Udo

Ich habe die Seiten davor nicht gelesen, aber wenn ich nen Motor neu aufbau und sich an den Komponenten nichts mehr ändert, also nichts mehr ausprobiert wird (Membran, STZ, Puff usw.) würde ich den Motor erst abdüsen wenns weng wärmer ist, sprich in der Zeit wenn der Motor auch genutzt werden soll. Als bei dem Wetter jetzt nach der perfekten Bedüsung zu suchen, gerade hochdrehende Motoren sind da eh anfälliger was Lufttemperatur angeht. Meine Erfahrung halt.

Bei dem Datum stehen einfach die Planeten in einer bestimmten Richtung und sind in Richtung Zentralsonne ausgerichtet, daher kommt genau das Datum. Dadurch auch die Verschiebung der Pole usw. Dadurch erhöhen sich auch die Sonnenstürme, welche zu Stromausfällen ect führen kann, evtl. gehen dann auch mal die Iphones nicht für ne Zeitlang. Davor wird auch auf der NASA Seite gewarnt.

Finde bei dem Wetter und der Temperatur nen Vergaser perfekt einzustellen ist für die Katz. Wenns wieder 20 Grad und mehr hat passt des alles schon nicht mehr. Würde daher mal es Frühjahr abwarten und da dann ran gehn.

Rechnung ist recht einfach, wenn 400 Lose mit a 10 Euro angestrebt sind. Obs das auch erreicht ist wieder eine andere Sache, aber wenn die ganzen Spenden schon in Lose umgesetzt werden, liegen ja schon mal knappe 900 im Topf.

Finde 4000 eher gering für das Weltweit größte Vespa Forum mit Ü 400000 Usern die zig Tausend in ihre Vespas stecken und dann schon mal läpische 10 Euro für einen guten Zweck spenden könnten, da sie wahrscheinlich schon mehr Porto im Jahr zahlen für ihre Teilebestellungen bei diversen Shops. Oder liege ich da falsch?

Also einfach 10 Euro pro Los auf ein Konto überweisen, Lose nach Geldeingang durchnummerieren und evtl. mit Nick dann im ersten Beitrag aufführen, wer welche Losnummern hat (es können ja auch mehrere Lose gekauft werden). Dann die Losnummern in nen Topf und von nem Kind (unparteiisch) eine Nummer ziehen lassen beim Champ. Wenn es technisch umsetzbar ist die ganze Zieherei gleich Online stellen übers GSF damit man es als Livestream verfolgen kann. Das ganze sollte möglichst bald starten und dann halt evtl. wenn der Motor bis Silvester fertig wird am 31.12.2012 geschehen, sofern nicht am 21.12 die Welt untergeht.

Evtl. auf das Spendenkonto jeder der ein Los will pro Los 10 oder 20 Euro überweisen bis zum Ablaufdatum. Nach Geldeingangsdatum durchnummerieren und dann z.b beim SIP oder sonst wem im Laden die Nummern in einem Topf und von jemanden ein Los ziehen lassen mit verbundenen Augen. Wenns in nem Laden passiert hats halt nen formellen Anstrich, am besten dann gleich Filmen und Live Online Stellen damit man das beobachten kann und mitfiebern. Evtl. findet man ja nen Lader der das übernimmt.

Denke die Frage ist eher welchen Puff er fährt.

Normal liegen die 0,5 bis 1,5 PS aber übers ganze Band an und nicht nur in der Spitzenleistung, da rentiert sich die 2er dann schon. War zumindest bei mir so.

Daher war mein Vorschlag erst mal nen P4 abwarten ob das alles stimmt, da mir die Leistung unten recht wenig vorkommt und oben aufgrund der recht hohen Steuerzeiten jetzt auch nicht vom hocker haut. Wenn sich das jetzt alles verschiebt mit früher einsetzender Leistung und gleichbleibender Spitzenleistung, dann passt des recht gut, aber so denke ich ist da irgendwo der Wurm drinn. Wenn ich nen Motor aufbau für max. Leistung, und der das dann auch bringt, weil er dementsprechend ausgelegt ist von den Steuerzeiten, Puff usw, dann ist mir es wurscht ob er unten rum abkackt, da er dort meist eh nicht gefahren wird.

Würde das ganze mal erst Bewerten wennst mal auf nem P4 warst, stecken eigentlich lauter gute Sachen drinn, dachte da müsste dann mehr rüberkommen mit den Komponenten? Denke wenn der P4 Ü35 anzeigt, dann passt des gut. Oder bringt der drei Teiler mit dem 2012 Puff weniger Spitzenleistung und soll mehr für die Straße sein? Wurde der Auslaß von Lauro auf max. Leistung getrimmt oder human erweitert, bzw die Eckradien nur minimal verkleinert, Auslaßkante relativ gerade, Auslaßbreite ect? Zündung mal am Prüfi verstellt zum testen? Wurde der Gaser auch abgestimmt für die unteren Drehzahlbereiche, würde da evtl. mal am P4 nen Keihin 38 versuchsweise mal ranhängen.

War auch ironisch gemeint, fürn Straßeneinsatz würde ich lieber ne leicht zu Fette ND reinwerfen, lieber weng Rotzen als beim Gasweg nehmen abkotzen. Denke alles unter 45 ND liegt an der falschen Nadel.

Ist nicht so schlimm, ist mir in Bremen letztes Jahr passiert mit 152 kmh im Ziel, brauchst halt ne schnelle Kupplungshand und schaun das du Platz hast.

ND 42, HD 168- 176, Nadel die orig. drinn ist, HD nach Rennort, variiert da stark ob in Bremen bei 0 ÜM oder so wie bei uns mit 450 ÜM.

Markierung auf der Strecke wäre am besten, da ich zumindest seitlich ab 120 kmh nicht mehr schaue, egal ob Hütchen, Fahnen oder sonstwas wird dann da nicht registriert.

Kann ich so nicht ganz stehen lassen, um das mal klar zu stellen. Ich fuhr mit 145 kmh über die Linie und hatte die schnellste Geschwindigkeit, Jesco hatte 137 kmh. Danach wurde die Strecke verkürzt. Im Finale gegen Gerhard, mit Scheibenbremse, kamen wir beide gleichzeitig zum stehen, ich fast noch eher und er fuhr auch in die Strohballen. Sieht man auch schön am Video von ihm. Mein Fehler war das ich die Ziellinie zu spät sah und daraufhin auch zu spät scheinbar bremste. Meine Bremsen gingen sehr gut, lustiger weise hatte Oli Sun auch noch vor meinem Rennen den Rennroller begutachtet, ob alles Regelkonform ist, inkl. Bremsen und Dämpfer, passte alles. Kurz vor dem Sturz mußte ich sogar kurz von der Bremse gehn, da es Vorderrad blockierte. Da hätte auch keine Scheibenbremse geholfen. Ich war einfach zu schnell und hatte zu spät gebremst. Vor meinen Lauf fuhr glaub ich Vespatte die schnellste Zeit mit gute 130, wenn man das jetzt hochrechnet kommt man halt einfach 10- 20 Meter später zum stehn. War also kein technischer defekt, oder schlechte Bremsen, geschweige irgendeine Schuld der DBM Rennleitung, sondern einfach zu spätes Bremsen. Trotzdem war ich dankbar das die Strecke verkürzt wurde und man so einen größeren Sicherheitsfaktor hatte. Wenn ich mich nach meinen Sturz wahrscheinlich nicht mehr auf die Kiste gesetzt hätte wäre es eh meine letzte Fahrt gewesen, da sich dann es Hirn einschaltet. Wenn 2013 die Leistung weiter steigt sollte man evtl. die Auslaufzone auch anpassen um auf Nummer sicher zu gehn.

V50, ET3, SS50-90 mit Lenkerendenblinker sollte da passen, oder die V50 Ikeaedition.

Steck innen noch das Rohr von nem Lenkerendenblinker, dann war bei mir Schluß mit Bruch bei der SS.

Glaube mit der Liste wären 30 % der Roller 2012 nicht zugelassen worden. Finde man sollte das nicht zu stark einschränken, jeder Fahrer weis auf was er sich da einläßt. Schutzkleidung auf alle Fälle, Bremse sollte auch gut gehn, aber ob da ne Scheibe dranhängt oder nicht ist bei ausreichend Bremsweg nur ein Kostenfaktor. Die Dinger laufen ja meist nur gerade aus. Die Abnahme sollte auf alle Fälle im Vorfeld ablaufen, nicht wie in Regensburg 2012 am Start kurz antippen das man nicht fahrern darf wegen fehlender Lüra Abdeckung, das bring ein irgendwie zum Schwitzen.

PXler, wennst mal nen großen Fahrer brauchst für ne schnelle Kiste, würde ich mich zur Verfügung stellen da ich für 2013 keine Rennsemmel mehr habe und auch keine mehr aufbau. Aber nur wenn wir auch am abend vor dem Rennen gut an der Theke vertreten sind.

Würde ich dann so mit aufnehmen in den Regeln.

Liegt aber eher daran das es den Einteiligen nicht oft gibt mit 56 Hub und das sicher noch keiner konsequent rangegangen ist für QM. Vespeta hat aus seinem Einteiligen mit 51 Hub und Schaufeln auch um die 32 PS rausgeholt weil er für die QM gebaut wurde. Das ganze dann mit 56 Hub und 60 Bohrung und ohne Schaufeln ausgelegt für QM sollte dann die 1a auch aufmischen. Ich würde eher die Regeleung mit der Sitzbank/Rohr noch mal überdenken. Man kann sich genauso gut auf das oft verwendete Rohr setzen beim Start und hat damit die gleiche Sitzposition/Gewichtsverlagerung nach vorne wie wenn da ein Brett oder ne Sitzbank an der Stelle wäre. Wenn ich das richtig verstehe ist dann ein Brett oder Sitzbank bis zum Lenker verboten aber ein Rohr auf das man sich hocken kann erlaubt? Nicht das es da dann wieder zu unstimmigkeiten kommt.

Finde das neue Reglement sehr gelungen, denke dadurch spricht man sicher mehr neue Starter an. Kleiner Tip von mir noch für Neueinsteiger, Motorleistung ist nicht alles, das Geamtkonzept des Rollers muß passen damit man die Leistung auch auf die Straße bringt.

Ich würde da aber ne dicke PK Antriebswelle empfehlen und keine V50. Falls noch benötigt könnte ich noch eine schicken mi einer gebrauchten aber guten Schaltklaue. . Ist halt wichtig bevor man nach einer passenden Klaue und kurzen vierten sucht. Und wenn da 20+ PS anstehn sollen würde ich auch zu einer neuen Klaue tendieren damit man an dem Motor lange seine Freude hat, dann ist sicher auch der erzielte Erlös höher. Primär bervorzugt halt eine 2,56 gerade, dann kann der zukünftige Besitzer mit den Ritzeln spieln und nach seinen Einsatzzweck übersetzen ohne den Motor zu spalten.