Udo

Glückwunsch auch von mir zum ersten Platz, war verdammt eng, hat aber riesen Spaß gemacht. Videos sind geil, hab gleich gesehen das ich meine 2 m noch etwas flacher auf dem Roller verteilen muß wegen Windwiederstand. Wäre auch noch gerne in Klasse vier mitgefahren, aber die Kupplung rutschte im dritten und vierten Gang am Schluß immer mehr. Wegen Strohballen und Auslaufzone kann man sich ja im DBM Topik noch mal drüber unterhalten. War eigentlich mit der Vorder und Hinterbremse schon auf Anschlag, bzw bin die letzten 20 m mit blockierendem Hinterreifen und mit der vorder Bremse kurz vorm wegschmieren entlanggeschlingert und war dankbar für die Strohballen am Ende, die den Sturz recht gut abgefangen haben. Bin so mit 30 km/h reingefahren und hab die Dinger noch so 5 m vor mir hergeschoben bis es mich vorne drüber abgeworfen hatte. Glaube da hätte ne Scheibenbremse nicht wirklich mehr gebracht. Wenn man bis nach dem Ziel am Gas bleibt, und realisiert das man über der Ziellinie ist braucht man schon so 2-4 Sekunden Reaktionszeit bis man auf die Bremse geht, in der Zeit legt man halt noch mal gut Strecke zurück bei Ü140 km/h. Der Roller wurde auch vorm Rennen vom Oli-San noch Begutachtet, Federwirkung und Bremsen gingen eigentlich recht gut und dürften DBM konform gewesen sein. Denke die Geschwindigkeiten im Ziel werden nur immer schneller, daher war ich auch für die 300 m bzw 250 m danach recht dankbar, oder ich werde einfach nur alt.

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Danke an die Veranstalter, wie immer 1a organisiert, danke an Dominik und Co. vom VSR-Shop Regensburg für die freundliche Leihgabe des Rennrollers und die Betreuung. Die ersten Bilder. Schulter zieht noch vom Sturz, aber 9 Stunden Schlaf wirken Wunder.

Schee wars wie immer,, geh jetzt ins Bett, bin durch.

Die PK 16.16 imd 16.15 F dichten am Übergang mit nem O-ring ab, die V50 mit nem Filz im Ansaugstuzen, wenn da die Kombi nicht passt, Vergaser zu Ansaugstutzen, dann laufen die auch nicht richtig. Evtl. kanns auch daran liegen.

Dann sehn wir uns an der Bar, freut mich das du dich mal in Süden getraut hast.

Würde beim HP Zylinder immer ne 3,72 oder nen 3,5 Hinterreifen empfehlen wenn man unter 60 kg wiegt, da der Zylinder sich sonst mal überdrehn kann wenn man längere Zeit den Hahn offen läßt, da rennt des Ding zur Not mit einer 4,6 auch mal über 80 auf der geraden mit Rückenwind. Dank Alu bringt er zwar die Hitze besser weg, aber für 9000 U sind die halt doch nicht ausgelegt. Auf alle Fälle ein geiler Zylinder.

Wobei ich schon die Erfahrung gemacht hatte das die momentan erhältlichen Nachbau ZGP mit Piaggio Aufkleber qualitativ nicht an die orig. von damals rankommen. Mußte 5 mal bestellen bis eine funzte, alle mit Piaggio Aufkleber für glaub ich 89 Euro bei nem Bekannten Händler. Einmal ging Licht aber kein ZF, mal umgekehrt, mal ging gar nichts, bei einer gings nur im kalten Zustand. Die fünfte funzte dann ca 800 km , hat mich dann so genervt das ich seitdem nur noch orig. alte reinbau.

Saugeile Arbeit, gefällt mir gut. Meine Falkzeiten sind vorbei, sonst würde da auch so ein Gehäuse anstehn.

Ne, wenns ein normaler V50 Motor ist passt der Preis finde ich.

Ich laß mich immer gerne mal überaschen, Tippe mal auf nen V50 Motor mit umgebauten Riemenantrieb für ne Mörtelmaschiene ect. Werde auf alle Fälle berichten.

Bin mal gespannt wenn der bei mir ankommt was des ist. http://www.ebay.de/itm/221015821696?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

In Stockach haben eigentlich die meisten Starter immer noch Restsprit im Blut, da kannst gerne am abend was trinken, fährt sich dann viel entpannter am Sonntag. Sprech da aus eigener Erfahrung, außerdem fährts sichs Nüchtern eh besser, da leichter Also keine Angst am Start, sobald du an der Linie stehst ist die Angst wie weggeblasen, selbst als ich letztes Jahr mit ner krummen Gabel fuhr und die ganze Kiste stark nach links zog.

Würde für die Freundin es drei Gang drinn lassen, es einfachste ist so ne 0.5 mm Passcheibe unter die Nebenwelle und mit der Flex leicht übers Kickerzahnrad. Dann zuerst den Korb der Kullu alleine montiern und fest anziehn. Wenn sich das dann leicht drehn läßt passt die Sache.

Die Xl2 Primär bekommst unter 5 Euro, dann brauchst an deiner nichts ausdistanziern ect, da es evtl sein kann das der XL2 Korb an der V50 Primär schleift.

Stimmt so nicht ganz, es Getriebe sollte so ausdistandziert werden das die Flanken der Schaltklaue möglichst vollflächig auf den Flanken der Zahnräder greifen. Wenn du unten zuviel unterlegst veränderst du die pos. der Klaue. Würde daher eher oben immer Übermaß Schulterringe verbaun. Und wenn du da mehr als 0.5 mehr brauchst stimmt da irgendwas am Getriebe nicht.

Wieder mit Rollercorso um 2.00 Uhr durch die Bar mit Fizz wie letztes Jahr?

Ich fuhr immer noch die alten Beläge, die waren nicht aus Carbon.

Evtl. die Kupplung zu weit vorgespannt, da die Federaufteilung eigentlich langen müsste. Fuhr bis 37 PS nur mit 4 Cosa Innenfedern. Aber evtl. benötigen die Falk Beläge weniger Anpressdruck.

Aber eigentlich muß man beim 60 ger nicht so tief spindeln? Kann das ne mögliche Ursache sein.

Schaut mir aber eher nach Hitzeklemmer aus. Fährst du 1:35 ?

Gabel krumm, hatte ich mal auf nem QM Roller letztes Jahr, zog stark nach rechts. Kamm vom Pulverbeschichten, keine Ahnung warum.

Wenn du vorhast nen HP irgendwann zu montiern, würde ich dir abraten vom langen Ö Getriebe, der HP Zylinder braucht schon Drehzahlen, sonst hast im vierten ein Ganganschluß Problem. Würde dann lieber es orig. Getriebe und wennst den HP draufbaust nen 3,5 Reifen montiern, billigste längere Übersetzung. Edith sagt, ihr meint den langen vierten Gang beim Ö Getriebe und nicht eine 3,72 Primär?

Würde ich mal so lassen und dann ein Bild vom Loch im Kolben machen wennst mal gefahren bist. Oder alternativ mal abblitzen, Gradzahl halt je nach Zylinder.

ZZP total falsch, Auspuff zu, Kolben richtig rum drinn!!! Pfeil richtung Auslaß.