Udo

Wenn wir schon dabei sind, hab den alten Bitubo. War aber leider im Ausgleichsbehälter fast kein Gas mehr drin. Habs dann mit Stickstoff aufgefüllt und funzt ganz gut. Doch wieviel Bar gehören eigentlich rein???????

Wie oben angegeben, könnte auch noch nen Malossi Ansaugstutzen Membran für die Pv gebrauchem.( 24 Gaser). Einfach Mailen. Dank im voraus. Mfg Udo

Für Einfahrzeiten gibts wohl keine generellen Regeln. Hab meinen Zylinder in einer Firma abdrehn lassen die 2- Takt Rennmaschinen baun. Sie meinten zum Thema Einfahren, ca 3 Runden entspricht etwa 10 Km und dann gib ihm. Allerdings schmeißen sie auch bei 300 Km den Kolben weg. Er hat meinen Polini (130) begutachtet und Meinte. Ca. 80 KM, dann müssten die Ringe eingefahren sein, und lieber Vollgas Steigungen und nicht mit hohen Drehzahlen, wie immer nur im Teillastbetrieb, da dabei das Klemmrisiko erhöht wird. Fuhr meinen Zylinder 100 Km ein, hatte zwei leicht provozierte leichte Klemmer, ließ die Laufbahn kurz schleifen und nun geht er gleich besser( Drehzahlmäßig) Ist aber nur meine Meinung (und die der Firma)

Hab das gleiche Problem mit dem VSP, ist ja vom Prinzip der PM Nachbau. Mit Original Carbon Dämpfer vom SCK, klingt genauso Blechern, aber geht mit der 2.86 Üersetzung und nen abgedrehten Polini wirklich gut, allerdings macht er halt bei 100Km/h wegen der Übersetzung zu. Aber bin nur ein Stadtfahrer( Ach ja ist 1mm Quetschkante zu klein nebenbei ?) Hab den Krümmer abdrehn lassen damit er richtig Dicht ist am Zylinder und den Dämpfer noch mit feuerfestem Silikon abgedichtet. Puff ist jetzt 100 % Dicht, aber kein Bisschen leiser, hört sich an wie ein Defekter Rasenmäher Auspuff, laut Schwiegervater. Seitdem fahr ich bei uns in die Straße nur noch im vierten Gang. Beim Tüven haben sie bei 110 Dezibel bei 1/8 Gas abgebrochen. Tüv Tip, Vohrzündung auf ziemlich früh stellen, Luftfilter von Polini bis auf zwei Löcher zukleben und Reduzierung vorm Dämpfer reinbasteln, große Beilagscheibe mit einem Punkt anschweißen. Wichtig!! Nur fürn Tüv kurzzeitig, sonst fliegt Dir der Zylinder um die Ohren. Werd des mit dem Dämpfer und Dämwolle auch mal probieren. Gruß Udo

Hatte vorher eine 2.56 Alu Primär drinen in meiner SS, wie du weißt zerlegte sich nach 200 Km der Alu Korb um die Beläge herum. Alles abgebrochen, schweine Arbeit. Würde jeden abraten wenns über 75 ccm rausgeht.

Hab meine SS für 200 DM erstanden vor 3 Jahren, allerdings mit kapitalen Kolbenfresser. 2 te Serie ohne Toolbox.

Ist für einen 75 Polini gedacht. Sollte in einen guten Zustand sein, da ich keine Lust habe nach 5000 Km den Motor wieder auseinander zu nehmen. Einfach Mailen

Suche gebrauchtes HP 4 Lüfterrad, müsste eigentlich von PX auch passen für die PK, da sie zwei Nutbohrungen hat. Bitte Mailen P. S. evtl. Tausch gegen Chrom Seitendeckel neu, orig. verschweißt und Chrom Beinschild Umrandung auch neu, wegen Doppelkauf

Hey, Rasputin. Bin gerade aus Kroatien gekommen und wollte auch meinen Senf dazu abgeben. Der wäre " Der vor vor Besitzer hat leider ein Loch reingebohrt" Was hast du eigentlich mit dem Loch angestellt? Gruß Udo

Hi, habe gestern alles wieder zusammengebaut und nun meine ersten Erfahrungen. 1. Das 2.86 ist Schräg verzahnt und somit pfeift der Roller überhaupt nicht mehr. 2. Solo läuft er im dritten 85 und im 4 so 115 - 120 laut Rollertacho, werde nur den Vollgasbereich ein wenig fetter einstellen, fahr jetzt eine 95 Düse, werd ne 100 nehmen und dafür die Düsennadel einen Clip runterhängen. 3. Zu zweit läuft er immer noch 110, was wirklich genial ist. 4. Kraft setzt erst bei ca 5000 Umdr. an, was Wahrscheinlich am abdrehen des Zylinders liegt ( 1mm), wer also Kraft von unten will sollte lieber nicht abdrehen. Aber obenraus gehts echt gut. Leider kann ich nicht mehr schreiben, da heute die Kupplung lehr durch geht. Gruß aus Neumarkt

Der VSP müsste schon Passen, zwischen 4000 und 9000 Umdrehungen ging echt der Punk ab, wenn man sich nicht festhielt zogs einen fast runter. Werd also heut mal die 2.86 montieren und dann mal Posten wie er so geht. (Wehe er steigt in den ersten beiden Gängen nicht!!!!)

Be- äh -steigen ist immer gut. Und für die Stadt reichen 100 Km/h auch

Danke, hört sich doch gut an. 106 Km/h dürften laut Tacho ca 120 anzeigen. Und ein paarmal 20 KM mit 8500 umdrehungen sollte der Polini schon aushalten. Hab heut die Vorverdichterplatte noch weggefrässt und den Einlass noch ein wenig richtung Zylinder gefräst. (stand noch ca 5 mm Richtung Kurbellwelle rein, die obere vorverdichterplatte, ist hofentlich verständlich) Scheiß Schachtelsätze. bin jetzt am grübeln ob ich die 2.86 oder doch die 2.54 nehmen soll. gibts den keinen der diese Kombos so ähnlich mit der 2.86 schon mal gefahren hat. Mit der 2.54 drehte er halt ab 5000 Umdrehungen so richtig los und erreichte im 3 Gang 90 Km/h laut Auttotacho, allerdings mit Vorverdichterplatte. Im Vierten drehte er schon bis 100 - 110, aber er kamm nicht ins richtige Drezahlband, wo der Punk so richtig abgeht. Ach ja, habe den Auslaß nur 1mm aufgemacht, oder von nem Fachmann vielmehr machen lassen, der Profesionel 125 Zweitackt Rennmaschinen Tuned. Bin für entscheidungs Hilfen immer Dankbar. Gruß aus Neumarkt.

Ach ja, habe sicherheitshalber beim SCK angerufen. Die Meinten grat sei nur da zwecks alter Papierdichtungen( Auflösung bei Benzin), aber bei den neuen ist dies kein Problem. Also Glück gehabt

Irgendwo kann man doch berechnen wie schnell der Roller mit einer 2.86 Primär und so und so Viel Umdrehungen laufen Müsste. Habs irgendwo schon mal gelesen, aber finds nich mehr. klurzer Tip?

Die Modordichtfläche ist noch vorhanden, nur der überstehende Grat ist gebrochen. Der Motor lief auch noch gut damit. Dacht mir nur frag halt mal nach, da ich den Motor eh schon offen habe.

Ist ein bisschen schwer zum erklären. Wenn der Motor auseinander geklappt ist, läuft auf einer Hälfte ein 4mm Grat um die Kurbellwellenlauffläche, also ringsrum. Und aussenrum verläuft dann die Motordichtung. Dieser Grat ist 2 mal um ca 1cm weggebrochen.. :heul:

Membran ist eh schon verbaut, nur der Zylinder zieht erst ab ca 5000 Umdrehungen, aber dann richtig brachial, so wie ne Vollcross, dann muß man schaun das man es Schalten nicht vergißt. Hat noch irgendwer ne Antwort zwecks Kurbellwellen Hülle am Gehäuse, der GRat wo abgebrochen ist? Geht das noch?

Hey , fahr folgende Kompos, 130 Polini höhergesetzt 1mm, 24 gaser mit Rennwelle, VSP - Puff und ordentlich gefrässt. Nur der Vierte drehte nicht aus, im 3. ca 95 KM/h mit ner 2.54 . Nun hat sich meine Primär verabschiedet, sprich, festgenitteter Ausenkorb der Kupplung auf der Primär sind alle Zackken abgebrochen. Will nun ne 2.86 reinmachen da ich viel zu zweit und hauptsächlich in der Stadt rumgurck. Der Zylinder dreht ziemlich hoch(Auslaß bearbeitet), müsste doch mit der Primär für 100 Km/h langen? Zum Frässen: kann ich mit Membran die Vorverdichterplate noch wegfräsen, da ich den Motor eh offen habe? Und das Stück beim Einlaß welches richtung Kolben schaut nach oben? Noch ein Problem: bei mir ist eine Schraube durch den Luftfilter in den Zylinder gewandert und hat auf ihren weg dorthin ihre Spuren hinterlassen, wo die Kurbelwelle läuft steht doch aussen ein Rand über, und der ist ca 2 cm weggebrochen, aber aussen läuft ja noch die Motordichtung entlang. Reicht das? Oder lieber gleich ne neue Motorhälfte? Wäre Dankbar für andworten? Würde gern am Wochenende wieder Fahrn. Gruß Udo

Hey, fahr die gleichen Kompos nur mit VSP. Zündkerze WeAC, Düse 95. Hab auch mit ner 105 angefangen, bei halbgas bis Dreiviertelgas hat er schön ausgedreht, aber bei vollgas stottert er, aber mit der 95 funzt es voll. Einfach mal probiern. 1 Gang dann zweiten und vollgas, wenn er bald zum stottern anfängt oder verschluckt ist die Düse zu groß.

Gut, werde dann die 3.00 Primär mal ausprobiern, gibts eigentlich dazwischen auch noch ne Primär?

Der Roller gehört meinem Schwiegervater und leider springt der Vierte Gang immer öfters raus. Deswegen muß ich den Motor eh auseinander nehmen und ne neue Schaltklaue einbaun. Dachte mir wenn ich eh schon drüber bin kann ich ihn gleich ein wenig länger übersetzen. (Den Motor natürlich ) Der Zylinder hat ca. 2500 Km drauf und dreht wirklich prächtig, man hört bei 85 nur noch ein surren. Hab auch mal das kleine längere Zahnrad von Pinasco probiert, aber das passte nicht. Hab halt nur bammel das der Zylinder bei den hohen Drehzahlen irgendwann das zeitliche segnet. Bei Ebay wird grad eine 3.00 angeboten für 30 Öros, hat irgendwer ne billigere für mich. Oder sollte ich einfach mit dem Setup weiterfahren? Gruß Udo

Fahr ne Spezial mit 75 Polini, 16.16 -gaser( 75 H-Düse) und orig. Nachbau Puff. Dreht ohne ende, nach Tacho 85 Km/h, ach ja is ein SS Motor mit angepassten Übeströmen, hat glaub ich eh schon ne Längere Primär drin, da er ja mit 69 Km/h im Schein steht. Hatt schon irgendwer erfahrungen mit ner 3.00 Primär, oder muß man beim wegfahren anschieben. Gruß Udo

Gut, dann werd ich mich mal umorientieren. Ist eh nicht schlecht, da bei mir ein V50 Motor mit dem 130 Pol. eingetragen ist.

Hatte immer das Problem den Ansauchstuzen dicht zu bekommen, spätestens nach 2000 Km saute er immer wieder. Und die drei Loch halten halt besser. Aber wenn du PV Besorgen kannst wärs auch nicht schlecht. Ruf dann mal bei dir an.