Udo

Düse ca 66- 68

Werd dann doch einen Mono nehmen, mit dem Simo d& f. Und den tipp mit dem Alu ausprobieren, und doch Kaltmetall, ist weniger aufwand. Wie schnell müsste die SS dann ca laufen mit ner 2.56 Primär. werd mal mit ner 100 HD anfangn am gaser, habts wieleicht noch nen Tip mit ner Nebendüse, hab gehört hier könnsts ärger geben, das er oben raus nich gscheit dreht. Solte ich den Auslaus auch aufbohren und nachher wider a weng hohnen, scheiß tippfehler.

Werd dann wohl schweißen, ist mir sicherer, oder mich mal ans Zilinder frassen wagen. Wenn ich den Kopf um 1mm abdrehe, kann ich einfach drei Dichtungen am fuß einstzen, oder nur eine, oder selber basteln?

Großes Danke, kann ich die falschen Überströme auch zuschweißen, oder eher schlecht. Wenn ich den Zylinder einfach anpasse, muß ich auf irgendwas acht geben, oder einfach fräs und weg

Montier grad nen 130 Polini mit Doppelansauger in nen PV Motor der dann in meine SS kommt. Hab nun schon viel gehört bezüglich ner Volwangenwelle. Soll ich nun oder nicht? Motor ist ziemlich gefräst, 24 gaser, und werde Kopf wohl noch um nen mm abdrehen, Auspuf bin ich noch nicht schlüßig, hab nen nagelneuen Simo 180 gedreht, ist mir aber zuviel Aufwand. (Werd ihn wohl wieder Verkaufen) Hat noch jemand nen anständigen Auspufftip, ohne das isch was Cuten muß (SS zu schade), bei dem auch etwas geht(nicht nul acht 15 Polini), dann kann ich gleich meinen Chrom orig. Banane fahren. Wäre dankbar für anregungen. Ach, hab eine Seite des Motors fürn gedrehten Zylinder gefräst, machts waste

was ist bitte ein Mr 2000

:plemplem: Werd mich nächste Woche mal dran machen den Auspuff irgendwie hinzukriegen. Vieleicht klapts ja. wenns mich zu stark nervt montier ich einfach den original Chrom Auspuff. Brauch ihn eh noch fürn Tüv, bezüglich verkaufen. Gruß Udo

Guter Tip, möchte die SS aber behalten, stehen 69 kmh in der Betriebserlaubnis, fürs kleine Nummernschild nicht schlecht. Habe aber eh nur kurz fahrten vor, hauptsach Leistung, und da taugt glaube ich der Simo ganz gut, dann schnitzte ich mir die Hutze halt selber und schau mal wie lange der Zylinder rennt. Werde mal bei gelegenheit ain paar bilder von der SS reinsetzten vorm Umbau mit dem Original Chrom Auspuff. Schaut echt lecker aus. Irgendwie einfach nur geil. Gruß Udo

He, der 130 ger Polini benötigt 16 grad vorzündung( 1,3 mm), mit ner Champion L78 C Zündkerze, Dein Problem hört sich aber eher nach ner falschen Bedüsung an.

Wie kann ich hier Bilder von meinem Roller reinsetzen

Danke erstmals, war mein fehler, hab nen Simo 180 grad gedreht Auspuff. Und möchte ihn schon auf meiner Super Sprint fahren, da sie mir so gut gefällt. Schau halt das ich vom Rahmen nichts wegschneiden muß da die SS noch keine Delle oder Rost hat .

Hab ne Super Sprint mit nem 133 Polini Bestücktund möchte den Simo Down and Forward Fahren, nachdem ich die Übersröme nun in die andere Richtung aufgefrässt habe (Zylinder ja gedreht, Scheiß Arbeit) stellt sich mir die Frage ob es da ne passende Zylinderhutze gibt oder ob ich mir selber eine schnitzen muß. Hab den Membranansaugstuzten schon mal probeweise hingehalten, wird knapp mit dem Krümmer, werd wohl vom ansaugstutzen ein wenig weg feilen müssen, oder gibts ne andere alternative? Hab den Zylinderkopf um 1mm abgedreht, wo gibts Dichtungspapier zum selbst schneiden für den Zylinderfuß, oder kann ich einfach ein paar original Dichtungen unter legen? Hab ich ne Chance den Simo eingetragen zu bekommen, Vieleicht mit nen anderen Dämpfer? Wäre für ein paar Antworten wirklich Dankbar? Gruß Udo

Fährst du nen Einfach ansauger oder nen Doppel ansauger

Hab schon nen PV Motor reingehängt,der SS Motor war mir u wertvoll.

Wolt mir das polini Kompendium anschauen mit den Tips, aber bei den Bildern ist immer nur ein rotes Kreuz, wollte mir Tips zum frässen Suchen, und da wären Bilder echt hilfreich Irgendwelche Tips und anregungen

Finde zwar fiel über Malossi Bearbeitung aber wenig über Polini Zylinder bearbeitung. Gibts dazu ein Forum? Soviel hab ich verstanden: als Laie... -Steg zwischen den Überströmen entfernen(geht das mit einem Multidremel?) - Auslaß aufbohren und nacher wieder hohnen(aber wie viel etwa fürn Simonini down & forward?) -irgendein Fenster Vergrößern???????????? - unten oder oben Planen und Dichtung drau oder druntersetzen???? Wieviel sollte ich mir als Laie zumuten, wo bekomme ich die Dichtung(bzw erhöhung, wenn ich irgendwo was planen lasse? Und was wäre fürn einfachen schrauber überhaubt sinnvoll. Daten: 50 ger Super Sprint BJ 69, 133 Polini, 24 Gaser, einfach, Rennwelle. 12 Volt el., Simo down & forward, 2.54 GVZ oder 2.56 SVZ, bin bei der Primär noch am überlegen. Hoffe auf ein paar antworten!!!!!!!!!!! Gruß Udo

Danke erstmal. Echt Hilfreich. Habe leider kein Bremslicht inkl. Schalter, brauch ich eins zum Ummelden auf 133ccm ? Könnte mir jamand die Tel. Nr. des genannten Rollerkatalogs senden? (zum Bestellen). Habe eine Kopie eines Briefs von ner V50 mit 133 er Polini, langt dies fürn TÜV? Danke Udo

:heul: Hab ne 69 Super Sprint mit 69 Km/h in der Betriebserlaubnis und möchte diese auf ne el. Zündung umstellen. Erstmal, gibts dazu ein Forum. Hab leider nichts gefunden. Problembeschreibung: alt. 6V. Licht, Fernlicht, Hupe, insgesamt 5 Kabel. Fragen: wie verbinde ich den Spannungsregler mit den 5 Kabeln, kann ich die 6V Hupe weiterfahren, da ich den Roller mi nen 133 Polini Eintragen lasse. Wäre Dankbar für Anregungen

Danke, erstmal, und nein möchte sie nicht verkaufen, da sie in einem wunderwaren Zustand ist, ohne Dellen und Kratzer. Werde also ne normale Rennkurbelwelle verwenden, hab eh noch welche rumliegen, wenn wer ne fast neue Vollwangenwelle braucht kann er ja Mailen, sonst versteigere ich sie bei Ebay (ca 40 - 50 ?). Habe leider im Forum zur Primär nichts passendes gefunden. Habe ne 2.34 Gara und ne 2.60 Polini zur Auswahl. Werde dann wohl eher die Polini nehmen. Habe im Forum lange gesucht aber nur fürn 136 Malossi eine Komplette Anleitung gefunden zur bearbeitung. Gibts sowas auch fürn 133 Polini? Danke erstmal für den Kurbelwellen Tip.

Richte momentan einen PV Motor her. Teile: El Zündung, Vollwangenwelle, 133 Polini, mit einfach Membran Ansaugstuzen, da ich einen Simonini down and forward montieren will, 24 Vergaser, Normale Frässarbeit wie es für einen Laien mit nem Dremel möglich ist (also nicht alles in Grund und Boden Fräsen) Jetzt meine Frage. Welche Primär ist am geeignesten. Will lieber mehr Abzug wie Endgeschwindigkeit, da ich ab und zu einen Sozius mitnehme(weiblich). Welche Bedüsung sollte ich nehmen, zum Einfahren (ca 500 km) und danach. Habe eine V 50 Super Sprint mit 69 km/h in der Betrieblerlaubnis, und möchte diese Teile auch eintragen( sprich Fahrzeugbrief erstellen, da ich laut Tüv mit nem kleinen Nummernschild bis jetzt schwarz gefahren bin, da 69 in der Betriebserlaubnis) Irgendwelche Tips was ich benötige? ACH ja, wie verbinde ich die 12 v el. zÜNDUNG MIT drei Kabeln mit meinem Roller der 5 Kabel benötigt. Für Tips wäre ich sehr Dankbar. Könt mir auch mailen. [email protected] Dank im voraus, Gruß Udo