinder hat ca. 2500 Km drauf und dreht wirklich prächtig, man hört bei 85 nur noch ein surren. Hab auch mal das kleine längere Zahnrad von Pinasco probiert, aber das passte nicht. Hab halt nur bammel das der Zylinder bei den hohen Drehzahlen irgendwann das zeitliche segnet. Bei Ebay wird grad eine 3.00 angeboten für 30 Öros, hat irgendwer ne billigere für mich. Oder sollte ich einfach mit dem Setup weiterfahren? Gruß Udo

Fahr ne Spezial mit 75 Polini, 16.16 -gaser( 75 H-Düse) und orig. Nachbau Puff. Dreht ohne ende, nach Tacho 85 Km/h, ach ja is ein SS Motor mit angepassten Übeströmen, hat glaub ich eh schon ne Längere Primär drin, da er ja mit 69 Km/h im Schein steht. Hatt schon irgendwer erfahrungen mit ner 3.00 Primär, oder muß man beim wegfahren anschieben. Gruß Udo

Gut, dann werd ich mich mal umorientieren. Ist eh nicht schlecht, da bei mir ein V50 Motor mit dem 130 Pol. eingetragen ist.

Hatte immer das Problem den Ansauchstuzen dicht zu bekommen, spätestens nach 2000 Km saute er immer wieder. Und die drei Loch halten halt besser. Aber wenn du PV Besorgen kannst wärs auch nicht schlecht. Ruf dann mal bei dir an.

Ist vieleicht nich das richtige Topic. Trotzdem: Bräuchte Links mit alten Vespa Werbungen für ne Hochzeitszeitung. Gruß Udo

Die Grundplatte hat schon Masse, aber du brauchst trotzdem noch Masse am Schwarzen Kabel. Hatte das gleiche Problem, aber als ich das Schwarze Kabel ans Gehäuse hielt funkte es bei mir!

Werd mir also am besten einen 125 PK XL Motor Kaufen. Bei den Motorhälften sind ja keine Lager dabei, passt dann das PX Lima Lager auf meine Rennkurbelwelle? Besorg mir noch den drei Loch Ansaugstutzen, passt der von der Krümmung durch mein Loch im Rahmen? Danke einstweilen!!

Nachdem meine SS nur endlich fertig war und 200 KM Saugeil ging, hat sich leider die Schraube vom Polini Filter gelöst und ist zur Hälfte an der Membran hängen geblieben und zur anderen Hälfte an der Kurbelwelle und am Kolben. Kurbelwellenlufbahn und Motoreinlaß sehen Ziemlich fertig aus, Kolben stieß oben an, da ein Schraubenteil sich auf den Kolben oben festgenagelt hat. Hab mir jetzt einen Neuen Kolben bestellt. (Laufbahn des Zylinders sehen noch erstaunlicherweise sehr gut aus) Kurbelwellenlaufbahn und einlaß haben üble Grate, aber es schleift nichts. Nachdem ich keine Lust habe den Motor noch mal auseinander zu nehmen, steck ich einfach den neuen Kolben drauf und fahr den Sommer noch (Hoffentlich). Werde mir neue Motorhälften besorgen, daher meine Frage. Wenn ich mir neue Kaufe (SCK 200 ?). Passen meine PV innereien ins PK Gehäuse(da drei Schrauben für Ansaugst. hält einfach besser Dicht), oder welche Motorhälften würdet ihr empfehlen?? Parts: SS BJ 69 Mit eingetragenem 130 Polini, 24 Membran Gaser, 2,56 Gara, Rennwelle und VSP(allerdings noch nicht eingetragen. Denke mir bei den PK Hälften muß man nich mehr so viel Frässen. Gruß Udo

Hatte auch mal ähnliches Problem. Bei mir lags an der Masse, wenn du Kabel nur provisorisch verbindest könnte es sein das diese fehlt. Oder du hast, falls vorhanden über dein Bremslicht irgendwo einen Kabelbruch und Masse auf deinen Zündfunken. Wen du provisorich anschließen willst. Spannungsregler Kabel weglassen und nur Schwarzen auf Masse der zum Spannungsregler geht irgendwo am Motorgehäuse.

130 Polini, 24 gaser mit Membran, hübsch gefrässt, VSP-Puff, 100 HD ab Morgen 95 HD, da bei Vollgas stockt aber Halbgas voll ausdreht. 75 Polini, 16.16 gaser, orig Puff, 75 HD mit schönem Kerzenbild

Nachdem meine SS nun endlich lief, mußte ich leider Feststellen, daß der 3-Gang raushüpft im oberen Drehzahlbereich, wenn ich den Lenker fest nach unten halte hält er ein wenig länger. Wär ja noch nicht so schlimm wenn ich den Zylinder nicht hochgesetzt hätte und oben rum nach ersten Fahrversuchen so richtig der Punk abgeht. Es fehlt halt der anschluß zum 4 gang, und so dreht der nie aus. Im Zweiten zieht er bis 75 und im dritten bis 95 nach etlichen stottern (2.56 Primär). Hab ne neue Schaltklaue verbaut, dürfte eigentlich also nicht sein. Die schraube ausen am Motor zum justieren des Schaltgestänges hat sich selbständig fast ganz rausgedreht. hatte ich bisher auch noch nicht. Nachdem ich sie wieder fest hatte bestand das Problem immer noch. Meine erklärung, vieleicht habe ich die Zahnräder falsch eingebaut. Bevor ich jetzt wieder alles auseinander baue, hat jemand ne genaue Beschreibung für die Zahnräder. Im SCK steht nur ne für PX. Osterbeschäftigung Danke für Tips

Hab letzte Woche meine SS umragen lassen. 130 Polini, 24-gaser, Bitubo und Seitenständer. Hab mir vom Internet nen Fahrzeugbrief rausgelassen wo diese Teile schon geschrieben standen. Alles ohne Probleme eingetragen. Kostenfaktor 219 ?, da es eine Komplettabnahme war. Hatte nur Schnarre und Fernlicht, keine Blinker und Bremslicht. Prüfer übernahm einfach die Daten des besorgten Fahrzeugscheins. 5 KW und 86 als Höchstgeschwindiegkeit. Würde mich mal nach einem Toleranten Tüv -Prüfer in deiner Gegend umschaun der am besten keine Ahnung von Rollern hat. Viel Glück

Hab mir für meine SS für vorne den Bitubo gegönnt. Leider ohne Druck im Ausgleichsbehälter, vieviel Stickstoff gehört ca. rein.

Ach ja, war bei irgendeinen Prüfer, der sich mit Roller überhaupt nicht auskennt, er versicherte mir keine Blinker und kein Bremslicht(hatte auch keinen Spiegel dran, aber wollts mitten eintragen nicht übertreiben) Gruß Udo

Hab den Carbon Endschaldämpfer wie oben gezeigt drauf. Das mit dem Polini-Dämpfer ist ein guter Tip. Auf den Carbon - Dämpfer ließ ich folgendes eingravieren: BSAU 1990 T2 Werd mal den VSP drauflassen bis ich Tüv bekomme. (Hab ihn mit Auspuffkit zusätzlich abgedichtet, und der ist jetzt "pokelhirt" ) Gruß Udo

Er hat nur gemeint der Auspuff sei ihm zu laut und so trägt er ihn nicht ein. Hat noch irgendwer Tips