Udo

Wenn du das so stehen läßt, läuft dir das komplette Öl raus, da der Sirri über die Trommel abdichtet. Außerdem würde ich deine Felge tauschen, scheint unwuchtig und an der Kupplung angegangen, verzogene Haußtwelle oder Lager davon schließe ich mal aus. Aber dafür kann dein Monteur nichts. Alte Vespas können Drecksäcke sein, Zündung von heute auf morgen kommt da schon mal vor. Wenn der Motor hochdreht hat das auch nichts mit der Trommel zu tun. Schau mal lieber den Sirri unter der Zündung an, wenn da alles trocken Vergaser Stutzen Checken, ansonsten Motor nochmal auf. Sofern du dich nicht selber mit dem Thema auseinandersetzt wirst du damit nicht glücklich, würde dann zu einem Verkauf raten.

Steht jetzt bei mir in der Garage, sieht LIVE noch besser aus, soll 2650 Euro kosten. Wenn ich Mitte der Woche Zeit finde geht's zu verkaufe hier.

Einfach Udo Graf Kaminkehrer Googeln, wenn dann ein Bild mit einer 200 Rally kommt steht meine Anschrift dabei.

Am Samstag stehen bei mir 20 v50s, eine v100 und zwei et3 am Hof zum Verkauf in 92318 Neumarkt. Wenn Interesse besteht einfach ab 10.00 vorbei kommen. Falls meine Werbung hier nicht erwünscht ist, kurz ne PM dann lösche ich sofort. Gruß Udo

Gestern gekauft das Ding. Ist o Lack. Einziger Nachteil ist eine Rostblase am Mitteltunnel seitlich der man sich annehmen muss. Dafür ist der Rest gut. Schöne Frauen Farbe die bei uns in der Farbe wahrscheinlich einzigartig ist. Bin gespannt wenn sie im April bei mir ankommt.

Eher weniger eine Preisfrage eher o Lack Frage. V50S für Exportmärkte. Gab's die in der Farbe? Sieht für mich nach o Lack aus, falls ja wäre meine Einschätzung ü 2500.

Bau des Ding zusammen und Verkaufs. Kommt sicher mehr rüber. Lackieren ist leider teuer geworden und Sammler suchen nur o Lack. Ansonsten in Teilen verkaufen, als komplett Paket gibt's meistens weniger. Da muss jemand genau so ein Projekt suchen und das wird schwer. Alternativ für 1500 zu eBay und schauen was passiert.

Ohne Funke hilft's nix. Ansonsten für einen 40 Jahre alten Roller vom Zustand eher gut. Da ist auch der Preis gerechtfertigt. Billiger und vom Zustand schlechter gibt's in Massen, gut bis sehr gut eher weniger und dementsprechend teurer.

Schau Mal in sck Katalog. Da steht welche Kabel man verbinden muss bei der 5 spulen El. Start

Investiere das Geld lieber in eine xl2 Kupplungsbasis samt Deckel anstatt teure Sporthebel. Nimm die Hebel der deutschen V50 Spezial mit den dicken Kugeln am Ende und schon passt es.

Rahmen für dbm und Rahmennummer für 500 verkaufen.

Würde mir für 2500-2800 ne schöne o Lack Rundlicht kaufen. Da ist es nicht schlimm wenn die Freundin als Fahranfänger Kratzer reinbringt. Deine neulackierte mit den doch sehr ausgefallenen Farb Kombinationen wird nach Gebrauch in ein paar Jahren wahrscheinlich keine 2500 mehr bringen. Und wenn die neulackierte deiner Freundin umfällt, sofern sie in dem Porno Style damit überhaupt fährt als Frau, ist der Stunk im Hause vorprogrammiert.

Da würde ich die et3 trotz Rost immer noch bevorzugen.

Kurzer Vierter?

Steht in Japan. Evtl. Gab's für den Export Markt komische Zusammenstellungen. Lese ich dann richtig gs160 2. Serie?

Da ich wf Laie bin kann ich leider nicht erkennen um welches Modell es sich handelt. Rahmennummer ist überlackiert und lässt sich nicht ablesen. Ohne Papiere. Um welches Modell handelt es sich und was kann man dafür ausgeben?

Aber mit Langlöchern kann es passieren, dass der Auslass verdeckt wird durch den Krümmer. Also der Durchlaß kleiner wird, Leistung geht verloren und der Zylinder wird wärmer.

Bin unschlüssig bei dieser Vespa, stand beim Händler knappe 30 Jahre. Original 86 km. Letzte Baureihe mit allen Piaggios und Händler Aufklebern. Bestimmt für den Japanischen Markt. Schöne Farbe, schönes Model, Papiere sind bei uns auch kein Problem. Findet man sicher sehr selten heutzutage in praktisch Neuwertig. Für Sammler wäre meine Preisschätzung 4500-5000 Euro?

Mein Anstoß wäre ein 125 ccm Zylinder der mit 24 oder 19 Vergaser mit et3 Banane Plug and Play 12 -14 hat. Da es immer schwieriger wird ü 125 ccm eingetragen zu bekommen.

Würde mich Mal dranhängen um nicht extra ein Topik aufzumachen. Bräuchte auch eine Kopie oder TÜV Daten für eine v100. V9b1t . Hatte ich im gsf schon Mal gesehen und finde es nicht mehr. Hätte so 5-6 zum tüven. Ideal wäre sowas auch mit eingetragenen 125 ccm oder 133.

Gibt's die auch bei uns zu kaufen? Sieht eigentlich auf der o Lack v100 ganz stimmig aus. Bekomme die Vespa erst im April, daher kann ich noch nicht schauen ob irgendwo eine Bezeichnung steht.

Wenn Olli den restauriert hat gibt's sicher ne Foto Doku davon. Inkl. Bilder wie das ganze nach dem Glasperlen strahlen ausgeschaut hat. Die einfach Mal einstellen. Hilft bei der Preisfindung.

Orig. 200 Motor nicht überholt kostet mittlerweile 900. Überholung plus Teile wie kullu, Zylinder usw kosten sicher auch 800 mind. Bei s U. S. Da ist 1500 noch billig.

Damit er im vierten auch noch hochgeht auf alle Fälle kurzer vierter. Je nach deinem Gewicht empfiehlt sich das.

Habe für ein ähnliches pk80 Setup mit TÜV letztes Jahr 1800 im o Lack bezahlt. Aufgrund fehlender Koti und nicht o Lack so 14-1500 Euro. Gehe von dem Zustand von den Bildern aus? Oder ist das ganze zerlegt?