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Udo

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  1. Udo
    Schon mal DAnke für die Hilfe, 0,3 mm kommt mir aber so nach Bauchgefühl etwas wenig vor? Nicht eher 3 mm?
  2. Udo
    MM hin oder her ist wurscht, kommt dann eh noch ne Papierdichtung drunter nach dem genauen messen der Steuerzeiten.
  3. Udo
    Nehme an 105, standart Onkel tom Welle.
  4. Udo
    Bau grad nen 54 x 60 auf 56 x 60 um, beides Onkel Tom Wellen. Da die Unterlegplatten leider die kleine Bohrung haben will ich jetzt die richtige Platte vorab ausrechnen, damit ich nicht alle größer Fräßen muß. Steurzeiten waren mit 54 Welle 192 zu 32. Mit der 56 Welle will ich auf ca 194 gehn. Gehäuse ist um 2 mm geplannt. Welche Maße werden noch benötigt damit man das Ausrechnen kann? QK wird dann mit Kopfdichtungen angepasst, geht ja dank Zentrierung beim Falk recht gut.
  5. Udo
    Für den 130 ger mit so 14 PS kommt man auch mit ner XL2 gut aus, da man keine vielen Beläge, extrem harte Federn ect braucht, da fallen dann schon mal viele Störfaktoren weg.
  6. Udo
    Die neuen NAchbau ZGP haben aber auch oft ne Macke, mußte meine 5 mal umtauschen bis eine funzte, seitdem bau ich nur noch gebrauchte originale ein.
  7. Udo
    Hatte ich 2008 auch, schau dir mal das Bild vom Kolben an, sieht genauso aus. http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/FALC_Racing_Zylinder_t102976.html&st=2860 der liegt glaub ich sogar noch im Keller. Falschluft durch undichten Kopf, bzw Muttern locker und 20 Minuten Vollgas, einfach zu viel Temperatur abbekommen. Bei mir gings schon runter bis zum Kolbenring, lief aber noch gut.
  8. Udo
    Hier in der Mitte, einmal Hinterrad, einmal Welle mit P4 http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/FALC_Racing_Zylinder_t102976.html&st=5780
  9. Udo
    Stimmt, hab die Angaben nur von der DBM Seite rüberkopiert. Da stand die Angabe falsch drinn.
  10. Udo
    Hier noch ein paar KM/h nach 402 m -Frank Pfeiffer (Vespa 200 Jesco-Motors)161 -Andreas Wrobel (Worb 5 Lambretta Sprinter) 158 -Saban Bayar (Vollgas Vespa 200) 154 -Julia Junginger (Rotax SF) 153 -Gerhard (Rotax SF)und Yvonne Leimert (Worb 5 Lambretta) 152 -Udo Graf (165ccm Falc), Stefan Brodda (Lambretta 200) und Jesco Schmidt (Zirri MR2000) 148 -Niko Scholl (M1X) 146
  11. Udo
    Warum willst überhaubt nen Kicker verbaun, wenn der E-Starter funzt? Der zieht auch locker größere Zylinder, ein HP4 orig. kannst auch verbaun.
  12. Udo
    Denke aber der Aufwand rentiert sich nicht, da es XL2 Gehäuse mit Kicker und Elestart schon für 60 Euro gibt. Mit hin und her schicken und der Arbeit für die Kickeröfnung erstellen inkl. O-Ring Nut wirst da auf wesentlich mehr kommen.
  13. Udo
    Perfekt, gerade bei Stahlfix bestellt, wie immer Top Service.
  14. Udo
    Gibts eigentlich schon irgendwo Kopfdichtungen? Bräuchte 0,6 oder 0,7 mm für den SP09 damit ich mit nem geplantem Gehäuse um 1mm mit der 0,25 Papierfußdichtung auf 1,2 QK komme bei 190/127 er S- zeiten. Tiefer wollte ich mit der Berta nicht gehn, soll ja noch weng drehn des Teil.
  15. Udo
    Denke dann haben wir schon die Ursache, 7 km Vollast mit nem Kopf der übel angezogen war und der GAser wahrscheinlich zu mager. WEnn die Z-Kopf Schrauben locker werden würde ich lieber mit ner zweiten Kontern und die längere Version nehmen.
  16. Udo
    Bei meinen letzten 4 waren die immer drinn, beim 56 x 60 habs ich nur noch etwas nachgearbeitet. Kolben brauchts eh nen neuen, ist halt nur die Frage ob der Zylinder noch zu retten ist. Würde mal die Reibspuren mit Schleifpapier vorsichtig angehn, dann sieht man zumindest ob die Beschichtung im Eimer ist.
  17. Udo
    Edith frägt noch ob des der orig. Falk Auspuff ist weil so blau angelaufen? Bei den Repro ist meist der Anschluß am Zylinder kleiner, bzw benötigt massiv Nacharbeit im Durchmesser, wirkt sich eher schlecht auf den Temperaturhaushalt so nes Zylinders unter dauer Vollast aus.
  18. Udo
    Der Zylinder kostet nackt bei Lauro so 300 Euro, da ist halt die Frage ob sich es wiederaufbereiten lohnt, sieht für mich so aus wie wenn die Beschichtung Abblatzer hat. Wenn ja kostet hohnen und neu Beschichten sicher so 150 Euro. Und wennst des Ding länger auf der Straße weiterbetreiben willst würde ich evtl. Schmierbohrunge setzten an den Stehbolzenseiten, die Stehbolzen mit Drehmomentschlüßel anziehn, die Bedüsung mal überdenken und mir Gedanken über einen AT - Sensor machen. edith frägt noch, normal liefert Lauro doch die Kolben mit zwei Schmierbohrungen am Kolben auf Höhe des Stegs aus? Oder seh ich die nur nicht.
  19. Udo
    Du rufst beim Fundamt an und meldest des, die holen des Ding ab, Lagern es ein, und nach einem Jahr wenns sich keiner meldet, gehört des Ding dir, du mußt nur die Einlagerungsgebühren von ca. 80 Euro bezahlen. Oder du rufst an, sagst du Lagerst es bei dir daheim ein, und nach einem Jahr bekommst du ein Schreiben das des Ding dir gehört, darfst halt vorher nicht anrührn.
  20. Udo
    Denke du bist noch nicht oft mit schnellen Rollern gefahren, wenn du länger mit Ü130 unterwegs sein willst auf ner SF brauchst du schon etliche PS, und ich rede nicht von Roller Tacho KM/h, Auto Tachos gehen in der Regel bei über 100 so max 5-8 kmh vor, bei den gezeigten 140 im Audi sind da real so 130- 134 drinn mit GPS. Die meisten km/h Angaben im GSF halte ich zwar für fragwürdig wenn ich hör das manche mit nem 130 Polini, 24 Gaser und nen Auspuff leicht die 130 Marke knacken, dann aber mit Rückenwind, bergab und 50 kg in der Hose. Wenn du da ne reale Geschwindigkeit von 110 zusammenbringst kann man froh sein. Wenn der Zylinder die Audi 140 km/h ne halbe Stunde packt, denke ich hat er sein Ziel fürs erste mal erreicht denke ich. (Und das als beschworener Falk Fahrer)
  21. Udo
    Mit einer anderen Nadel passte eine 50 ND, nachdem wir die Nadel mal geändert haben um unten das Loch zu verkleinern lief er am besten mit der 42 ND. Es sollen aber auch noch andere Nadeln getestet werden, dementsprechend wird dann die ND wieder angepasst. ISt meiner Meinung nach wesentlich von der Nadel abhängig. Die Erfahrung das die PJ größere Düsen brauchen haben wir schon öfters gemacht, gleicher Motor, gleiches Setup, gleicher Auspuff, 38 PJ HD 190, 38 PWK 175 HD, bei gleichen Rahmenbedingungen.
  22. Udo
    Hau des Castrol rein, stinkt zwar wie Sau, aber es sollte nichts mehr rutschen. Die neuen Falk Beläge sind ja auch auf Carbon Basis, da gibt Lauro auch mehr Federn mit wenn du nett fragst, da der Anpresdruck höher sein muß. HAb eimal aus versehen normales 10W- 40 Öl rein und neue Falk Beläge, rutschte sofort, altes Öl raus, Castrol MTX rein und es rutschte nichts mehr.
  23. Udo
    Ich fuhr die letzten zwei Jahre ne ungekürzte Gabel, wurde vor Regensburg gekürzt, aber noch mit orig. Stoßdämpfer, daher war der Winkel immer noch gleich. Mit dem neuen Dämpfer sollte es dann vorne schon niedriger kommen damit der Roller ne Keilform bekommt. Ich fuhr auch leider schon mit ner krummen Gabel (kam krum vom Pulverbeschichten). Mit der Keilform verspreche ich mir halt schnelleres Starten, da man mit mehr Drehzahlen losfahrn kann und die Kullu eher komplett freigibt.
  24. Udo
    57 x 54 162 rum 60 x 54 170 rum bei den PWK s 60 x 56 174 HD, ND 42 , ist aber auch meist Nadelabhängig, daher kann man da Pauschal wenig sagen, in Bremen mußte ich meist wesentlich Fetter gehn als bei uns. Und die PJ brauchen meist eh 10 Nummern größer als die PWK und PWM, zumindest meine Erfahrung.
  25. Udo
    Stimmt nicht ganz, idealerweise werden ja Getriebe von QM Motoren übers Ganganschluß Diagramm ausgelegt, da sollte man dann in jedem Gang sofort wieder im Reso rauskommen, sonst hast was falschgemacht. Nur im ersten Gang hast da mit spitzen Diagrammen einen Problem, wennst nicht die richtige Drehzahl erwischt beim Einkuppgeln, bzw Einschleifen. In Regensburg stieg meine Kiste beim Rückwärtsfahren die ersten Läufe, bei gerader entspannter Sitzhaltung, noch im zweiten Gang beim Gasgeben in Reso rein. Bei den letzten läufen wars wärmer, da mußte ich dann schon im zweiten Gang mit der Kupplung spielen um sie aufs Hinterrad zu bringen. Wobei mir beides Spaß macht, aber wenn man sich ab dem dritten nach vorne legt, etwas Gewicht auf die Waage bringt, steigt da nichts mehr in der Regel. Außer du wiegst 50 kg, liegst flach am Roller und hast das Gewicht relativ weit hinten, hab ich auch scho mal gesehen
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