Farin-MCE

Das ist ein Rotaxzylinder, welcher kann ich dir sol leirder nicht sagen, da die alle sehr ähnlich aussehen. Wenn du sowas willst, dann nimm dir lieber eine LF oder Lammy als Basis, mit der SF wirds nix.

Nochmal zum Thema Strömungsabriss: Könnte man nicht etwas mit der VVD spielen um den Abriss hinauszuzögern? Weniger VVD, dann reißt das später ab, so könnt man ja einen Motor hinbekommen der ordentlich Drehmoment liefert ohne einzubrechen. Und zu den Strömern: Wer hat jetzt gesagt, dass er die Spülrichtung mal korrigiert hat? Wieviel bleibt denn dan noch Querschnitt übrig? Wie der Polini? Wenn ja dann hat man ja einen Polini aus Alu mit besserem Auslass, aber noch immer nicht genug. Mfg F.

Nur weil er unter dem Namen sägt haißt das nicht, dass der mächtig kohle oder unterstützung kriegt. Außerdem frag ich mich wie man denn einen Rotax 122 auf über 60 PS bringen soll. Oder istr das eher ein 250er Zylinder? Mfg F. PS: Sorry für offtopic

Fahr den einfach mal so, es gibt leute die das auch tun und kein problem haben. Wenns auffällt, dann kannst noch immer unterlegen.

Wenn das dein Standpunkt ist, dann sag dass Herrn Wrobel. Ich würde vorher hinegen messen ob sie vl den Zylinder auf 4mm Dichtun bearbeitet haben und die falsche in die packung geworfen wurde? Mfg M.

Mess mal auch die Steuerzeiten der Überströmer, und die QK. Hast du eig ahnung von Vespamotoren-Tuning oder redest du dich einfach auf herrn Wrobel raus, weil du nicht weißt wo du einen fehler gemacht hast? Mfg F.

Und was machst mit den Überströmern?

Sicher wird das laufen, sogar mit banane oder Brotdose aber sicher nicht mit drehmoment.

Der F1 wird nicht mehr ordentlich spülen und viel zu lange steuerzeiten aufweisen. Mich interessiert auch noch warum du nicht einfach einen Kurzhub und einen Langhubpolini aufbaust? Und wenn du beides gleichzeitig willst, dann musst du dir überlegen was sich mit der Hubänderung ändert. Na was wohl? Die Pleuellänge vl? eher nicht, die musst du aufgrund der Bolzen ändern. Was denn dann? Überleg mal ist nicht so schwierig wie es scheint. Mfg F.

Nachdem du ja offensichlich voll auf schnelllaufende 2-Takt-Motoren stehst, rate ich dir dich mal in der 70ccm und Pocketbike-Szene umzuhören. Wenn man sich nämlich dort umhört, merkt man schnell, dass z.B. ein Big Bore Zylinder ordentliche Probleme hat einen gut Spülgrad zu realisieren,. Darum haben BB Zylinder andere Überströmer und Auslassgestaltung als ihre Kollegen für selben Hub aber mit kleinerer Bohrung. Das liegt jetzt genau an den angesprochenen TA's. Jetzt möchte ich dich darauf hinweisen, dass du niemals einen 2 und 4 Takter vergleichen darfst. Deine Theorie zur Vergleichbarkeit des Bohrungs/Hubverhältnisses widerlegt nämlich die bauform. Der 4 Takter kann unabhängig vom B/H Verhältniss die Steuerzeiten und TA über den Zylinderkopf ändern. Man kann auch eine wunderbare Spülung bei Kurzhub Motoren realisieren. Aber wir haben ja keinen 4 Takt Motor. Darum kauf dir bitte einen Blair oder zuminest Bell oder Rieck. Und wenn du sozusagen "entwicklungsarbeit" leisten willst, das heißt, dass du in (für dich) neue Gebiete vorstößt und durch versuche neues entdecken willst, dann tu das bitte ohne uns von deinen theorien in kenntniss setzt. Oder mach das in deinem Topic. Mfg F. PS. Wenn du mal ein bisschen studiert hast, dann weißt du sicher, dass hinter allen vorgängen ein logischer grund steht und alles belegt werden kann. Darum lässt sich alles irgendwie dokumentieren und reglementieren. Warum weigerst du dich also (auf peinliche Art und Weise) dagegen, bekannte Normen und Regeln anzunehmen und auf dem bekannten aufzubauen. Ich möchte dich ja nicht entmutigen, aber wenn du was neues probieren willst, dann bau doch nicht auf einem Polini auf sondern gieß einen Zylinder mit 10 Überströmern oder 8 auslässen, das würde dich sicher mehr fordern und beanspruchen. Das wäre nämlich schon fast das was du willst, neues entwickeln; Andere Wege gehen.

Ich habe mir gedacht, dass du sowas schon hast. Außerdem wirst du keinen Motor mit dem Verhältniss ordentlich zum laufen bringen, geschweige denn ordentlich hoch drehen. Vor allem wird das am absolut fehlenden Drehmoment liegen. Zu deiner Frage: Ich habe nicht stuiert. Ich habe meine Ausbildung an der Höheren Technischen Bundeslehranstalt Steyr (Oberösterreich) in der Fachrichtung Maschineningenieurwesen mit Spezialisierung auf Fahrzeugtechnik absolviert. Gegenfrage: Was hast du studiert.

Wow! Du hast eine Smalframewelle mit 34mm Hub? Geil! Kann ich dir so eine Abkaufen, das wäre ideal, oder kannst mir eine mit 40 bauen? Bitte Bitte! Ich warte auf auntwort vonn dir, darf ruhig hier oder in deinem Fußballtopic sein. Mfg Farin

Wenn der Zylinder eine Bohrung von 56mm hat, ist das leicht messbar, aber mit dem 50,5mm Hub die die SF hat bleibt man ja unter 125cm³, oder? Das weiß doch kein Prüfer, du musst doch nur einen Zylinder mit der Bohrung eingetragen bekommen und 124,9 cm§ und du hast vollkommen gewonnen.

Dito! Aber es haben leider nicht alle eine Mischmaschine.

Nein! Er meint den Auslass!

Mach mal nägel mit köpfen: Welchen Zylinder fährst du? Was willst du erreichen? Welches Setup dazu? Dann kannst du ordentliche Tipps erwarten. Mfg F.

Außerdem bekommt man den von Zirri auch mit Wassergekühltem Kopf! Mfg F.

Welchen Hub hat due KuWe? Ist eine Membran verbaut? Mfg M.

Kritisiert bitte PKR nicht immer! Wenn er so fahren will, dann lasst ihn doch, die erste Runde im Training wird ihn schon noch motivieren was zu ändern. Oder auch nicht, ist seine Sache. Mfg M.

Bekommst du bei scooter-attack.de, stage 6 ist die Hausmarke von Scooter-Attack.

Geile Optik?

Der Bell ist gut aber einfach noch immer eine Klasse unter dem Blair. Den Blair bekommt man bei der SAE günstiger soviel ich weiß. Ich hab meinen geschenkt bekommen. @PKR: Hast du einen Prüfstand oder wilst du auf gut glück auspuff bauen?

Darf ich das in meiner Signatur zitieren?? Stimmt man kommt gut ran! Ich hab nicht gesagt veraltet, ich habe gesagt, dass er nicht das wahre für QM's und neue High End Zylinder ist! Mfg F.

Meinem Informationsstand nach ist der für den Falc-Krümmerflansch gebaut und somit nicht Kompatibel zu anderen Zylindern

Danke hab ich wirklich vergessen, das Kühlluftargument! Dern Falc hab ich ausgelassen, da er eh nicht passt und zu teuer ist um ihn umzubauen...