Udo

Muss dir zustimmen, schwarze Grundierung ist wirklich schlechter, aber eher ein Problem vom Tunnel innen raus, wenn Feuchtigkeit drinn steckt und das ganze lange steht. Daher sind manche gut und manche faul.

Da hat er sich stark geweigert, dafür lief er wie ein Uhrwerk und hat einiges eingesteckt, in Bremen bei 400 Meter 5 Meter vorm Ziel geklemmt und mit blockierten Hinterreifen über die Ziellinie, kurz gewartet, gekickt und er lief wieder, HD zehn Nummern größer und es passte.

Schöner Kalender Gerhard, macht großen Spaß. Hatten viele schöne, spannende Rennen. Denke deine damalige Ausbaustufe des Motors hatte ca. die gleiche Leistung wie mein 56/60 Falk, also knappe 40 PS. Waren oft gleich auf, konnte aber nur ab und zu Gewinnen aufgrund eines guten Startes. Prio hatte bei mir öfters am Abend davor die Bar mit Tanzfläche, daher blieb mein Motor auch drei Jahre bis auf Kupplung zu bis die Stehbolzen am Zylinder eingerostet waren. Bei deinem nächsten Upgrade hat man den Unterschied deutlicher gemerkt, Start und die ersten 80 Meter oft gleich auf, danach merkte man die Mehrleistung. Freu mich schon auf die nächsten Türchen, da während der QM meist die Motordaten damals eher Geheim waren. Ansonsten schöne Weihnachten, immer gute und sichere Fahrt und schnelle Zeiten bei der QM. Man sieht sich evtl. mal wieder an der Bar bei einem Treffen.

Wird sich im Frühjahr spätestens rausstellen, werde dann berichten. Lackierung war perfekt, ist aber 15 Jahre her und das Teil wurde auch bewegt, teils auch am Hänger, daher manche Lackschäden. Bilder sind aber vom ungeputzten Zustand seit 17 Monaten in der Schupfen, daher sollte jeder pot. Käufer sowas immer Live ansehen. Mir ist aber die letzten 2 Jahre keine Rally 200 aufgefallen die nicht unter 6 wegging und keine größeren Baustellen am Blech oder Motor hatte und Paragraph 21 mit 23 und großem Motor darin eingetragen waren. Da dies nach der geänderten Reform seit letzdem Jahr eigentlich nicht mehr möglich ist, Tunning beim 23 eingetragen zu bekommen, rechne ich alleine die Eintragung auf 1000 Euro.

In Japan gibt's auf alle Fälle mehr o Farben für die et3.

1 cm unterschied wäre nicht schlimm. Meist wird hinter Kotflügel gespachtelt um ne welle zu verdecken. Bekommt man beim Roller Recht schnell. Etwas schneller über den Randstein kann schon genügen. Wichtig ist das der Roller noch gerade ist. Freihändig fahren sollte ohne Gewichtsverlagerung möglich sein.

Aktuelle Bilder.

Mit und ohne Blinker.

Farbton kam von vespags nach der Rahmennummer. Braun ist klar nicht jedermanns Geschmack. Da ich sie zum Fahren und nicht als Geldanlage gekauft hatte gefielen mir weisse Gummis und der Rest besser. Blinker liegen seit 15 Jahren im Keller, wollte noch keiner sehen. Meine Preisvorstellung wäre 6500 Euro gewesen im Frühjahr. Wollte nur wissen ob ich damit zu hoch liege.

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Xx

Hier noch paar Infos zu den Farben. Bin zufällig an einen Katalog gekommen. Etliche Farben wie für den europäischen Markt gleich und paar schöne neue. Bin auf April gespannt, da kommt eine rosa und grüne V50 und eine gelbe v100 mit.

Und ob das Rückporto nach Italien erstattet wird.

Ets welle 50 Malle Kopf 50 Bearbeiteter doa mit Kolben und stutzen 100 ( auch schwer dicht zu bekommen und neuen vmc Zylinder gibt's für 130 euro der ähnliche Leistung abwirft und kein dicht Problem hat) Neuer doa 50 ( da abgedreht schwer dicht zu bekommen, eher für Bastler)

Bessere Bilder vorallem ohne Gummimatte und Bilder von unten, Traversen, Beinschild hinter Kotflügel usw. Ansonsten ist das hier Rätselraten und die Diskussion mit dem Nummernschild geht weiter. Ich frag mich eh immer warum man Gummimatten bei Bildern drauflässt die eine Werteinschätzung abgeben sollen. Alleine für die Matte würde ich 500 Euro abziehen, da sich darunter alles mögliche verbergen kann.

Wenn es eine ital. PK war, wird evtl. Die 6 Volt abgerundete CDI verbaut gewesen sein für die 3 Spulen zgp. Da passt dann die normale CDI nicht.

Bei ahnungslosen eBay Käufern evtl. 5 k. Motor einzeln verkaufen dann springt sicher am meisten raus. Ständerschrauben würde ich aber noch erneuern. Sieht sogar der ahnungslose eBay Käufer das sie scheinbar billig überlackiert wurde und dann zählt die Aussage mit kein Rost nicht da der Zustand unter dem billig Lack immer noch grottenschlecht sein kann. Nen Grund für die bling Bling Lackierung muss es ja geben?

Schick mit der Post nen Motor zum Roller. Muss ja nur rollfähig sein. Außer Reifen muss nichts drann sein. Dann wird's leichter mit einer Spedition. Tigo tec kann ich empfehlen.

Wenn du lange gesucht hast wäre doch es einfachste mal gewesen die CDI zu tauschen. Wenns an der nicht liegt taugen auch die neuen 12 Volt LML PK Zündungen wenig. Die vierte ging bei mir.

Und die 4 Fach Blinker. Bzw. Die Löcher.

Mit laufenden Motor im Frühjahr 1800. Mit nicht laufenden Motor jetzt 1400.

Golf II gtd. 75 PS. Gekauft mit 255000 km. Verkauft mit 480000 km. Bis auf zwei Glühkerzen und Bremsen mit Öl nie was gemacht. Vorbesitzer war Rentner, hat 2000 km gedauert bis er wieder über 3000 Umdrehungen gedreht hat. Bin damit täglich 85 km Landstraße in die Arbeit nicht gerade langsam gefahren da früh um 5.30 kein Verkehr. Als der golf 14 Jahre alt war, gab's von VW sogar noch ne Rückruf Auktion. Irgendwas mit vorheiz Bypass. Ist aber jetzt schon 18 Jahre her.

Denke Champ meint daß sich deine Aussage wiederspricht da mit 85 wahrscheinlich nur 50 Prozent Leistung abgerufen werden. Ob das ganze dann 100 Prozent zuverlässig und gerade der malossi Langstrecken tauglich ist müsste bei 100 Leistung erst noch erprobt werden.

Mit 4-500 kommt man da nicht weit. Rahmen ist ein ein Roller. Restliche Teile gibt's in neu noch zu kaufen nur den Rahmen nicht. Bei einer Restaurierung kommen die Anbauteile bis auf Lenker meist eh neu. Fertig restaurierte PV in gut kostet 4500-5500. Ziehst lackieren plus Motor plus Lenker ab. Dann hast den Preis von Rahmen. Also Minimum 1000, eher mehr. Ist das gleiche wenn Leute Rahmen ohne Motor suchen. V50 kostet zwischen 1800-2200 zum restaurieren. Motor 250. Dann kostet ein Rahmen mit Anbauteile ohne Motor mind. 1600-2000 Euro. PV ca. 1000 mehr. ET 3 ca. 1500 mehr. Sofern Anbauteile dabei.

Denke Preis ist ein Witz. Das manche ihre Vespas immer so verunstalten müssen. Man braucht halt feuerfeste Schuhe um beim Bremsen die Ferse auf den Auspuff stellen zu können. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-vespa/1226160552-305-6711