Udo

Grade vom Lacken geholt, ist gut geworden, wird der Rennroller mit Straßenzulasung 2010. Bekommt nen schönen gedrehten Falk Motor mit Gaser von der Backe raus.

Standort 92318 Neumarkt Getriebe 4 Gang aus ETS, Flankem Klaue usw schaut alles sehr gut aus. Nebenwelle Keilform leicht beschädigt, gibts Gratis dazu. 40 Getriebe aus Pk 50 XL2 4 Gang ohne Nebenwelle 28 Hauptwellen je 5 3 Gang mit sehr guter Klaue 10 Schaltklauen aus orig. Motoren mit 5000 km , sehen sehr gut aus, orig. Piaggio je 20 Spannungsregler orig. 15 der kleine 18 Gabel je 10 an einer ist der Anschlag an einer Seite nicht mehr gut, an der anderen ist oben bei der Aufnahme für den Koti ein Eck weg, geht aber auch so. Siehe Bilder.

Orig. Hp4, sogar der E-Kranz ist noch drann, Nut, Gewinde, Schaufeln alles 1a- 120 Euro.

6

Standort 92318 Neumarkt Mit E-und Kickstarter, sieht gut aus, nur dreckig. Nummerngleich, orig. , nichts gefräßt. primär und Schaltsegmente noch drinn. 45 Einer nur mit E-Start 20

Hab auch ne kurze Zwischenfrage, hab mir die Kullu für einen Bekannten gekauft, 0815 M1L Motor, Stecktuning, soll haltbar sein. Leider steht die Kupplung oben recht weit raus, der Druckpilz schleift ungezogen schon an der Kullu. Nebenwelle ist ne Standard, schön mit den Korb eingeschliffen, sogar etwas mehr, sonst wärs oben am Deckel auch noch angegangen heftig. Deckel ist ein XL1.

20 Euro, eine liegt noch rum von den kleinen.

20 ger könnst für nen 5 er haben , drei loch, einfach mit nen gummi verbinden.

Update an Teilen.

14 Euro mit Bremsankerplatte in gutem Zustand.

xxx

Licht, Scheibenbremse, Tacho ist Luxus Würde eher auf 2,86 bleiben, wenig Drehmoment, viel Drehzahl, da macht ne längere Übersetzung sonst keine Spaß.

Alles weg

Sauber aufgeschweist. Dann kann man auch schön mal sehen den Unterschied zwischen gedrehtem Puff und ungedrehten. Denke der gedrehte kommt 1000 später und dreht hoffentlich 1200 mehr. Habe aber bei uns noch keine Kurve mit gedrehtem gesehen, daher laß ich mich überraschen was raus kommt, und neue Motoren baun macht auch Spaß.

Bei uns haben wir alle so gespindelt, halten bisher alle, mein alter fährt auch noch rum, hat so 10 Qm drauf, und so 3000 - 4000 km auf der Straße nicht im Schonbetrieb. Der neue Besitzer fährt damit fast täglich in Regensburg rum.

Dafür passt die Welle Spindeltiefe passt, ist ne Falkvorgabe. Hatte ich bei dem letzten Motor auch die gleiche tiefe, mußte sein. Daher hab ich da keine bedenken.

Primär ist noch da, komm aber erst Montag zum Schlachten, hatte heute ne andere Beschäftigung Bilder der Banane.

Damit wir mal wieder beim Thema bleiben, heute waren die Kinder außer Haus und Papa konnte mal wieder ungestört seiner Lieblingsbeschäftigung nachgehn. (ja man wird alt und die Zeit knapper). Habe dann heute mal Weihnachten vorverlegt und meine Geschenke ausgepackt, nach drei Stunden wilder fräßerei waren dann auch schon die ÜS fertig und das Gehäuse soweit fertig zur weiteren Ausstattung. Liegt momentan im Backofen um das Nebenwellenlager rauszubekommen Teile sind jetzt soweit alle im Keller und nach Weihnachten hoffe ich nochmal ein paar Stunden Zeit zu finden des ganze zusammenzuklopfen. Geplannt ist die Fertigstellung Mai 2010, da der Rahmen auch noch beim Lacken ist, und irgendwas kommt immer dazwischen. Auf alle Fälle bin ich mal gespannt was rauskommt, und für die Stadt zum Motorrad ärgern sollte es auf alle Fälle wieder taugen.

Ist für V50, Federteller sollte aber bei V50 und PK gleich sein.

Bei meinem Bitubo für vorne SF fehlt leider der obere Federteller. Kennt jemand ne Bezugsquelle oder hat nen übrigen aus nem defekten über?

Neue Teile.

Aktualisiert auf der ersten Seite. Die ist schon weg, bekomm aber übers WE wieder welche, mit und ohne Baterie, großer Konus.

Hebel mit zwei großen Schraubenziehern links und rechts unters Polrad vorsichtig und laß gleichzeitig mit nem Gummihamer aufs Polrad hauen, und dann weng nockeln. Funzt. Die Klauen bringt man meist nicht rein.

Neue Teile und Bilder. Membranansaugstutzen 19, 3 Loch 30

Fuhr die DRT Nebenwelle, machte keine Probleme, Leistung stand sicher auch genügend an. Ist meiner Meinung nach der beste kurze vierte von der Abstufung her wenn der dritte orig. bleibt. Langer 1 und 2 ist halt ne Geld frage, QM ja, Straße nein. 2,56 gerade ist denke ich die beste Ü für den 54 x 60, der hat genügend NM um die in jedem Gang vernünfig zu ziehn. Ob Sie für nen Rundkurs geeignet ist muß jeder selbst entscheiden, denke aber für Rundkurs und Straße in einem gibt es keine perfekte Lösung. Würde vorm Rundkus einfach es kleine Ritzel auf 2,77 oder so tauschen. Welle kann ich die Uncle tom Welle empfehlen, der Rest sollte aber sicher auch ne Zeit lang halten sofern er verschweist ist. Gibt ja genügend, Zadra, BGM könig , usw. Nebenbei mal kurz angemerkt, da ich gerade die Komponenten für den neuen Motor zusammensuche: Falk Kupplung mit den neuen Belägen passt nicht mit der DRT Primär zusammen, da der Abstand der größten Lasche zur orig. Primär kleiner ist.