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Das funktioniert ganz gut, wenn man mehrere Flaschen hat

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Haste dir den Lochfraß mal genau angeschaut? Da würd ich das evtl. dünnere Blech in Kauf nehmen. Hab da bisher gute Erfahrungen mit gemacht. Soll ja auch nur einen Teilersatz der Ecke vorne machen und nicht die ganze Seite.

so wie Kebra sagt. Vergiss nicht, den Abstand zwischen Sitzbank und Rahmen am Lenkkopf zu Messen. Meine das sollte um die 38,5 cm liegen. Richtbank ist vorhanden, aber wahrscheinlich nicht nötig. Was hat das Beflüftungsloch in der Mitte am Tunnel für eine Bewandnis? Solltest auch die rechte Backe vorne ersetzen, gibts als Reproteil für kleines Geld.

Schöne Arbeit, hab so was auch hinter mir, allerdings nicht ganz so verformt..kleiner Tip: Schau dir den hinteren Bereich des Tunnels an wo die Bleche doppelt liegen. Gerne ist da Farbe/Gammel/Öl zwischen, das macht das Punktschweißen schwierig, heisst die Punkte platzen dir beim Schweißen weg. Dann lieber direkt eine Lochpunktschweissung mit MAG einplanen.

Ich hab bei mir ein paar kleine Schweißpunkte auf die ausgeschlagene Stelle gesetzt und diese dann so weit runtergefeilt bis das Rohr saugend in den Lenker ging

erinnert mich gerade an das hier :https://www.youtube.com/watch?v=-90bdiJx_WQ

Wir sind seit letzter Woche Besitzer eines Yamaha e-Pianos: http://www.amazon.de/Yamaha-P-45B-Digital-Piano-schwarz/dp/B00UBJ4L32/ref=sr_1_1/275-2545260-7983250?ie=UTF8&qid=1454399525&sr=8-1&keywords=yamaha+45b Haben das für unsere Mädels angeschafft, ist das erste E-Piano für uns. Die beiden (6+9) haben mit Klavierunterricht angefangen und wollen nun auch zuhause üben. Nach 2 Tagen musste die vom Speicher geholte 80er Jahre Bontempi Orgel aufgund akustischer Grausamkeit ganz schnell wieder verschwinden, deshalb die Neuanschaffung. Wir sind bisher sehr zufrieden, alles worauf es ankommt entspricht unseren Erwartungen. Anschlagsdynamik sehr gut, Sound gut,... Wir haben uns die Bewertungen bei Amazon angeschaut, letztendlich für dieses Modell entschieden und nach einer Woche noch nicht bereut..

Ich würde mir alle relevanten Maße des Rollers unter Zuhilfenahme der in den einschlägigen Shops dargestellten Zeichnungen aufzeichnen ( vor allem Abstand Bremspedalaufnahme - Loch Durchführung; Länge gesamt; Breite gesamt; Abstand Verstärkungen zueinander..). Dann vergleichst du deine Maße mit denen aus den Shops. Es gibt bei den Blechen massive Unterschiede, was die Passform angeht.. Die Breite ist wohl eines der interessantesten Maße, da ist eine Nacharbeit nicht empfehlenswert..

Also ich hab den XL2 Deckel mitsamt Andruckplatte gar nicht erst verbaut, hätte nen 3mm Spacer gebraucht (Runner NW), fahre nun den normalen Deckel mit langem Arm, ohne Spacer. Habe die innere Polinifeder gegen eine originale getauscht, zieht sich nun wesentlich angenehmer.

Gibt es für mich als Powerlandneuling eine Streckenempfehlung aus Richtung Aachen ? Landstraße ist quasi Pflicht wegen unerfahrener Frau mit eigenem Roller. Köln Innenstadt müssen wir also nicht zwingend haben..

Auch wenn ich ihn nicht kannte habe ich auch meinen Teil dazugetan. Mein Beileid an die Familie, ich wünsche den Hinterbliebenen viel Kraft in dieser schweren Zeit.

Ich habe auch vor paar Tagen beim Einbau der Polini Kulu feststellen müssen, dass sie dauerhaft trennt mit XL2 Andruckplatte und XL2 Deckel. Wollte nu eigentlich nen 2 mm Spacer drunterpacken, nu soll das nicht reichen ? Hat das sonst jemand so verbaut ?

Die Macken holt dir jeder Karosseriebauer mit abgeschlossener Berufsausbildung raus ohne mit der Wimper zu zucken. Da hab ich schon weitaus schlimmere Sachen wieder gerichtet..

da brauchts eine spezielle Zange für, ohne fast nicht zu schaffen: http://de.wikipedia.org/wiki/Absetzzange

als Karosseriebauer kann ich dir sagen, dass es wirklich kaum Arbeit ist. Man nehme 2 Blechstreifen, setze einen ab, verschweisse das Ganze mit ner Punktschweisszange in der mitte- fertig ist das neue Mittelteil. Dann noch das neue Blech nach allen Regeln der Kunst einschweissen, ob abgesetzt oder Stumpf bleibt einem selbst überlassen. Verzinnen kann man den Schweissbereich links und rechts natürlich auch noch, dafür die neue Sicke dann in der Mitte in Originaloptik stehen lassen. Ich würde dafür keinen anderen Rahmen opfern..

hab sie bei mir in der Et3 mit dem beiliegenden Verlängerungskabel ins Seitenfach gepackt, hast dann kein gefummel vorne im Lenker

*neid* so ne Zange fehlt mir auch noch in meiner Sammlung.. als Tip kann ich dir noch dieses Schweißspray empfehlen, ist der Hammer was Rostschutz und Schweißbarkeit betrifft: http://www.amazon.de/Innotec-Zinc-Coat-Rostschutzschicht-Spraydose/dp/B00E5AY2PA/ref=sr_1_49?ie=UTF8&qid=1424294030&sr=8-49&keywords=innotec Die Farbe ist schweißbar, im Moment des Schweißens schmilzt sie und legt sich um den Schweißpunkt, versiegelt ihn somit. Mach mal einen Probeblechstreifen damit und danach ne Ausknöpfprobe mit ner Kneifzange, dann wirste sehen was ich meine

So erste Probefahrt ist überstanden, war schon mal ganz gut für ne Wurfbedüsung ! Es folgt noch das Übliche: Züge nachstellen, Lenker geradesetzen, Kupplung einstellen, abdüsen,... Ja, es ist ein SS Repro Lenker verbaut, seit heute mit SIP Koso Digitaltacho und LED Blinkern, meine Fresse, was für eine Fummelei.. bin mal gespannt wann das erste Kabel durchgescheuert ist ..

So, Vespatronic drauf, Elektrik dran und blinkt schon mal: Übermorgen kommt der Tacho, am Wochenende steht Endmontage zur ersten Probefahrt an

Ich hab meins vom SCK, brauchte ein Ersatz für das komplett geschrottete ET3 Beinschild. Hab nen langen Rahmen, welchen ich auch nicht gekürzt habe. Da ich keine originale SS habe, kann ich nicht beurteilen wie die Passform im Vergleich dasteht, sieht aber eingeschweisst recht gut aus. Der Nachteil ist, dass es (damals) ohne Blechnase und ohne Streben unten angeboten wurde. Wenn ich mich recht erinnere passte auch das Loch für die Fußbremse nicht 100%. Alles in Allem würde ich es aber wieder kaufen, zum Einen habe ich keine andere Alternative gefunden damals, zum Anderen ist der Aufwand, selber eins anzufertigen doch um ein Vielfaches höher, als das Angebotene ein bisschen zu optimieren..

den Motor habe ich damals direkt an nen Bekannten weitergegeben.. Habe meinen alten 133er Motor über die Jahre gerettet und zu neuem Leben verholfen. Auspuff hab ich aber noch, kommt auch wieder drauf. Der Roller ist fast fertig, braucht noch mal nen Schraubertag, dann kann ich mal ne Proberunde drehen

Ich hol das hier noch mal hoch: ich würde auch gerne meine Versicherungen ändern, hab im Moment 2 verschiedene laufen, ein dritter Roller wird dieses Jahr zusätzlich angemeldet. Es handelt sich um folgende Roller: T5 von 86, restauriert mit 172er, Pott , Scheibenbremse, Fahrwerk etc. alles eingetragenSprint 150 BJ 76, OriginalzustandET3, (noch) nicht lackiert, jedoch aufwändig vom Blech her restauriert, 133er mit Pott, Bremse, Fahrwerk, alles eingetragen.Für die beiden gemachten Karren wirds ein Wertgutachten geben, alleine um diese Wiederbeschaffungswertsgeschichte zu umgehen falls mal was ist. Ich suche nun eine Versicherung, bei der ich die Roller mit dem jeweiligen Wertgutachten mit Teilkasko versichern kann. Ich hab bisher im Forum nix dazu gefunden; ich werde aber nicht der einzige hier sein der seine teuer restaurierten Karren ordentlich versichert haben will, oder ? ADAC hab ich eben versucht, der nimmt die T5 (noch) nicht weil sie noch keine 30 Jahre alt ist. Gibts hier niemanden der bei ner Versicherung arbeitet oder jemanden kennt der einen kennt ?

Der Rahmen stand hier lange rum, das ist richtig. Es ist aber nicht so, dass ich hier gar nichts gemacht hätte, hab wieder viel Blech auf die Straße gebracht - auch wenns nicht meine eigenen waren. Irgendwann letztes Jahr war dann mal Annahmestop und ich hab an meiner Karre weiter gemacht: Motor läuft schon mal, nach Weihnachten geht´s mit neuen Teilen weiter..