Udo

Des suche ich für einen 24 Gaser, nicht die Gummi Verbindung, sondern die Steckversion für V50, PV, nicht für PK.

Dazu benötigst du das WErkzeug für NR.8. Oder einen Meisel in der Größe, geht auch.

Bilder und neue Teile im ersten Beitrag.

hätte ne PK Zweizug, vieleicht hilft dir das.

Zündung eingestellt oder auch den Unterbrecherabstand kontorliert? Sollte orig. 0,4 sein, würde aber bei Drehzahllastigen Motoren auf 0,3 gehn. Vielleicht liegt da was im Argen.

Des suche ich in gutem Zustand.

el. Zündung dicker Konus komplett, Zündgrundplatte einzeln 1a und Kurzhubrennwelle und normale sind noch da.

Aupuff Sito 15 Euro.

jeder der mich in der vergangenheit direkt wegen probleme mit teilen von mir, welcher art auch immer, angesprochen hat wurde passend bediehnt. auch ohne das es hier im forum promotete wurde.... Kann ich nur positiv bestätigen, sofortige Abhilfe im Eiltempo. Wird in Tagen, in denen oft nur noch billiger Nachbauschrott vertrieben wird, der einen nach ein paar Tagen um die Ohren fliegt und dann bei Garantieanspruch auf Tunningartikel gibt es keine Garantie verwiesen wird nicht jeder abliefert. Sind praktisch Wellen mit Support Service die ich jeden Empfehlen will, gerade wenn teure Zylinder verbaut werden. Da spart man dann oft am falschen Ende und man macht oft mehr kaputt wie wenn man gleich was gscheits gekauft hätte.

Werde aus NM so um 11.30 Starten.

Kann leider erst morgen Bilder machen.

xxx

Denke die Kurven kann man auch nur als Anhaltswerte für einen Standartmotor hernehmen und denke so 3 PS abziehn. Fizz Motor hat 54 Hub, Einlaß über beide Hälften, dicke Membran und so noch etliches Hirnschmalz drinn. Genialer Motor einfach der auch heuer schon der Langstreckenbelastung zu manchen Treffen überstanden hat. Als 51 Hub mit Midrange oder Berta sicher der momentan beste Straßenmotor der angenehm auch längere Strecken zu fahren ist für Plug and Play bauer.

Projekt ist Sau Geil, aber für den ganzen Aufwand würde ich mir das fahren nicht nehmen lassen, ist doch das beste drann. Irgendwann sind wir soweit wie die Italiener und es fahren nur noch 150 cm Spackos mit 40 Kilo rum.

Gibts dir eigentlich schon selber deine Erklärung, wenn du ein Falschluftproblem hattest lief der Zylinder zu Mager und irgenwann gibt er halt den Geist auf, Entgraten schadet aber eh nie und mit der orig. übersetzung würde ich auch nicht lang Vollgasfahren, da überdreht sich gerade der DR, da der 3 Kanal nicht für hohe Drehzahlen gebaut ist und die höhre Endgeschwindigkeit hohlst du ja über die höhere Drehzahl. Ideal wäre ein 3,72. Oder en 3,5 Reifen.

War Aufschlußreich und der Motor samt Zylinder ist sehr gut egal mit welchem Auspuff.

Du kannst auch den Kopf über eine Glasplatte mit 600 Schmiergelpapier Kreisförmig reiben. Wenn alles ichts hilft übern Winter einen O-Ring reindtehn lassen vom 136 Malle.

Bin leider auch kein Elektriker sondern kann nur aus eigener Erfahrung sprechen, denke aber wenn orig. eine 6 volt drinn war würde ich auch so eine wieder verbaun.

Denke du hast eine PK 50 S mit orig. 6 V, die hat keinen Spannungsregler verbaut sondern ist Selbstregelnd. Wenn du also eine Watt Größe änderst bei den Birnen funzt das ganze System nicht mehr. Also am besten überal die orig. Birnen wieder reinschrauben.

Ja, in Verbindung mit der angebotenen Welle.

Update im ersten Beitrag.

Sogar mit langem seltenen Drehschieber, PK schaut gut aus, 30 Euro. Bei Interesse PM.

5 Euro das Stück, liegen so 6 rum.

Habt ihr auch mal einen orig. Falk Pott probiert, hätte mich mal interesiert. Dann hätte ich nen ungefähren Vergleich was der gedrehte und ungedrehte orig. Pott bringt, sind ja die gleichen Motoren. Steht das sonstige Setup irgendwo?

Hast du die Auslaßkante oben praktisch Richtung Stehbolzen erweitert, da gingen bei mir schon noch so 4 x 4m auf jeder Seite, brachte bei mir mit anderen Maßnahmen ca. 2 PS. Muß mal schaun ob ich die Bilder vom Auslaß noch am Rechner habe.