Udo

Leistung ist halt nicht alles. Wer als erster über die Zielline fährt gewinnt immer noch.

Hast du Recht, mir ging's eher um die Rahmennummer (ist gleich zu i) samt dazugehörigen Baujahr( jünger halt). Wie gesagt, ich finde die Japan vespen 1a da gepflegt und vom Blech meist 1a.

Ist so wie bei den ss50. Stell ne gut gemachte repro und ne orig. Restaurierte daneben. Wirst du keinen Unterschied merken wenn's gut gemacht ist. Da unterscheidet nur die Rahmennummer über 8-10.000 Euro Unterschied. Nachfrage regelt den Preis. Zum Fahren taugen beide gleich gut. So ähnlich ist es mit den et3 aus i und Japan. Zum Fahren ist sicher die Japan besser aber für Sammler mehr die ältere aus Italien. Ich persönlich finde die Japan eh besser. Generell würde ich aber keine o Lack et3 unter 4 verkaufen. V50 gibt's in Massen auf allen Plattformen. Et3 eher selten.

Für jeman der sowas zum Fahren sucht sicher 3,5-4,5. Für Sammler aufgrund der Unterschiede zwischen Japan und ital. Et3 evtl. Weniger als 4 momentan. Behalten und 10 Jahre warten mit garantierter Wertsteigerung von 3-5 . Gerade gute et3 sind selten und aufgrund der strengeren TÜV Abnahmen immer mehr gesucht in Zukunft.

Steht jetzt Mal für billigr 1150 unter verkaufe. Nach dem Urlaub werde ich Mal Benzin rein und polieren und mehr ansetzten.

Mit deutschen orig. Erst Papieren aus erster Hand.

Gängen springen bedeutet Motor raus und Überholen. Wenn du das selber kannst ca 150 Euro Material inkl. Schaltklaue. Falls nicht ca. 300-500 Euro. Je nach dem ob frei schaffend oder Werkstatt mit Rechnung.

Papiere und Schlüssel dabei. Stand immer in der Garage. Macht ansonsten was sie soll.

Hätte eine Kotflügel et3 blue Marine und einen anderes blau. Denke auch et3. Bei Bedarf PM.

Russisch würde auch gehen unter die Nebenwelle bis ca. 0.8 unterzulegen und mit Hammer und durchschlag die federteller leicht eindengeln. Funzt auch.

Meine gelbe Kiste war genauso hässlich und hatte mit klassischen Vespas auch nix mehr am Hut. Aber damit war ich 1 sek. Schneller. Daher kann ich zerstörers Kiste auch völlig nachvollziehen. Meine Anregung ist eher ob das ganze zukünftig in die richtige Richtung geht um für Zuschauer und Hobby schrauber weiterhin die nächsten Jahre interessant bleibt. Ist aber nur eine Anregung eines mittlerweile zuschauenden und sollte nicht hier diskutiert werden.

Wars in der dbm vor 10 Jahren noch schön. Vespa noch als Vespa erkennbar und Motor noch von Vespa. Glaube mittlerweile ist nur noch es kickersegment orig. Aber um schnell zu sein kommt man nicht mehr drum Rum. Denke in 5 Jahren kanns man mit den Automaten zusammenwerfen. Wird man optisch keinen Unterschied mehr merken.

Neu lackiert wird in der Regel nicht als Geldanlage gekauft sondern zum Fahren. Der Käufer Kreis kennt dann keinen Unterschied zwischen 1.serie und normal und legt dafür nicht wesentlich mehr Geld dafür hin. Da wird dann in der Regel eher auf gute Lackierung und laufende Technik geschaut. Da entscheiden sich dann viele für Händler mit Garantie und wenn das Teil nach dem Sommer dann einen kleinen Öl Fleck nach dem fahren auf dem Pflaster produziert oder die Vergaser siffe typischerweise am Bodenblech durch den Falz sickert wird sie dem Händler wieder vor die Tür gestellt. Daher meine etwas geringere Preisangabe von neu lackierten Vespas bei privat Verkauf.

Denke wenn gut gemacht 2600. Als Händler mit Garantie evtl. 2800

1000 sicher bei Egay Kleinanzeigen, steht gut da. Sirri Lüra noch wechseln, Seitenständer runter und Blech wieder hochbiegen, dann könnten evtl. auch mehr rausspringen bei Sonnenschein und Eisdielen Wetter. Ansonsten würde ich dir 900 für bieten, Restarbeiten dann unnötig, erledige ich. Kurz Bankdaten schicken, wird sofort Überwiesen.

Falls ein neues Bodenblech rein muss mit neu lackieren wird das mind. 1500 Euro kosten. Gute ele gibts für 1600. Restaurierte gingen für unter 2 k weg. Leider sind die Dinger unbeliebt. Daher für Kenner 500-700. Bei eBay evtl. An Frischlinge 1200-1500.

Aufgrund der Eintragung ca. 1800-2000. Kommt drauf an ob der Käufer sich mit der Schwinge fahren traut oder nicht.

2,5-3 aber nur wem diese doch recht eigenartige Optik aus den 90 gern noch gefällt. Die Personen die Geld haben um so was zu kaufen sind meistens schon aus den 90 gern rausgewachsen, also Käuferkreis eher unter 25 Jahren. Da ist Geld wieder knapp. Wenn man mit Ü 30 so rumfährt kommt halt schnell die Frage mit Midlifcrises. Denke also realistisch eher unter 2,5 Marktpreis. Liebhaberpreis der auf die Optik steht evtl. 3,5 k. Wenn der Motor gut gemacht ist von bekannten Firmen, eher schlacht Preis evtl. höher.

Stimmt. Stimmt daher die Klingel mit dabei. Denke mittig zwischen 120 und 150 Euro sollte mit 135 Euro passen. Mr.grenn falls hamas weniger ausgeben will melde ich mich. Sieht so von unten aus.

Früher hatte es doch mal ganze Seite Markieren gegeben, dann konnte man 25 Bilder auf einmal löschen. Warum wurde diese Funktion abgeschafft?

Wieviel kann man dafür ansetzen, ca 28 tkm, Glas gut, Tacho dreht, mit Halter. Bilder kann ich irgendwie seit gestern nicht mehr einfügen, kommt nur "Andere Medien einfügen"

Wenn ein neues Bodenblech rein muss so 600-800. Falls Bodenblech noch gut und keine Welle evtl. So 1000 .

Wieviel würden die neuen erforderlichen Batterien kosten und könnte man die Reichweite ohne Probleme mit größeren Batterien auf 100 km erweitern, bzw würde man die unterbringen?

Die Dinger gibts für 60 Euro in neu. Allerdings ohne Dämpfer. Kauf dir so einen für v50 und verwende nur den Krümmer. Deinen langhub Krümmer einfach mit dem neuen Korpus weiterverkaufen. P.s so laut sind die ohne Dämpfer auch nicht. Fahr drei von den Dingern. Lang und kurzhub.