Udo

Da ich wf Laie bin kann ich leider nicht erkennen um welches Modell es sich handelt. Rahmennummer ist überlackiert und lässt sich nicht ablesen. Ohne Papiere. Um welches Modell handelt es sich und was kann man dafür ausgeben?

Aber mit Langlöchern kann es passieren, dass der Auslass verdeckt wird durch den Krümmer. Also der Durchlaß kleiner wird, Leistung geht verloren und der Zylinder wird wärmer.

Bin unschlüssig bei dieser Vespa, stand beim Händler knappe 30 Jahre. Original 86 km. Letzte Baureihe mit allen Piaggios und Händler Aufklebern. Bestimmt für den Japanischen Markt. Schöne Farbe, schönes Model, Papiere sind bei uns auch kein Problem. Findet man sicher sehr selten heutzutage in praktisch Neuwertig. Für Sammler wäre meine Preisschätzung 4500-5000 Euro?

Mein Anstoß wäre ein 125 ccm Zylinder der mit 24 oder 19 Vergaser mit et3 Banane Plug and Play 12 -14 hat. Da es immer schwieriger wird ü 125 ccm eingetragen zu bekommen.

Würde mich Mal dranhängen um nicht extra ein Topik aufzumachen. Bräuchte auch eine Kopie oder TÜV Daten für eine v100. V9b1t . Hatte ich im gsf schon Mal gesehen und finde es nicht mehr. Hätte so 5-6 zum tüven. Ideal wäre sowas auch mit eingetragenen 125 ccm oder 133.

Gibt's die auch bei uns zu kaufen? Sieht eigentlich auf der o Lack v100 ganz stimmig aus. Bekomme die Vespa erst im April, daher kann ich noch nicht schauen ob irgendwo eine Bezeichnung steht.

Wenn Olli den restauriert hat gibt's sicher ne Foto Doku davon. Inkl. Bilder wie das ganze nach dem Glasperlen strahlen ausgeschaut hat. Die einfach Mal einstellen. Hilft bei der Preisfindung.

Orig. 200 Motor nicht überholt kostet mittlerweile 900. Überholung plus Teile wie kullu, Zylinder usw kosten sicher auch 800 mind. Bei s U. S. Da ist 1500 noch billig.

Damit er im vierten auch noch hochgeht auf alle Fälle kurzer vierter. Je nach deinem Gewicht empfiehlt sich das.

Habe für ein ähnliches pk80 Setup mit TÜV letztes Jahr 1800 im o Lack bezahlt. Aufgrund fehlender Koti und nicht o Lack so 14-1500 Euro. Gehe von dem Zustand von den Bildern aus? Oder ist das ganze zerlegt?

Hoffe die Sprint ist optisch ansprechender? Optik im 90 ger Jahre Style ist mittlerweile verpönt beim Kundenkreis mit Kohle. Denke da bringt Schlachten mehr als Gesamtpaket. Motor sicher 1500, Gabel 300, Trop 200 und Rahmen mit Eintragungen sicher auch 7-800.

Schau mal unter Setups, da sind ungefähr 500 Möglichkeiten drinnen.

Unter 2 evtl. In Deutschland. Aber nicht in Österreich mit Papieren und TÜV. Und lieber eine Welle die man sieht als eine Spachtelorgie die irgendwann es reißen anfängt. Denke an Geld ist da sicherlich mit Kauf des Fahrzeugs über 3000 reingeflossen und Gabel verbaute Piaggio teils was rumlag. Wenn das Ding beim freihändig fahren nicht in eine Richtung zieht, sehe ich da keinen Indiz für einen Unfall mit Gabeltausch. Eher mal forsch über Randstein. Sehe da eher über 2400 in Österreich. Für Fahranfänger und nicht o Lack Fetischisten die einen Roller zum fahren suchen.

Ab Mittwoch am Start.

Mittlerweile eher 2800-3600 für eine komplett neu restaurierte. In d restauriert mit Gewährleistung eher 3300-4000. Grundpreis Vespa 1800. Lackieren wenn's gut sein soll mit Glasperlen strahlen 1200. Teile 300. Arbeitszeit, Steuer und Gewinn kommt man mit 2200 leider nicht mehr weit. Die von dir gezeigte ist sicher 2300 Wert, selbst wenn für eine evtl. Irgendwann anstehende Motorüberholung noch Mal 100 Euro an Teilen einkalkuliert werden. Wenn du sie billiger bekommst ist es natürlich schön.

Die pedalo und die spezial sind erstaunlich billig weggegangen. Wundert mich eigentlich. Bei den SS ist scheinbar auch die Grenze erreicht. Rally 200 kann ich überhaupt nicht verstehen. Da müssen schon zwei volhippi mit zuviel Geld am Start gewesen sein. Ansonsten lagen die Schätzpreise mit dem erzielten Erlös meist nah zusammen.

Bin da noch unschlüssig ob aufheben oder verkaufen und für wieviel. V50s in Sonnengelb, einer der letzten vom Band gelaufenen in Italien / Genua aus der Japan Serie, selbst in Japan in der Farbe selten. Orig. Aufkleber noch drann. Neue Felgen Sip Schlauchlos, Et3 Trommeln, Bremsen, neue Reifen, Stoßdämpfer, 112 Mallosi, 24 Dello, Mazzu Welle, neue Sirris, Lager usw. Pinasco Kupplung. D Papiere soll sie bekommen aber für orig. 50 ccm.

4-5. Kleinigkeiten noch selber machen das die Kiste vernünftig läuft eher Richtung 5 mit neuem TÜV kurz vor dem Sommer.

Also mit nicht eingebautem original. Motor der überholt gehört nach deiner Aussage sind sicher keine ü 300O drinnen. Vorallem da ja was anderes eingetragen ist. Ü 3000 wird vielleicht gezahlt bei perfekten Zustand mit neuem TÜV zum draufsetzen und losfahren die nächsten 10 tkm. Und da wird's schon eng. Also behalten lieber und wenn tatsächliche Verkaufsabsicht besteht dann original. Sitzbank. Hauptständer drann, TÜV neu. Original Motor rein und eintragen und auf polieren. Dann könnte ne knappe 3 realisiert werden.

Sofern ich es richtig verstehe, dass momentan kein Motor verbaut ist? Sondern der Motor ausgebaut ist zum überholen. Oder ist der original Motor zusätzlich dabei? Dann 750 für den zweiten Motor dazu.

2600 -400 Motor überholen.

Farbe freilegen dann wird sicher mehr rausspringen.

PV bzw ET3 wollen die meisten fahren und weniger als Geldanlage. Da ist der Vorteil der Et3 die el. Zündung und der stärkere Motor mit der Banane. Daher meist 500 Euro teurer. Nachfrage regelt halt den Preis und ET3 sind mehr gesucht als PV.

Dann hilf uns doch Mal auf die Sprünge mit deinem gezahlten Preis. Im Endeffekt willst du scheinbar nur wissen ob du ein Schnäppchen gemacht hast und mit wie viel Gewinn beim Verkauf du rechnen kannst. Ist auch alles ganz legitim und nachvollziehbar.