Udo
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Ich mach morgen noch bessere Bilder. Soll 120 Euro noch kosten komplett.
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Teile und Preisupdate im ersten Beitrag.
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Mit runder Wippe komplett mit 6 Teilen 18 Euro. Fuhr ich in zwei Falk Motoren so. Ca. drei Vorrätig.
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Hab beide daheim, und die alten, also nicht für Surflex. 45 inkl. Versand, kannst dir dann aussuchen welches du willst wenn wir ins Geschäft kommen. mfg udo
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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
Udo antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Blau aus der ZGP mit auf Schwarz legen, dann sollte es funzen. Denke du hast so ne ZGP bei der die Masse vom Bremslicht gezogen wird. Wenn bei Grün Spannung zum Bremslicht geht, hast da was falsch angeschlossen. Blau ist fürs Bremslicht, wenn da jetzt noch dir richtige Birne drinn ist mit dem richtigen Bremslichtschalter solltest du auch auf Rot nen Funken bekommen wenn die ZGP mit dem Rahmen verbunden ist. Ansonsten ohne Rahmen, blau mit Schwarz verbinden, rot zur CDI, grün müsste dann Strom kommen. -
Ist der Guß Pinasco, die 2 ccm schenke ich mir immer. so wie beim 130 Polini.
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Ist es dann ein Nachbau mit zwei Nutten? 177 ist ja Largframe geh ich mal aus. Gabs da Nachbau mit 19 ner Konus und zwei Nuten. Nicht das es da ne verwechslung gibt. p.s warum brechen mit nem HP4 Kolbenringe?
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Im Verkaufstopik von mir steht einer, bekommst auch Rabat, bzw mach mir nen Vorschlag.
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Erste Seite aktualiesiert.
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2 zug Gehäuse reserviert bis Geldeingang, Rest Preisupdate.
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Zwei sind zusammen, einer kann noch mit ins Boot bis Sonntag.
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Udo antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bin von den 60 gern ausgegangen mit 1,3 bis 1-4. Die kleineren sind schon zu lange her. -
Primär verkauft, Rest noch da.
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Udo antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Lauro schreibt ja eigentlich vor ne QK von 1,3- 1,4, wobei ich meist bei 1,25 hängengeblieben bin, aber damit fuhren die Motoren mit orig. Kopf alle gut und mit Funkenflug hatte ich damit auch keine Probleme. Wogegen ich schon öfters mit defekten Zündkerzen aus ne neuen Box ärger hatte und der Motor oben rum rumzickte bis ich drauf kam das nicht der Gaser usw schuld ist. -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Udo antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Leicht stotterndes begrenzen, bzw gegen die Wand laufen kann aber auch der Auspuff sein, da ist halt irgendwann mal schluß, der ist ja eher für Kraft von unten und schönes Band gebastelt und weniger auf höchst Drehzahl mit max . Leistung auf Kosten von unten. Welche QK hattest du am Prüfstand? Glaub nicht das es an der QK oder am Elektodenabstand liegt, Band schaut so eigentlich recht gut aus. -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Udo antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Habt ihr dir Zündung auf der Rolle auch mal verstellt, da reagieren die Falk Zylinder schnell drauf und die Kurve verschiebt sich schnell nach hinten und oben. Brachte bei mir teilweise bis 2 PS. Ansonsten schöne Kurve. -
V50 Schaltarm in Pk
Udo antwortete auf 50s-bastler's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Kannst machen, sofern du auch nen V50 Lenkkopf hast, dann ist es sogar besser. Geh abe mal davon aus das es kein XL2 Motor ist. -
Des suche ich, ist leider am Postweg verloren gegangen. Benötige nur das kleine Zahnrad.
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10 Euro inkl. Versand.
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Orig PK 50 XL sind aber die 16.15
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Aktualisiert im ersten Beitrag.
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Preisupdate auf 299 Euro.
