Udo

Hoffe die Sprint ist optisch ansprechender? Optik im 90 ger Jahre Style ist mittlerweile verpönt beim Kundenkreis mit Kohle. Denke da bringt Schlachten mehr als Gesamtpaket. Motor sicher 1500, Gabel 300, Trop 200 und Rahmen mit Eintragungen sicher auch 7-800.

Schau mal unter Setups, da sind ungefähr 500 Möglichkeiten drinnen.

Unter 2 evtl. In Deutschland. Aber nicht in Österreich mit Papieren und TÜV. Und lieber eine Welle die man sieht als eine Spachtelorgie die irgendwann es reißen anfängt. Denke an Geld ist da sicherlich mit Kauf des Fahrzeugs über 3000 reingeflossen und Gabel verbaute Piaggio teils was rumlag. Wenn das Ding beim freihändig fahren nicht in eine Richtung zieht, sehe ich da keinen Indiz für einen Unfall mit Gabeltausch. Eher mal forsch über Randstein. Sehe da eher über 2400 in Österreich. Für Fahranfänger und nicht o Lack Fetischisten die einen Roller zum fahren suchen.

Ab Mittwoch am Start.

Mittlerweile eher 2800-3600 für eine komplett neu restaurierte. In d restauriert mit Gewährleistung eher 3300-4000. Grundpreis Vespa 1800. Lackieren wenn's gut sein soll mit Glasperlen strahlen 1200. Teile 300. Arbeitszeit, Steuer und Gewinn kommt man mit 2200 leider nicht mehr weit. Die von dir gezeigte ist sicher 2300 Wert, selbst wenn für eine evtl. Irgendwann anstehende Motorüberholung noch Mal 100 Euro an Teilen einkalkuliert werden. Wenn du sie billiger bekommst ist es natürlich schön.

Die pedalo und die spezial sind erstaunlich billig weggegangen. Wundert mich eigentlich. Bei den SS ist scheinbar auch die Grenze erreicht. Rally 200 kann ich überhaupt nicht verstehen. Da müssen schon zwei volhippi mit zuviel Geld am Start gewesen sein. Ansonsten lagen die Schätzpreise mit dem erzielten Erlös meist nah zusammen.

Bin da noch unschlüssig ob aufheben oder verkaufen und für wieviel. V50s in Sonnengelb, einer der letzten vom Band gelaufenen in Italien / Genua aus der Japan Serie, selbst in Japan in der Farbe selten. Orig. Aufkleber noch drann. Neue Felgen Sip Schlauchlos, Et3 Trommeln, Bremsen, neue Reifen, Stoßdämpfer, 112 Mallosi, 24 Dello, Mazzu Welle, neue Sirris, Lager usw. Pinasco Kupplung. D Papiere soll sie bekommen aber für orig. 50 ccm.

4-5. Kleinigkeiten noch selber machen das die Kiste vernünftig läuft eher Richtung 5 mit neuem TÜV kurz vor dem Sommer.

Also mit nicht eingebautem original. Motor der überholt gehört nach deiner Aussage sind sicher keine ü 300O drinnen. Vorallem da ja was anderes eingetragen ist. Ü 3000 wird vielleicht gezahlt bei perfekten Zustand mit neuem TÜV zum draufsetzen und losfahren die nächsten 10 tkm. Und da wird's schon eng. Also behalten lieber und wenn tatsächliche Verkaufsabsicht besteht dann original. Sitzbank. Hauptständer drann, TÜV neu. Original Motor rein und eintragen und auf polieren. Dann könnte ne knappe 3 realisiert werden.

Sofern ich es richtig verstehe, dass momentan kein Motor verbaut ist? Sondern der Motor ausgebaut ist zum überholen. Oder ist der original Motor zusätzlich dabei? Dann 750 für den zweiten Motor dazu.

2600 -400 Motor überholen.

Farbe freilegen dann wird sicher mehr rausspringen.

PV bzw ET3 wollen die meisten fahren und weniger als Geldanlage. Da ist der Vorteil der Et3 die el. Zündung und der stärkere Motor mit der Banane. Daher meist 500 Euro teurer. Nachfrage regelt halt den Preis und ET3 sind mehr gesucht als PV.

Dann hilf uns doch Mal auf die Sprünge mit deinem gezahlten Preis. Im Endeffekt willst du scheinbar nur wissen ob du ein Schnäppchen gemacht hast und mit wie viel Gewinn beim Verkauf du rechnen kannst. Ist auch alles ganz legitim und nachvollziehbar.

Historie interessiert bei einer Vespa keinen. Motor kann man billig machen. O Lack zählt. Und bei dem Roller ist der leider billig überlackiert. Da hilft die ganze Historie nichts. Aber Berichte bitte Mal den erzielten Preis.

So 3400 rum. PV ca 500 Euro weniger als ne et3. Nicht im o Lack mit überlackierter koti schraube dafür mit 1a Blech. Mit neuem TÜV evtl. 3600 zu dieser Jahreszeit.

Den 100 polini würde ich aber gesteckt fahren. Viel überarbeiteten mit der kurzen Übersetzung ist Zeitverschwendung und stirbt oft den hitzetod. 100 pinasco Alu bringt die Wärme besser weg , wenn Mal länger Leistung abgerufen wird.

Ist und bleibt ne 80ger. Wenn du sowas willst und suchst an die 2000. Wenn du sowas schnell verkaufen willst evtl. 1500-1800 im Frühjahr, also jetzt, mit 50 doofen Anfragen über Egay.

8 Zoll und 19 Einfuhrumsatzsteuer

Strohballen helfen. Kann ich aus eigener Erfahrung Berichten. Rest ist mittlerweile wie im normalen Arbeitstag. Bürokratie wird mehr. Auf Rennen bezogen, erhöht sich scheinbar der Aufwand enorm. Waren das noch schöne Zeiten mit Pistole als Startsignal und mit 150 kmh über den Flurbereinigungswege in Mindelheim. Mit Messer zwischen den Zähnen während des Rennens und danach vereint gemütlich paar Bier getrunken und gefeiert zusammen. Jetzt lese ich vorm und nach dem Rennen oft nur noch gestänkere und Beschwerden. Reißt euch Mal zusammen!

Geiles Technik gebastel, aber Optik eher für die Mülltonne. Relikt aus den 90 gern. Aber jeder darf seine Vespa eben verkacken wie er will.

Ist ne 4 Fach Blinker mit nem Schrottrolller als Beigabe für den man wahrscheinlich noch was zahlen muss damit den jemand holt.

125 ETS 125 ET3 125 PV 125 Pinasco 125 Quatrini eher schlecht mit orig. Vergaser

Nur die XL2 bauen höher meines Wissens. Entweder Spacern oder mit der Schruppscheibe etwas am Deckel und mehr auf der Platte wegnehmen. Alternativ die PK Bremsgrundpplatte samt Trommel nehmen. Ist halt Optik Sache.