Udo

Wir fahren von Neumarkt aus nach Regensburg zum VSR, sieht man sich dann dort gegen 19.00 Uhr.

Nachdem ich einen Motor von Eparcel abholen lassen wollte, kam leider die Meldung nach 10 Tagen "Totalschaden im Nahverkehr". Daraufhin wollten sie von mir die Auskunft welcher Art der Schaden ist usw. Kann ich ja nicht liefern, da das Paket nicht bei mir ankam. Inhalt war ein 200 PX Motor komplett im Wert von 600 Euro, teilte ich Eparcel auch mit, wurde bar bezahlt. Gibts da eine Möglichkeit denen Druck zu machen ohne Anwalt da ich leider keinen Rechtschutzversicherung habe.

Unfahrbare Motoren gibts nicht, liegt alles an der Gashand des Fahrers.

Habe leider vom Rennen keine Fotos, nur vom Nighter, war zwischen 22.00 und 6 Uhr morgens. Falls jemand auf den Bildern ist der die Veröffentlichung nicht will, soll mir eine PM schreiben. Evtl. lade ich auch noch die Bilder von dem Typen rein der ständig nackt rumlief, war vieleicht anfangs noch lustig, passt aber besser auf ein GAY Treffen.

War ne harte Nacht, vielen Dank für das gelungene Treffen.

Gibts ne Deadline wenn das Wetter nicht mitspielt bis wann die QM endgülitg abgesagt wird und nicht weiter nach hinten rausgeschoben?

Sollte eigentlich schon auf die XL passen, benötigt aber meines Wissens die größere ZGP mit einer Spule weniger welche in den meisten Italienischen PK verbaut waren und bei uns in manchen PK S.

Genau, ich schau das ich morgen mal bessere Bilder hinbring.

Gerade einen Motor zerlegt, Kullu war erst ca. 200 km im Einsatz, nachdem es leider den Zylinder geschrottet hatte zerlegte ich den Motor. Habe ich so in der Art das erste mal bei einer Kullu gesehen. Kullu und DRT Nebenwelle wurden mit Ventilschleifpast kurz eingerieben, passte aber ganz gut. Edit sagt die Bilder sind leider etwas unschart, Konus ist gerissen seitlich am Keil.

Kurzer vierte würde ich noch kürzer nehmen als deinen jetzigen, bei der Nenndrehzahl und wenig NM den kürzesten den es gibt, also Nebenwelle mit Zahnrad auf der Haupwelle. Von den zwei Verkürzungen für die 2,56 auf alle Fälle die kürzere. Ich fahr das selbe Getriebe mit ca. 1500 weniger auf der QM mit ohne verkürzter 2,56. Das gleicht dann deine 1500 mehr aus. Da solltest dann schon bei 400m auf gute 170 kommen bei Enddrehzahl, so würde ich das Getriebe zumindest auslegen. Da gibts aber jetzt ein neues Topik dazu, einfach dort mal deine Enddrehzahl im vierten Gang einklopfen und danach deinen kurzen vierten und die Gesamtübersetzung wählen. Denke bringt wenig wenn du rechnerisch auf Ü180 kommst, lieber so auslegen das bei 170 die weise Linie rechnerisch kommt. Oder gleich die 2,86 nehmen, dann kannst mehr verkürzen wenn keine vollen 400 m gefahren werden und bei 400 m verlängern.

Torrington mit Stahlfix Adapter.

Wenn ich mit nicht irre habt ihr doch sogar die Genehmigung bis 3 Uhr 2012?

Würde auf alle Fälle bescheid geben, ihn hats leider auch mit dem Erdbeben übel erwischt, glaub er baut gerade nebenan neu.

Gerade den Zylinder gezogen, du lagst 100% richtig. Unteres Pleuellager defekt, Zylinder hats aber überlebt, leichte Einschläge im Kopf, ist aber nicht schlimm. An der Welle ist ringsrum ein Tiefe Riefe von außen sichtbar, bei den LML Membran Motoren dichtet doch hüber die Drehschieberdichtfläche nichts ab, bzw ist nicht vorhanden? Dann kann da theoretisch nichts kaputt gehn am Gehäuse? Zum kompletten spalten komme ich erst nächste Woche, dann kann ich mir mal anschaun wie die LML von innen aussehen. Hätte jetzt erst mal ne neue Mazzu Welle gekauft damit des Ding länger hält (RMS und orig. LML trau ich irgendwie nicht richtig. ) Bringt bei dem Motor die Mazzu Welle Race was? (orig. 150 ccm Zylinder, 24 SI und Pep2)

Angeblich waren die neuen Gehäuse nicht optimal vom Drehschieber Abstand zur Welle, hieß es damals?

So sieht die Welle aus.

Welle stammte vor 4 Jahren neu vom Kaba inkl. Bearbeitung. Leistung standen auch nur 15 PS an. Welle ist zwar an einer Stelle blau angelaufen, aber wenn die verdreht wäre müste es sich doch stärker bemerkbar machen.

Schaut auf dem Bild nur so schlimm aus, passt aber. Drehschieber machte keine Probleme, Kiste lief gut, daher mach ich mir da keine Sorgen.

Das links war drinn mit der Scheibe und dem Schaltbolzen. Also benötige ich das Schaltkreuz der PX Alt?

Werde ich beachten, bin grad beim Schaltkreuz wechseln, irgendwie schau das neue extrem anders aus? Hoffe das passt.

Könnte hin kommen vom Bj, war dies ein Produktionsfehler, bzw was geht da genaue kaputt. Bin mal gespannt wenn ich nächste Woche den Zylinder und das Lüra mal zieh. Wenns wirklich die Welle ist, welchen Ersatz nimmt man da?

NAch der Rally ist jetzt auch meine Post PX mit neuem LML 150 Motor gerade ausgegangen nach ca 3000 tkm am Buckel, kurzes mechanisches Geräusch, dann Motor kurz aus, Gang wieder rein, läuft noch 20m, dann Zylinder fest. Kurz gewartet, wieder gestartet, kurz gelaufen ohne Props, dann wieder fest. Da der Roller erst anfang der Woche jetzt geholt wird, kann da mit den komischen Membranen was nicht stimmen, oder gebrochen? Ferndiagnose ist zwar schwer, aber vieleicht gibts ja bei den LML Membranmotoren irgendwelche typischen Krankheiten?

Dachte die neuen Mazzu Race sollen mitlerweilen gut sein? Ist ein 57x54 Falk mit Midrange Puff und 33 Gaser, Steuerzeiten will ich nicht über 188 gehn, dann sollte da genügend Kraft von unten sein und Leistungsmäßig nicht über 23 PS hoffe ich anstehn. Zylinder kommt Plug and Play, da Leistung wurscht ist. Dann sollte das die Welle hoffe ich ab können laut LTH.

Des brächte ich, in die Breite muß ja nichts gespindelt werden, nur der Durchmesser, irgendwas mit 88 oder 89 ?

So, dann bestell ich mal noch neue Kolbenringe und schau ob ich noch ein Lagerstäbchen irgendwo finde. Lief bisher mit dem Zahnrad recht gut, warum sollte man des tauschen? => und wenn du schon dabei bist statt dem Ölpumpenzahnrad die Unterlegscheibe der alten PX unter der Kupplung verbauen (gehe mal davon aus dass du keine Getrenntschmierung in der Rally hast )