Udo
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Udo antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wußte zwar das Helmas Prüfstand Marke eigenbau ist, aber hat glaub ich mit GSF Dyno wenig am Hut da er seinen mit vier P4 abgeglichen hat, aber da muß er sich selber zu äußern wie genau seiner geht. Denke alle Prüfstände haben 1-3 PS Abweichungen, aber wenn man immer am gleichen geht kann man schön sehen was sich am Motor verändert und die Zahl die hinten rauskommt ist dann nur zum Schwanzvergleich, aber da meiner in relation zu meiner Größe steht hab ich da keine Probleme -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Udo antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ist ja dann recht identisch mit meinem 60 x 56, ist dann scheinbar die Streuung nicht so groß Welcher Puff steckt da drunter? -
xxx
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Nebenwelle schleift am Kickstarter-Ritzel
Udo antwortete auf Mike's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ne, bei mir liegen noch ein paar rum. Wußte nur nicht das sie anders sind -
Alle Zündungen samt Lüras verkauft.
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xl2 Kullu dazu.
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In meinem Verkaufstopik sind 4, von neuwertig bis brauchbar. 10- 25 Euro.
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leichte Elestart Version 40, normale Version 35. Bei Interesse gibts Bilder per PM.
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80 Euro, aus orig. HP4 Motor, benötigt allerdings einen neuen Kranz für 18 Euro, da 4 Schaufeln gebrochen sind.
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Piaggio Zeichen ist schon mal ein guter Anhaltswert, nur zwei Nuten gabs nur vor 15 Jahren noch orig., alles danach ist Nachbau meiner Meinung.
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xyz
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Übermaß O-ringe Schaltarm und Kicker
Udo antwortete auf Fizz's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich bau grundsätzlich bei allen offenen Motoren es 1. Übermaß ein, hab damit nie schlechte Erfahrungen gesammelt. Wenn ein Motor stärker aus des Schaltwippe saut hat auch schon es dritte Übermaß geholfen. Wenn aber schon spürbar Spiel an der Schaltwippe ist empfiehlt sich auf alle Fälle die Buchse, ein Motor von mir fährt damit schon 30000 km ohne Probleme. Muß aber jeder selbst entscheiden. -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Udo antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bezüglich des Lagersitz habe ich Onkel Tom angeschrieben und sofort einer Rückmeldung erhalten. Hab die Welle auch gestern schon zu ihm geschickt und er klärt die Angelegenheit, bzw setzt den Lagerring wieder fest. Ob der Lagerring zu viel Tolleranz hat, oder sich der Ring eingeschliffen hat kann ich mit meinem Meßschieber nicht nachvolziehn, da fehlt mir auch die Erfahrung dazu bzgl. Toleranzen usw. Finde es auf alle Fälle super das er mir hilft, findet man heutzutage leider nicht mehr oft. Ist meine dritte Onkel Tom Welle, und waren bisher alle in Leistungsstarken Motoren verbaut, manche auch im Altagsbetrieb mit Ü30 PS und bisher gabs keinerlei Probleme. Hoffe den Motor bis Mindelheim wieder Fit zu bekommen da ich drei Wochen vorher vorm Wetter fliehe Richtung Süden. Bis dahin sollte der Motor wieder laufen, sosnt wirds knapp. -
Übermaß O-ringe Schaltarm und Kicker
Udo antwortete auf Fizz's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hab 1-3 Übermaß im Keller liegen, je 5 mal, kannst ausmessen oder welche mitnehmen. -
Hoch mit neuen Teilen
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ohne Beschädigungen, ohne Zylinder und Zündung 150 Euro, bis morgen bescheid geben, sonst wird er geschlachtet.
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Dann passt ja alles, wenn die ZGP von mir war die funzt wird die alte im Eimer sein. Du mußt bei der ZGP nur zwei Kabel miteinander verbinden damit der volle Strom rauskommt. Da die ZGP 5 Kabel hat. Farben der zu verbindenen Kabel schicke ich morgen per PM. Videos funzen noch nicht, sind denke ich noch nicht freigeschalten, dauert immer etwas.
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Standort 92318 Neumarkt. Nut, Gewinde, Konus ect. 1A, stammen alle aus orig. 50 ger Motoren, Kolbenbolzenlager für 1 Euro aufpreis in gut dabei. HP4 Kurbelwelle, gleich mit PK 50 Welle nur denke ich mit schärferen Stuerzeiten für 25 Euro. Per Überweisung oder per Paypal. Bilder spare ich mir, sehen alle gleich aus.
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Udo antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
3 Minuten vor der QM ohne Trichter bis es überlief halt und die Hände, Hose ect alles voll Öl war. Danach wurde ich sofort aufgerufen, da dachte ich schon ich müsste nen schiebenden Start hinlegen, hat dann doch etwas getrennt, zwar nicht optimal, aber ging. Schleifen war halt nicht, nur hoffen das die Drehzahl übern Loch war. -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Udo antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ist ne 56 Onkel Tom Welle, hatte nur noch keine Zeit mir den Ring und die Welle genauer anzusehen, kommt aber noch. Hab nur die Befürchtung wenn dort zu viel Spiel ist schleifen die Magnete irgendwann am Polrad da bei der Vespatronik da sehr wenig Spiel ist. -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Udo antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
So ,nachdem in Stockach der Motor etwas geprügelt worden ist und die Kupplung fast nicht trennte mußte ich den Motor doch wieder spalten. Zylinder sieht aus wie neu, Kolben sieht man auch wenig an bis auf eine kleine Stelle, ist aber unbedenklich. Kullu trennte nicht da der Korb an der Primär schliff. Hatte zwar die Nebenwelle schon rausdistanziert, aber scheinbar hat sie sich noch gesetzt und in Korb ein paar mal gedreht, dadurch kam das ganze nach unten. Ist ein ungutes Gefühl 5 Minuten vor QM start festzustellen das der Motor aus geht wenn man den Gang einlegt, wurde aber leicht besser mit mehr Öl bis zum überlaufen, danke an Worb5 für das Lambretta Öl. Beim Spalten ging der Innenring des geteilten Lagers von der Welle runter, was mir merkwürdig vorkam, hat den schon mal jemand auf die Welle geklebt? Ging eingentlich straff drüber, Welle war vorher im Kühlfach.
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Nut, Konus, Pleul und Gewinde müssen gut sein.
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Sito Plus, erst 200 km am Buckel, wegen umstieg auf Reso Pott, kein Rost ect. 45 Euro.
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Bin mir nicht sicher ob man die Zeiten vergleichen kann mit anderen QM ohne Reaktionszeitmeßanlage. Wenn man ne Sekunde früher wegfährt und es nicht als Fehlstart rauskommt hat man gleich ne bessere Zeit.
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HP4 orig. Nut, Konus 1A aber defekte Schaufeln für 80 Euro neu dazu, Bilder folgen.
