Udo

Zündung wieder zu haben, orig. HP4 Lüfterräder haben alle den großen Konus, den kleinen gibts nur als Nachbau der wenig taugt.

ZÜndung reserviert für obigen.

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Und da Bilder mehr als tausend Worte sagen. Unter Reihe für langem Arm: 1. links, PV, ET3 und V50 mit langem Arm 2. PK S usw, passt auch für alle 1, da zwei Loch. 3. PK XL1 und teils S Oben rechts für XL2 Einzug, da gibts aber auch noch ne zweite Variante, die ist etwas länger, hab ich grad nicht gefunden. Oben links für V50 mit kurzem Arm Alles ohne Gewähr, müsste aber passen. Kann ein MOD wenn einer mitliest auch ins Wiki verschieben. XL2 Einzug kann aber auch für XL1 genommen werden wenn man den Bogen aufbiegt, fahr selber einen Roller auch so, funzt. Hoffe geholfen zu haben.

Die Halteplatte mit einem Loch gibt es hier. http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/25303700/Halteplatte+Seilzuge+fur.aspx Die meisten Motoren haben aber zwei Schrauben zum Befestigen, eine Motorschraube und die zweite extra für die Halteplatte. Diese passt auch auf V50 ect. mit langem Arm, davon liegen noch welche rum, also mit zwei Löchern. Kann auf Wunsch mal Bilder inkl. Befestigung am Gehäuse machen, liegen glaub ich alle rum.

Weil ja immer wieder mal Fragen wegen Haltbarkeit aufkommen. Motor ist jetzt so 3 Jahre alt. 60 x 54 Motorrevision nach ca 6000 km harten Straßeneinsatz und anfangs ein paar Rennen. So um die 32 PS. Bisher nur so 2-3 mal neue Beläge. -Onkel Tom Welle sieht aus wie neu. -Klaue hats hinter sich, sprang zwar kein Gang, aber doch schon schön rund, kommt vorsichtshalber ne neue rein, wieder DRT. -Zylinder sieht aus wie neu, Hohnspuren sieht man sogar noch. -Kolben sieht auch noch frisch aus, war ein A Kolben, bekommt aber neue Ringe spendiert -Surflex Primär mit vernietetem Repkit sieht auch noch recht gut aus, kein Verschleiß ersichtlich -Einziges Manko sind die Lagersitze, Primär und Welle Kulluseitig, die flutschten recht leicht raus, die neuen werden vorsichtshalber mal reingeklebt. Ansonsten halt ein paar Schrauben locker und der Kopf siffte.

Habe noch so 3-4 rumliegen für langen Arm aus der PK, bei Interesse PM.

XL1 oder 2?

450 Euro, läuft 1a, stammt aus einer PK 125 S, Zwei Zug, Zwei Loch, also Ideal für V50.

Danke für den Verkauf, kann geschloßen werden, Geld bereits unterwegs.

Komme jetzt doch mit zwei Roller samt Frau und zwei Kindern, freu mich schon. mfg udo

Dann könnte es auch ein Nebenluftproblem sein, Sirri im Eimer, oder irgendwas undicht, oder der Zylinder gibt den Geist auf und hat schon weniger Kompression, dann springen sie meistens auch nur durch schieben an. Würde mal den Zylinder runterschrauben und schaun wie er aussieht.

Genaue Ergebnisse für Klasse 1 für 2010 sind leider auch noch nicht bekannt.

Potentieller Käufer meldet sich nicht mehr, daher wieder zu haben.

Frisch gereinigt ohne Mängel 300 Euro.

Die Klingel gabs orig. in zwei Ausführungen, für Spezial und Rundlicht. Kostete damals aber Aufpreis, bzw war ne Austattungsvariante.

Sorry, no Interesst.

STandort 92318 Neumarkt Selten eine derart gepflegte Xl2 gesehen, wurde von einem Rentner gefahren, alle Kundendienste durchgeführt, der letzte bei km 4000, erst orig. 6000 km am Buckel,stand die letzten 12 Jahre in einer trockenen Garage, kein Rost. Alles orig. Alle Rechnungen, inkl. Wartungen, Betriebserlaubnis, Garantieheft,Bedienungsanleitung, Kaufbeleg von 1991, zwei orig.,Schlüßel vorhanden. Kein Rost im Tank, Weinrot. Bodenblech sieht aus wie neu, auch von unten. Sitzbank 1a, da sieht man die wenigen km. 1200 Euro FP. (Kein Scherz, überleg mir ernsthaft das Teil aufzuheben) Bilder übers WE.

Dein Postfach ist voll, schreib mir mal bitte ne PM wegen dem HP4Motor.

lol, von dem Zylinder hast du schon den Kopf.

ETS Zündung und Getriebe verkauft, erster Beitrag aktualisiert.

Ist noch da.

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PM beantwortet, noch alles da.