Udo

Ne, nacht drüber geschlafen, dafür ist mir Veit zu sympatisch.

kupplungsdeckel xl staubschutzblech bremsereiteile bremstrommel Leg ich drauf

Dann nehme ich alles zurück, kommt davon wenn man nur die letzten drei Seiten ließt. Ich hohl die Rennkiste eh morgen wieder ab und komm heimwärts beim Oli vom SESC in Schwabach vorbei, wenn er Zeit hat stell ich die Kiste mal auf den P4 mit der Bremen Bedüsung, bin fast sicher die 40 knackt sie nicht, bin eigentlich mit 37 immer zufrieden.

Bin gerade erst auf das Topik gestoßen und hab irgendwie meinen Namen entdeckt. Wollte nur mal klarstellen das der Motor mit dem ich die letzten 12 Rennen fuhr von mir alleine aufgebaut und optimiert wurde. Einen Herrn Helmut kenn ich nicht. Hab zwar nicht das ganze Topik überflogen und irgendwie versteh ich auch nicht den Sinn dahinter, daher hab ich nur die letzten drei Seiten gelesen. Ich fahr einfach nur gern Schnell und liebe Beschleunigung. Geparrt mit einer guten Party vorm oder nach dem Treffen genial. Das ich dann mit 90 kg und 2 Meter doch einigermaßen mithalten kann freut mich dafür um so mehr. Der Motor war die letzten 6 Rennen ungeöffnet und läuft immer noch 1a, vor Regensburg bekamm er noch nen Satz neuer Kullu Beläge am Vorabend spendiert. Das war eigentlich meine ganze Vorbereitung für die Rennen abgesehen von ein paar Schnaps auf der Party davor. Bedüsung vom Gaser hab ich nicht im Kopf, solange die Kiste ausdreht und nicht spotzt interesiert mich dies auch meistens nicht. Bedüsung von den letzten drei Rennen war eh gleich, nur der Clib wurde mal umgehängt. Groß nen Kopf mach ich mir eh nicht vorm Rennen. Die Kiste kann Ü50 PS haben, wenn ich mich zwei mal verschallte gegen ne 30 PS Kiste bin ich trotzdem draußen. Daher versteh ich eigenlich die ganze Diskusion nicht, zwei Rollerverrückte fahren gegeneinander, wer als erster über die Linie fährt hat gewonnen, egal wieviel Prüfstands PS und Schnickschnack die Roller haben. Ich hoffe für alle Beteiligten die DBM 2013 wird auf der Stecke ausgetragen und nicht am Papier und in Seitenlangen Topiks davor und danach. Sonst muß ich mir ernsthaft überlegen ob ich nächstes Jahr zuschaue.

Wenn wer nen Plug and Play Rennroller für die DBM sucht, also draufsetzen und losfahren, steht gerade unter Verkaufe. Des Ding schiebt auch 95 kg gut voran. http://www.germansco...1x-motor-34-ps/ Wünsche allen DBM Fahrern weiterhin viel Erfolg und unfallfreie Fahrt.

Hat sich auf alle Fälle rentiert das ich doch noch gekommen bin, riesen Spaß wieder bei euch allen Roller verrückten. Glückwunsch an die Sieger, an Gerhard in Klasse 1 und 4 für den DBM Gesamtsieg 2012, an Veit für den ersten Platz in Klasse 4 in Bremen, war hart umkämpft ich freu mich für dich, denke du wirst wie angekündigt die nächsten 2 Wochen mit einem Griensen rum laufen, hast dir auch ehrlich verdient. Glückwunsch an Vespetta für den ersten Platz in Klasse 1b und an Stefan für den zweiten Platz in 1b und Danke fürs mitnehmen. Fahrt hat wie immer riesen Spaß gemacht mit netten Themen, (warum liegt hier Stroh ). Danke fürs mitnehmen meiner Rennkiste an Cpt.Howdy mit seiner geilen KTM Kiste, hat nen geilen Sound. Bilder folgen.

Je nach Puff, wenn max. Leistung gesucht ist 130/196 mit max 32 VA. Damit habe ich bisher immer die besten Erfahrungen gemacht.

Wir sehen uns an der Bar heute abend, kurzfristig auf den letzten Drücker doch noch entschieden zu kommen, Roller von Spinnweben befreit und hoffen das er läuft.

Wenn wer über Regensburg fährt und noch nen Platz für meine Rennkiste hat, bitte melden, dann komm ich doch zum 20 jährigen. Ansonsten wirds leider nichts. Mitfahrgelegenheit hätte ich schon andersweitig, nur ohne Roller.

Dann liegen wir mit unseren 13,7xx doch recht gut 2012 in Mindelheim. p.s Messen die Italiener mit Reaktionszeit?

Ich hatte glaub ich letztes Jahr in Bremen bei den 402 irgendwas mit 158 im Ziel und war nicht der Schnellste, wennst jetzt nen Fahrer mit 50 kg anstatt meinen 90 kg und anstatt meinen 200cm so 155 nimmst, dann denke ich relativiert sich die 166 km/h als kleiner leichter Fahrer mit einer langen Übersetzung. (Ist ungefähr der vergleich von mir und Jolle, da brauchst schon mindestens 5-8 PS mehr wenn beide fehlerlos fahren) Aber auf alle Fälle ne beachtliche Leistung.

Es einfachste wäre ne Augusto dazwischen zuhängen, geringster Aufwand, und sollte übers Band ein PS und wenns gut läuft auch oben noch was drauflegen. Ansonsten kennst ja meine devise mit den Steurzeiten.

PK Wilde Hilde, freundliche Leihgabe für die DBM von VSR -Shop, mein alter Motor, 56x 60 Falk, Leistung schwankt um die 37 PS, so sicher bin ich da immer nicht, ist auf alle Fälle schnell. V50 Rundlenker 75 DR, läuft mit 3,72 nach GPS 75 und so 3 PS V50 Spezial 50 DR, läuft mit 3,5 Reifen nach GPS 58 und so 2 PS ET3 mit ETS Innereien komplett, läuft 90 nach GPS und so 7 PS V50 Rundlenker mit Parma SP09 steht seit zwei Jahren fertig im Keller, läuft gerade 60 weil ich nach zwei Jahren immer noch nicht dazugekommen bin den Gaser einzustellen.

Wünsche euch allen ne gute Party und ne unfallfreie QM.

Besten Dank, werde ich heute gleich mal testen.

Ein Bekannter hat mir seine Cosa vor die Tür gestellt, sie springt sehr schlecht an. Zündfunken ist sehr gut, Kerze auch schon gewechselt. Sie springt nur kurz an wenn man kein Gas gibt, sobald man den Gashahn nur etwas aufmacht, will sie gar nicht. Wenn sie anspringt, kurz bevor die Batterie leer ist, dann nur ganz kurz, sobald man Gas geben will geht sie aus. HAb sie durchs schieben auch schon mal zum laufen gebracht, dann läuft sie allerdings gut. Düsen hab ich schonmal durchgeblasen, war nichts auffälliges. Kerze ist auch immer Naß, Benzin ist auch in der Schwimmerkammer. Kann des am el. Choke liegen, kann man den manuell überprüfen?

Denke die alten DRT Teile waren besser, fuhr auch schon etliche Leistungsstarke Motoren, hatte bisher nie Probleme, allerdings vor der Runner Nebenwellen Zeit. Evtl. ist der Flanken Eingriff bei der Runner nicht optimal und wir sind halt Versuchskaninchen ob die Dinger halten.

Kurz vom Gas und gut, belastet die Klaue wesentlich weniger wie wenn man mit Kupplung den Gang nicht gleich reinbekommt und er evtl. mal raushüpft. Manche hängen die Züge auch verkehrt herum rein beim Schalten, praktisch erster nach unten, Rest nach oben. Ist aber Geschmackssache.

Da kommt man wenigstens vernünftig zum Gaser hin, geht nichts über gedreht und Leistung bringts rein Optisch eh dazu.

Für Falk usw Zylinder mit viel Hub passt die Kombo aus PK 125 und 200 PX Hutze recht gut wenn man die miteinander verlötet.

Schicke Kurve, war der jetzt in der weisen oder der roten Vespa verbaut, hab da irgendwie den Überblick verloren. Bzw könntest die Startnummer in der QM mir schreiben.

Ihr seid ja schneller als die Feuerwehr gestern

Anbei mal erste Bilder. Da ist ein Ufo vorbeigeflogen, darum der suchende Blick.

Zum Glück ist nicht mehr passiert und die Roller sind hoffentlich noch zu retten. Sind gerade heimgekommen mit den Rollern, zum Glück gerade noch so regenfrei. Schönen Gruß an alle bei denen ich mich auf die schnelle nicht mehr verabschieden konnte.

Hoffe die Blinddarmentzündung hat sich bis Samstag beruhigt.