Udo

Mist, ihr kurvt in meinem Kehrbezirk rum und noch dazu in meiner Lieblingswirtschaft und ich hab keine Zeit. Bin meist Donnerstag mittag dort, falls mal jemand in der Nähe und ein Kaminkehrerauto am Parkplatz, einfach ansprechen. Sonstige GSFler aus Kersbach, Neunhof, Simonshofen, Großbellhofen und Umland Schnaittach usw hier vertreten?

Dann kann ich endlich in meinen Tank pinkeln nach dem Absturz am Vortag.

JA, Drehschieber als Opfer und zum Spaßhaben. Stockach wird leider nichts werden, da sind wir auf dem Weg zu den World Days.

Überschneidet sich leider mit den World Days, nächstes Jahr wieder.

Für die Verkürzung war ich schuld Gerade die erste Ausfahrt mit der Drehschieberlowbudget Karre, macht Spaß, SP09, orig. ETS Welle, PK Zündung, Amazombi Puff, 33 Keihin. Die ersten 83 km eingefahren, d. h. 10 Minuten Vollgas am Stück, dann müssen die Ringe schließen. Damit ich wenigstens mal an den Start kann, zwar nur mit 19 PS, aber dabei sein ist alles.

Gelb macht schnell. Farbe und Modell kommt mir bekannt vor.

Der baut gerade ein Haus. Lass ihn etwas zeit.

Ich glaub er will seinen Pokal zurück. Ist doch genügend Motivation.

Steuerzeiten waren 130/190, müssten recht gut zum Midrange passen. Zylinder ist nicht tiefergelegt. Wir sprachen damals nur von humanen Steurzeiten im Gegenzug zu meinem Rennmotor. Auslaß relativ orig. , nur für die Steuerzeit von 190 leicht in die höhe gezogen, Eckradien minimal verkleinert. Denke das ganze hängt eher am Gaser, des Ding rennt auch ab 5 recht gut, beschleunigt ohne zu überlegen im vierten auf gute 140-150 mit der Syncro und der 2,54. Rotzt sich nur extrem unten rum und an der Ampel zu, vom Gas raus kommt man fast nicht in Reso.

Ob sich der Aufwand rechnet würde ich mir aber noch mal überlegen, lieber einen 57 x 54 kaufen und dein Gehäuse behalten, kommt preislich aufs gleiche wahrscheinlich und das bei einem 57 das Gehäuse aufgibt ist recht selten. Aber wennst doch umrüstest, würde ich gleich auf den 60ger umsteigen, sonst fällt dir evtl nächsten Winter ein das dir der 57 doch wieder zu lahm ist.

Ruhe in Frieden.

Campingplatz ist gebucht, 5 Familien samt Kinder im Bungalow mit Pool. Freu mich schon riesig, Vespas werden übern Winter noch fit gemacht, damit sie die 7 Tage gut überstehn, Ausfahrten um den Gardasee und ins Hinterland.

Komm Jens, seid wieder lieb zueinander, dafür darfst irgendwann mal meinen Vorreso bereicht einstellen bei einem Motor.

Denke aber nm sind gestiegen. Hatte da einen guten Vergleich zum Vorjahr. Im dritten wenn wir gleich auf waren bist mir nach der Änderung davongezogen. Auf alle Fälle hat es sicherlich geholfen das wir beide mit der identischen Zeit worbs Rekord geknackt haben.

Schau auch mal ob die Grundplatte plan aufliegt, da ja da ein Stück fehlt, nicht das sich die irgendwie verkantet hat und leicht schief stand. Ansonsten passten bei mir die orig. Schrauben zum Befestigen der ZGP meist auch nicht mehr, trugen zu viel auf, wurden dann durch flachere ersetzt.

Ne, eher wenn die Anpassung schon erfolgt ist und passt. Wenn der Korb richtig heis auf den Konus gesetzt wird hatte ich nie Probleme mit Abscheren.

Bei den Ventilschelifpasten gibts doch zwei, eine Vorschliff und Feinschliff, zumindest ist das bei meiner so, kann aber auch daran liegen das die Dose schon 35 Jahre alt ist. Ansonsten halt noch den Korb schön heis machen, kurzer sSchlag mit dem Hammer auf eine Nuss die oben anliegt und fertig.

Da ich nächstes Jahr eh nur noch als Zuschauer da bin, schau ich mir das gerne an, daher habe ich generell nichts gegen eine Starthilfe da es mich nicht betrifft. Aus diesem Grund zählt hier meine Meinung eher weniger. Da ich nächstes Jahr eh nur noch als Zuschauer da bin, schau ich mir das gerne an, daher habe ich generell nichts gegen eine Starthilfe da es mich nicht betrifft. Aus diesem Grund zählt hier meine Meinung eher weniger. Ob das ganze jetzt sinnvoll, umsetzbar und von einer ausreichenden Menge gewünscht wird ist halt fraglich.

Man kann auch mit 60 ×56 schnell sein und gut starten ohne wheelybar. Aber denke wenn mind. 10 Fahrer da sind und davon mind. 6 bei jedem Rennen anwesend sicher, läßt das Rennkomite sicher mit sich reden eine neue Klasse einzuführen. Solange diese 6 Fahrer pro Rennen nicht da sind ist diese ganze Diskussion müßig. Werft doch einfach als Fahrer jeder 300 euro in einen Topf und pro rennen gibt's 100 zurück. So läßt sich dann gleich garantieren das alle die hier schon mal zusagen dann auch kommen. Nach den virtuellen aufsprechen im Winter 2012 hätte jede Klasse heuer mind. 20 Starter gehabt Im realen Leben waren es dann nicht mal die Hälfte.

Vieles. Wer viel Leistung hat muß damit auch beim Start umgehn können. Wir sind ja nicht bei den Automaten die einfach nen affen drauf hocken müssen der nur noch gas gibt. Ein bißchen Anspruch muß schon noch da sein. Und schnell starten geht auch ohne wenn man ein bisschen Gefühl hat.

SF entwickelt sich langsam in die Richtung "Wenn ich groß bin werde ich ne PX" Früher war PX Hubraum und NM und wenig Drehzahl, SF viel Drehzahl, wenig NM, max 130ccm. Irgendwie vertauschte Welt, ob man das braucht ist wieder was anderes. Aber Nett anzusehen.

Mir sind gestern bei schönsten Wetter in pilsach bei neumarkt gegen 16.30 ca 6 roller entgegen gekommen. Waren mit der Post px undd der weisen v50 mit korb vorne unterwegs. Wat das von euch jemand?

Denke du hast dann eher ein Falschhluftproblem.

Dafür halt schon sehr lange und ausdauernd mit viel Erfahrung gerade mit schnellen Motoren auf dem Wasser Das er bei den Sprintrennen oft die Nase vorne hat in Italien, die das schon länger und meist auch mit schnelleren Zeiten betreiben wurde uns ja bewiesen. Dadurch sollte man ihn eigentlich schon zuschreiben das er weis was er macht. Denke wenn ein Produkt mit seinem Namen auf dem Markt ist, wurde es schon länger im Einsatz erprobt, was natürlich nicht auschließen kann das es bei jedem Setup und jedem Motor auf anhieb gut passt, bzw die erhoffte Leistung rauswirft. Frei käufliche Teile von ihm wird man sicher in seinem Motor wenig finden bis auf die Standards halt. Der Rest wurde sicher nachgearbeitet und mit Verbindung der richtigen Komponenten erziehlt er dann die 4-5 Ps mehr an Leistung als der Rest.

Nur die ets und die pk 125 xl2 haben das. 125 pk s hat die normalen lager und 19 ner welle.